Sedes Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Style .
ST signum solet a nonnullis vanorum versionibus assignari magis venalicium "ludosorum" qui carros emere volunt recentiores, iuvenes et speciosos, qui "pro ludis ingrediuntur", ferias agunt, ad urbes elegantes vel quicquid est. "frigus" ... Cum his interdum interdum re ludit, et currus emptores etiam diversa esse possunt. Hoc etiam pertinet ad sedem 'ST Ibiza. Stylistice satis novum est quod multum populus delectat, et certe non est ordo van.
Quod ad consilium attinet, includitur in nova directione Sedis, quae ab Luc Donkerwolke ab Ibiza inchoata est, antequam Sedes etiam Lamborghini caput designans erat. Postremae multo magis acclives, eleganter basim accessorium, maius truncum definite complent. In Ibiza ST designabitur iis qui in minoribus carris dimensionibus dare nolunt et simul spatium satis habere volunt (dicis etiam id optimum esse omnibus, qui novas trends cum suis coniungere vult. currus minus est - ut "deminutionem retium").
Minus quam post annum, aliquid aliud in Ibiza factum est in mercatu Sloveniano: in pretio, Ibiza melius repraesentatur in oblationibus competitive, et singulae versiones etiam significanter locupletati sunt secundum apparatum comparatum ad id quod primo offerebant. Infeliciter, adhuc non placuit in una ex maximis mutationibus, quas in Ibiza SC test nostra acriter reprehendimus -
ut etiam tam opulento et sumptuoso apparatu, nulla ratio ESP in raeda est. Certamen pergat!
Ferramenta stili, Ibiza ST satis instructa adhuc est cum accessionibus utilibus (si de ESP obliviscamur). Est etiam aer conditionis automati (quae etiam in cellula anteriore vectore refrigerat), radiophonicum cum ludio ludius CD (cum MP3 recognitione et Aux-in connectivity et sex loquentium), nebula luminaria convertentia in vertere signa, duo specula exteriora calefacta ... et Chrome tectum perticis.
Sed quaestio de apparatu etiam quaestio esse potest pro tempore quo actu car emere decernimus, quia (quod non solum verum est pro Sede) oblatum etiam cotidie mutare potest. Hoc in Sede Sedis situm esse persuasum habemus, quod tempore inquisitionis nostrae non respondebat omnibus ambiguitatibus circa album vexillum et ad libitum armorum ...
In Ibiza ST vehiculum perfectum est, fortasse tantum agitator maior et vector anterior a subselliis anterius vexabitur, quae ex minore exemplari ad Ibiza viam suam reperisse videntur. Sarcinae cellula etiam satis ampla et idonea est, nimirum scamnum posticum (2:3) ita divisum est ut sarcinae plures ferri possint. Basis truncus similis est Clio Grand Tour, at illi currus simile quaerentes cum facultate sarcinarum plura portandi habebunt propius aspiciendum ad koda Fabia Combi, ubi basis truncus 50 litres potentior est.
Ibiza ST in eodem suggestu fundatur ac VW Polo fratrem suum paulo recentiorem. Suspensio autem et debilitans adaptationes sunt paulo diversae, et ante omnia, excogitatores videntur fecisse Ibiza chassis minus globulus gerens et sic leviter minus efficax ad impediendum impulsum et strepitum ne transiret a via ad cab et retro. fiiit. Tamen valde bene gloriatur in itinere, sic nostra dissatisfatio cum ESP modo ad gravissima momenta impellendi se extendit.
In 1 sextariis petrol engine, ut machina media, ad normales et modestiores necessitates destinatur. Quod ad escas oeconomiae spectat, maxime pendet a pondere cruris aurigae et exspectationi eorum quae cum ST Ibiza consequi possumus. Moderata incessus, satis solida tabe, et satis potentiae satisfacit. Si vehi velimus paulo magis dynamicam, machina opus est velocius currere. Inde elatius et avarus accipit. Sic nostra consumptio cibus partialis potest esse ab 4 ad 6 liters cibus per 8 km. Certe paulo maior propter "lipstick" cursoriam maiores et latiores sunt. Plerumque sunt 10 dig.
Tomaž Porekar, photo: Aleš Pavletič
Sedes Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Style .
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 12.356 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 12.711 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 63kW (85 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 1.390 cm? - maximum imperium 63 kW (85 hp) ad 5.000 rpm - maximus torque 132 Nm ad 3.800 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas manualis 5-transmissio - coronas 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| Facultas: | celeritas summa 177 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,4 s - cibus consumptio (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2 emissiones 139 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.055 kg - licet crassa pondus 1.570 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.227 mm - latitudo 1.693 mm - altitudo 1.445 mm - pabula 2.469 mm - truncus 430-1.164 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Odometer status: 7.236 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,9 annis ( 120 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 14,3s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 23,2s |
| Maximam celeritatem; | 177km / h (V.) |
| consummatio test: | 7,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,1m |
| AM mensam: | 41m |
census
Ibiza ST longe elegantissima est van. Ea enim consilio magis cum eo vehi, nos machinam Diesel commendare.
laudamus et opprobrium
satis magnum truncum
nice quod figura
bonum intus flexibilitate
firma engine ad undemanding incessus
situm in via
Esp solum surcharge
magna et gulosa machina ad altum revs
non credere in Ibiza ST website
