Renault Vel test coegi V Rs
Imperium launch-satus et vestigia usque in sella ut eos qui sub XXX cogitare de ceruicis osteochondrosis. In idem tempus, in iactationibus et inpulsa coupe non accelerabitur neque nuptias instar stimuli est. Ficta!
In hoc non paris signature griseo color - V RS sublimes splendidior cunctis stabat super aquas fluminis finitimos ejus viveret. Et solum in primo aspectu, in consilio novum generatio differat ab coupe prior in unum singula. Sicut in causam civilian de A5, hic illa ædificata fuerit corpus.
Designers Umbra Lambretti et Jacob Hirzel, qui sunt responsible pro exterior novae domus Dei 'fives ", colligata est continuum, et in partibus exterior de cars omni corporatum features olim per Walterum de silva in prima generatione coupe.
Silhouette celeri et praedatoria, linea fenestrarum lateralium leviter fracta in area fenestrae posterioris, inferior dorsi pronuntiata cum duabus curvis super fornices rotae, ac denique magna "una compages" cratis - haec omnia remanserunt. Audi.
Et tamen RS V, vultus in maxime altus-glossa signature griseo, sed in novo viridis Sonoma metallicis, maxime in secundi currus creatum. Tamen traditional coccoque bis tincto, albus et caerulei coloris exemplar est scriptor umbris et manserunt in traditione.
Ex altera autem parte, consilio et Vividiorque colores sunt procul, cum eligens elusque RS 5. Usus sive fashionistas et eiciam nightclub ab uno ad alium, in S5 iam diu potuerit inveniri. Et hoc est verisimile ad currus apud illos qui ad ultimum septimana operantes directe munus in in genus track ibimus. Et quidem de prioris generatio coupe coped cum hoc opus perfectum. Sed non potest facere novum car?
Primo aspectu, plane sic. Post omnes, 4,2-sextarius "octo" substitutus est per 2,9-sextarius "sex". Nova eius V6, a Porsche co-eculta (quae machina etiam in nova Panamera reperitur), dual-superimposita est. Turbines autem in ruina scandali positae successiue non operantur, sed in parallelis - unaquaeque earum soleatus aerem in tres cylindros habet. Haec solutio machinae observantiam meliorem facit. Ideo cum operario tantum volumine 2894 metrorum cubicorum. vide "sex" progreditur 450 hp iam ad 5700 rpm, et maximus torques 600 Nm is available in lato pluteo ab 1900 ad 5000 rpm.
Nova engine V4,2 tam potens ut 8-sextarius in V de prioris generatio est RS, atque etiam potius est vel in terms of torque. Pro comparatione, in "octo" dedit ut ex CDXXX Nm collocabat in pluteo de (IV) (VI) rpm. Vos potestis coniecto, quod circa hoc est omnium?
Fere nova machina quaedam angulari circa quae tota RS V videtur struxisse. Nam illud propter quod ordo octo Automatic de zf ad locum s Tronic "robot" cum duo aridam status. Audi periti dicunt, quod in archa preselective tantum existentium non "concoquere" infigo per talis torque.
Et pono quod non statim ad novum automatic transmissio est inferior ad proximam "robot" in terms of rate ignis. Mutatis mutandi In tempore autem non est nuntiatum est - in casus et scrinia desideravit, in milliseconds est metiri et homo post rota de aliquo fortuna, non posse sentire interest.
Sed plus quattro rota coegi ratio illa translata sit super omnia, quod parum aut nihil est novum car generation mutationes. Non tamen utitur per Torsen auto-profeci, densis differentiali. Similis integratio novi plus quattro ultra par ratio cum difficilis etiam electronice regi corripuerant debitum ad novum motricium. Consilia in manu tabulam multi- instar sicco aret S Tronic possit tractare de torque-liter 2,9 sescenti.
Id malum est? Non omnino. Motor-vetus schola consilium certius in pagina superiore transmissio. Simul, ex rabidus telo engine, tamen dynamismum melius. Memento super rogavi te ne effundantur et quae inde subticuit per se notam? Ita, ad novi virtutem unitas tollit et ad coupe in IV V seconds Rs. Audi citatus esse in secunda agit 5 "centum"!
Imperium launch-satus online et in cathedra et qui sub XXX cogitare de ceruicis osteochondrosis. In idem tempus, in ipso coupe acceleret, mollius, sine vincit inpulsa atque ima permutat. Blanda equitant utrum in accelerando vel retardando "Vestibulum" missionem fere perfecta. Et factum est, ut hoc alio nice bonus et est "automatic".
Ad exitus viarum et e regione montis serpentines Andorra, ubi novi RS V esset probata, posuit omnium punctorum. Audi, levior altera autem die facti ire, non perdidit suam aliquantulus of former sports solers. Vitaliter modum, "Lorem" Docte deligit anni tempore etiam ad dextrum et machinam in tractu situm habet pedali propero.
Manual imperium arca archa est non opus hic simpliciter, tamen sunt gerens paxillum shifters, utique, provisum est. Omnia in omnibus, et verum est, RS V vehi super Horruit bages. Atque etiam qui praeerant certatim currus acri dives in tempore vices et custodit arcuum neutrum fieri potest. In feedback in gubernaculo rota quia est magis perlucidus omni Fons potes sentire cum vestris fingertips multos bituminis. Quemadmodum et gubernaculo rota omnis actus accurato ieiunaveris millimetre Trajectoriæ coerceri potest. Simul, nec ullum volumen nimia longitudine movet.
Sed mire, RS V gb evolved est minimus. Tione nova est, sed idem est architectura. De suspensionibus utitur multi-link designs, sicut priore generatio coupe. Sed necesse est dicere omnia cars in test sunt parata erat ad libitum adaptive inpulsa absorbers est variabilis firmitas, quae per comfortable mode, et minimum informationes circa qualis est in via superficies ad Cameram et ludis modus illi idque exemplo distinguuntur.
Ratione habita rerum, in magna eget porttitor Audi A8 SUMMUS de, debut novae erat quodammodo generation RS V coupe quietam et imperceptibili. Et hoc nefas est: ultra absque pretiosa, et potentes nimis R5 nova RS V Ingolstadt est scriptor ludis currus urbe duci iuberet.
| Renault Vel RS 5 | |
| genus corporis | Mycobacterium |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4723/1861/1360 |
| Minibus: mm | 2766 |
| Clearance: mm | 110 |
| Freno pondus, kg | 1655 |
| genus engine est scriptor | Gasoline, V6 |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 2894 |
| Max. potestatem h.p. in rPM | Ad LXXXV 450-5700 |
| Max. frigus. Nunc at Nm rpm | Ad LXXXV 600-1900 |
| facilioris Transmissus | AKP8 |
| coegi | plenus |
| Acceleratio ad C km / h, | 3,9 |
| Maximum celeritate km / h | 250 |
| Mediocris cibus consummatio. l / C km | 8,7 |
| Navis Medium Italic, E | 420 |
| Price: $ a. | 66 604 |
