Sedes Ibiza ST - via ad pecuniam conservandam

The Ibiza ST maxima et utilissima est versio parvae Sedis. Amplius spatium vectoribus et impedimentis offerens, agilitatem et pulchritudinem huius exemplaris retinet.

Placuit brevem versionem Ibiza - Placet compactas, rigidas cars quae dynamicam impressionem a tergo rotam dant. Plerumque in statione longiore plaustra, hic sensus difficilis est. Interea Ibiza, in incarnatione sua densiore, successit.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Interior autocinetorum testium etiam modo interesting appellatus est. In genere, est omnino simplex, sed ashboardday interestingly vestigans dat ei characterem singularem. Tabula asymmetrica conficitur e materia plastica duobus coloribus distincte diversa. Sedum upholterium est etiam duo- sonus. Interius igitur non est uniforme. Cuniculum duos scyphos habet et duos parvos cotes. Praeterea habui armillas caulas cum stowaga capsula et aliam capsam lockable sub sede vectoris.

Postremae sedes angustae sunt, sed adhuc parva raeda est. Incommodum dimensionum vehiculorum reduci debet apta figura dorsorum priorum sedium, cum recessibus in plano genuum.

Truncus maxime interesting elementum est. Capacitas habet 430 litrarum, et plicando sedem posteriorem augere potes ad 1164 litres, et post arcus rotae in lateribus trunci sunt retia quae cophinos formant, et in fornice duplices vincula elasticae tenentes. minutias. In angulis areae sunt detentores ad applicandum rete ad sarcinas in area, et in parietibus sunt accensis et nervus.

Duo sunt hami sacci in utraque parte in summo margine. Interestingly etiam duo hami in operculo in margine trunci. Posticam apertam adhiberi possunt, sed 1,5kg in singulis appendi possunt. Alius interesting pluma est perscriptorem inauguratus sub operculo sarcinarum cellula. Etiam non magna sed magna pretium aliquet. Alterum commodum est, ut facilius in cellulam quam in fundo trunci perveniret.

In versione probata, Ibiza non solum capax est, sed etiam frugi. 1,6 TDI machinam sub cucullo sita est. 105. Producit hp. et maximus torques 250 Nm. Machina satis quieta et agilis est. Raeda plures motus praebet quam exspectavi ex unitate valida. Hoc maxime pertinet ad motum cum parvo onere - cum auriga solus iter vel cum uno vectore agit. Ibiza ST eandem firmam suspensionem habet ac exclusivam ac praecisam gubernandi rationem, quae, cum machina flexibili coniuncta, te equitare dynamico magis frui permittit. Si opus est, ratio stabilizationis ESP rectorem adiuvat, quae tamen in cuniculo globulis uti potest.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.