Synchroni motoris test coegi: quid significat?

Electrica currus altilium progressio sunt adhuc acceptum

Et celeri progressionem in annis progressus est quamque nouum, in hybrid powertrains in agro et electrica vehicles es pelagus focus in progressionem et altilium technology. Et requirere maximam ex opibus, et developers est maximus challenge ad designers. Sed aliquis non debet MINORIS AESTIMO in eo profectum esse in progressio de provectus lithium-ion is technologiae comitante progressus significantes sunt in agro et electrica potestatem dispositionem motoribus electrica excursus. Evenit, quod tamen habet electrica motor princeps efficientiam, progressionem habent severa in agro.

Designers exspectare huius industriam maxime princeps, ut crescere in rate est non solum quod electrica vehicles es decens magis communi, sed etiam in combustione fuerunt, propter electrification Lorem vehicles est elementum magni momenti in campestribus quoque emissio set in Unionis Europaeae.

Licet ab antiquis habet electrica motricium historia, hodie designers faciem novus challenges. Motoribus electrica secundum propositum consilium potest angustus diam magna vel parva oblongae diametri. Mores eorum in electrica vehiculis pura est diversum ab eo in bigeneri, ubi calor generatur per internum combustione engine est non inputatur. Nam ultrices vehicula rhoncus latior celeritate et installatus tradenda ratio est species pari celeritate ipsum operari intra teli combustione machinam. Most machinis persequor altum voltage, sed XLVIII-electrica Cor notescatque magis mortuus atque magis vulgaris in machinis.

Quid Arcana Coelestia Motors

Non obstante quod fons de electricity in personam directum sit current altilium, nolite cogitare de electrica system designers currently usura DC motoribus electrica. Damna etiam per conversionem, ac pagis, praesertim ones Synchroni, outperform DC unitates. Motricium seu synchrone agunt asynchronous sed quod non est simpliciter omnium intelligit? Nos inducere vos autem haec pars in eros orbis terrarum; quia in electrica cars quae diu exstiterat cars sunt in specie et imprimis alternators, omnino novae technologiae nuper introductum est in hoc area.

Toyota, GM et a paucis quibusdam BMW nunc manufacturers, quae capta sunt ab productionem et progressionem electrica super ipsis motorum. Alii etiam artes Toyota est subsidiarium LEXUS dat multitudinem Aisin Japan. Most amet diam ut zf societates Sacerdoti, Nokia, Bosch, Zytec seu societates Sinica. Vnde patet, quod ex hac celeri progressionem negotium concedit tales societates in consortio currus manufacturers Qui prodest Deo. Nam sicut magnum progressum technologicum parte rerum, nunc, exaequet in usus vehicles electrica et bigeneri, ac internus seu synchrone agunt Motors rotor cum extra maxime usus es.

Et DC conversionem facultatem efficiently lagunculae leynidae accedunt ad tres tempus AC, et e converso, propter hoc late procedentes sequatur imperium technology. Autem, multis temporibus altior quam current campester in potentia electronics pervenire levels qui inventus est in domum electrica network, et saepe ultra CL amperes. Hic multum generat calorem ut potentia ad paciscor cum electronics. Hoc tempore, sunt in volumine electronic cogitationes potestatem magnam: quia adhuc semiconductor imperium electronic cogitationes et inclinationes non reducuntur Baculum magicum.

Tam synchroni et asynchroni motores sunt genus machinis electricae campi magnetici rotandi quae densitatem altiorem vim habent. In genere, rotor inductionis motor consistit in sarcina simplici schedae solidae cum anfractibus brevibus circumductis. Vena fluit in anfractus statorum in binis oppositis, currente ab uno e tribus gradibus in unumquemque binis fluentibus. Cum in unaquaque earum transgrediatur in periodo per 120 gradus ad alterum relativum, sic dictus campus magneticus circumactus obtinetur. Hoc vicissim inducit campum magneticum in rotore, et commercium inter duos campos magneticos - in statora et campum magneticum rotoris rotatum, ducit ad alleviationem illius rotationis et subsequentis. Attamen in hoc genere motoris electrici, rotor semper post campum cessat, quia si motus relativus inter campum et rotor non est, campum magneticum in rotor non inducet. Ita planities maximae celeritatis frequentia venae et oneris determinatur. Attamen, propter altiorem efficientiam motorum synchronorum, plurimi artifices cum illis inhaerent.

Synchroni Motors

Hi habent potestatem a significantly altior efficientiam et densitatis. A differentia est, quod in propinquo, ex inductione motricium rotor non creata sunt in consortio est cum stator, sed est propter multiplicem ostendit, vel quod current fluit per additional installed in ea, aut permanens perduci. Unde et per agrum in campum et rotor stator non synchrone agunt; et maximam celeritatem motricium et positum in illo tempore vices et in agris habuisse dicimus conditores, et frequency in current et onus. Ne additional opus potestatem copia et anfractus viarum, quae ex potentia consummatio augetur et ordinationem, qui latera ad current electrica vehiculis et modern hybrid exempla monstrabit, motoribus electrica, ut cum dicitur constant excitatio sunt, i.e. debilior facta est permanens. Ut supra demonstratum est, talis fere omnes cars manufacturers currently praeterita uti huius generis igitur sic censent plures periti, ibi erit esse a forsit cum penuriam pretiosa et rara terra elementa neodymium dysprosium. Synchroni, et motoribus, veni in diversis varietatibus mixta technology solutio vel GM ut BMW, sed erit tibi amplius super eos.

constructione

Machinae vehiculi mere electricae directe coniungi solent ad axem differentialem et potentiam ad rotas per spicula axem transferenda, redigendo damna tradenda mechanica. Cum hac extensione sub pavimento, centrum gravitatis reducitur et intentio scandali altiore densior fit. Alia omnino res est cum evolutione exemplorum hybridorum. Nam bigeneri plenae sicut unus modus (Toyota et Lexus) et modus dualis (Chevrolet Tahoe), motores electrici aliquo modo coniunguntur cum anni planetis in drivetrain hybrida, in quo casu densitas consilium suum requirit ut longior et minor sit in diam. In classibus parallelis bigeneri, pactiones requisita significant ecclesiam, quae apta est inter volatile et gearbox, diametrum maiorem habet et satis plana, cum fabrica, ut Bosch et ZF Sachs, etiam in consilio rotoris disco informibus freti. Variationes etiam sunt rotoris - dum in Lexus LS 600h elementum rotationis intus situm est, in quibusdam exemplaribus Mercedes rotationis rotationis extra est. Hoc consilium etiam perquam commodum est in casibus ubi motores electrici in axibus rotarum instituuntur.

Text: Georgy Kolev