BMW Z8 est retro supercar
Mercedes-Benz 300SL, quae Gullwing nota est, historiam industriae globalis automotivae in perpetuum intravit. Maxime gratias egit in impeccabiles lineas corporis, et fores reserandas fulgenti. Raeda erat insane carissima, velocissima et auctor. Similis competitoris eius BMW 507.
Miraculum technologiae destinatum ab Albrecht von Hertz anno 1956-1959 in parva serie productum est. Numerus exemplarium editorum vix quartam mille excessit. Minime mirum - currum solum opulentissimi homines in mundo fuit.
Annos, BMW, obstante positione sua, successorem idoneum huic unico vehiculo non habuit. Usque ad finem saeculi ultimi. Anno 1999, productio BMW Z8 incepit, quae spiritualis haeres facta est iconicis 507, non solum de suo pretio, sed etiam de consilio referens.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
Conceptus BMW Z07, anno 1997 in Tokyo et post annum in Detroit ostensus, attonitus impressionem fecit, ob quam causam productio facta est. Factio versionis, sicut visio ad currus negotiantes parata, aluminium facta est, et excogitatores conati sunt efficere ut pondus distribueretur in ratione ideali 50:50, quae, cum unitas valde bona, permisit viatorem. confidenter etiam ad celeritatem altam pellere, quae vis potentissima adsunt.
Potens V8 machinam, sub cucullo positam, volumen 4,9 litrarum habuit et 400 hp producit. et 500 Nm, quae effecit ut res egregias pro gravi vehiculo persequeretur. Accepit circiter 4,5 secundis ut centenis acceleraret, et maxima velocitas in circiter 250 km/h limitata fuit, quod incommodum in hoc genere currus considerari potest. Feliciter obsidio elevari potest et tunc Z8 multo velocius ibit - etiam in regione 300 km / h. In BMW M5 (E39) eandem vim unitatis obtinuit, ut si tale exemplar emas, facilius partes parcere quam Ferrari certando acquirere valebit.
Currus, non obstante quod progressus technologici iam in 5 et 7 in exemplaribus seriebus adhibitis usus est, recens et subtilis apparuit. Interior erat praecipue impressiva cum medio sita horologii et oeconomicae retro-styli trim (rotam gubernandi, globuli in centro consolandi, delendi et verso signo vectis). Quamvis hoc stylo, multae solutiones modernae in casula latent: GPS, valida ratio audiendi notae celebris Harman Kardon (X oratorum, 10 W amplificator) et telephonium.
In Z8 parce non habuit, sed hoc vitium non manifesti consili est, sed ratio concepta: BMW specialiter designatum Run-Flat coronas accepit, quae fieri potuit ut spatium 500 km in uno post damnum persequatur. accelerare ad LXXX km/h. Truncus permissus est, secundum BMW venalicium, duos saccos golforum capere et primum ornamentum cum illis auxilium.
Anno ante finem productionis 2002, Alpina Z8 disputavit, quae latae tradendae loco antea notae sex velocitatis manualis et machinae minoris - unitas leviter redacta erat - ad 4,8 liters. Potestas etiam redacta est usque ad 375 hp. Raeda in hac versione maxime ad mercatum Americanum spectante.
Promotio BMW Z8 coepit cum magno eventu - in pellicula Mundi non satis, Confige Brosnan sicut James Bond stravit hunc equum malum. Sed non mirum venditiones. Raeda quadriennio (1999-2003 producta est) et hoc tempore circiter 5700 exemplaribus collectis revolutum est, quarum dimidium Americae Foederatae Rei Publicae attigit, ubi usque ad 2006 venditae sunt. Ad comparationem, Ferrarius 360 bis tantum elisus est.
Etsi BMW Z8 nimis carus erat comparatus ad certamen pro oblatione perficiendi, stylum retro et artificium superbum percussit. Ob hoc quod currus venditor non factus est, hodie, sicut 507, magni pretii est. Pro autocineto valde bene condito, 80-100 milia solvenda est. euro, qui idem fere ac novum exemplar decennium. Ad comparationem, optimum et velox currus cum equo legendario in cucullo Ferrarii 350 Modena Spider F1 constat 40-60 milia. Euro. Nempe de exemplaribus eiusdem anni opificio et humili passibus loquimur. In BMW Z8 mirabilem pretium tag habet et certum habeo plus et pluris annis omnibus. Sed in hoc nihil est mirandum: insignem notam, paucitatem exemplarium productam, plus hoc mirabile consilium.
