Ratio permutationis stabilitatis - quid est in autocineto
Ab anno 2010, in Israel, America et UE, nuncius factus est ut currus venditos cum stabilitate dicione systematis instrueret. Agitur una de systematibus salutis auxiliariis, quia iuvat ad impediendum lapsus propter hoc quod programmata computatoria momentum rotationis rotae regunt.
Quivis agitator ex tempore studendi in schola activitate scita fere impossibilis est ad vicem in magna celeritate aptare. Si tale discursum statueris, currus labatur certus, cum omnibus exitu consequentibus: agens in insequentes venellam, volvens, agens in fossam, occursus cum impedimentis in modum signorum viarum, alii carros vel sepes.
Praecipuum periculum, quod aurigam quovis tractu opperietur, vis centrifuga est. Directum est in oppositum ab verso. Hoc est, si recta vis in celeritate vertere, tum probabilitatis eminentia argui potest quod currus ad sinistram destinati trajectoriam transferet. Ita, novicius dominus autocinetum discat rationes sui currus considerare et optimalem conversionem trajectoriam eligere.
Systema certe commutationis stabilitatis tantum inventa est ut motum machinae in potentia periculosis condicionibus moderaretur. Propter illam, currus intra trajectoriam pro data circumstantiis aptissime patet.
Fabrica et principium operandi systematis stabilitatis in commutatione rate
Haec ratio, quae etiam dynamica ratio stabilizationis vocatur, efficacissima hodie ratio salutis est. Si omnes currus sine exceptione instructi essent, tum casus casus in viae tertia reduci posset.
Primae progressiones in nuper 1980s apparuerunt et ab anno 1995, ratio ESP (Electronic Stabilitas Programma) in plurimis carris productionis in Europa et America instituta est.
ESP constat:
- initus sensoriis,
- control unitas;
- fabrica agitans - hydrau unit.
Input sensores varias parametri moderantur: angulum gubernans, pressuram fregit, acceleratio longitudinalis et lateralis, celeritas vehiculum, celeritas rota.
Imperium unitas analyses omnes istos parametros. Progressio potest decernere secundum litteram 20 millium secundorum (I millisecond, est millesimus secundus). Et si casus periculosus in potentia oriatur, scandalum mandat actui, quod est capax;
- retardet unam vel omnes rotas, augendo pressionem in systematis confregit;
- mutata in engine torque;
- angulum rotationis rotarum afficiunt;
- mutare gradum debilitare de inpulsa absorbers.
Praeter omnia praedicta, ESP cum aliis systematibus securitatis activae mutuam dare potest;
- cohibere anti- iaculis;
- crinem differentialem;
- distributio fractis viribus;
- anti-lapsus.
Maxime communes condiciones in quibus ratio commutationis stabilizationis in exer- citu venit. Si systema animadvertit motus parametri ab calculis differre, consilium in condicione positum est. Exempli gratia, auriga, in vicem congruens, rotam gubernatricem satis in rectum directionem non vertit, nec retardavit nec ad optatos calces transivit. In hoc casu, rotae posterioris confregit et simultanea mutatio in torques occurret.
Si auriga e contra rotam gubernatricem nimium verterit, rota antica extrinsecus sita retardet (cum dextrorsum - anteriore sinistrorsum) et simul incremento in momento virium - ob auctam potentiam. stabilire raedam poterit et id a labatur salvare.
Notatu dignum est quod periti rectores interdum ESP avertunt, cum eos omnes artes suas ostendere prohibent, exempli gratia, per niveum iter cum labitur et schedulis agere volunt. Negotium, ut aiunt, domini. Praeterea, cum in niveo vestigio lapsus exeundo, rotam gubernatricem in scopulo vertere debes, tum acriter in contrariam partem et gradum in vapore converte. Electronics non facies illud. Feliciter, ESP his celeribus rectoribus verti potest.
Hoc facere non praecipimus, cum ratio stabilitatis refrenandi satis saepe vere a condicionibus subitis agitatorem salvet.
Video de vehiculi stabilitate systemata VSC et EPS imperium.
... loading
