Sedes Arona - (fere) perfectam crossover

Forma SUVs et crossoveri fatigat. Quisque fabrica novos productos in his segmentis gloriatur, constans arma genus est, quamvis "arma" substitui debeat verbo "personalizationis". Singula indoles talium vehiculorum est, maximam versalitatem ac singularem, speciosas species quae principales quaestiones in tali consilio vehicularum sunt. Mercatus vehiculis alvi terrarum orbis in vertigine augetur. Talia per annum multa experiendi facultas daretur. [sect. Sed quaeritur, quae crossover et SUV melius est? Et quare? In facto, quilibet rectorem suum qualitatum constituit nominare, ut suum somnium currus ab his duabus segmentis habeat. Cum nuper Barcinonem iter ad novam Sedem Aron exhibendam venimus, nihil speciale - modo aliud crossover exspectavimus. Nemo nostrum sensum habuit "Ibiza on Springs" nobis tam magnum admirationem daturum. Et verum est quod "transversalis perfectam" pittacium dare non possumus, sed in nostra opinione non multum cum hoc titulo fuit. 

Sede DNA ad aspectu

Cum exemplum hodiernae generationis Legionis introductum est, Sedes notam fabricam carrorum cum charactere sporty perceperunt. Linea dynamica, sed non nimis perplexa aciem oculorum conspicit, et ludicrae voces quae passim apparent non controversiae, sed etiam obvolutae sunt. Post prosperum Leonem, nova Ibiza valde similis, tempus est Aaron.

Sedes transversalis sequi debuit trends fori: facultatem praebet colori corporis duo-toni, cum delectu tectorum colorum in tribus variis versionibus. Tot sunt septem consilia upholsteriae, inclusa complexione cum Alcantara, ac sex 16-unciae rotarum 18-unciae mixturae — quamvis hoc exemplar plus habet rotae inauguratum, eo magis attentio ad suam speciem trahit.

Silhouette silhouette minoris Ibizae similitudinem validam gerit, sed ob 19 cm incrementa in terra alvi et notas distinctivas ut chrome X insigne in C-columna, duo exempla haud dubia sunt. Arona silhouette est plena industria. Spectat magnus colores splendidos sicut ruber et aurantiacus, qui instat hanc raedam esse actuosorum hominum experientias positivas quaerentes. Praecepta triangula, quae notam Sedis aliquot annis fuerunt, dynamicam indolem in luce collocant. Ipsa frons adfixum, cum aliis exemplaribus SEDIS comparatum, secundum conventiones stili notae fit, et margines inferiores bumpers et ostia tuta sunt tunica plastica nigra. Linea fenestra regulariter ab A-columna decurrit et ad caudam caudae altitudinem ascendit, eamque dynamicam aspectum reddit sine visibilitate cum versante restringenda. Tectum, quamvis leviter declivis ab B-columna, valde plana est, quod effectum positivum in quantitate viatorum ad agmen viatorum habet. Tectum vastator in postica est, et postremum adfixum in FR lusoriis versione probata habet aluminium argenteum aspectum et trapezoidales geminae tailpipes quae etiam imitationes sunt. Quamvis hic sit aliqua "simulatio", omnia addit usque ad totum mirifice pulchrum, totum harmonicum. annum ágeret leporem suum habet - spectat gentis ac simul risum facit. Aut currus toy non spectat. Vere magnum crossover est.

Lenta sed diligenter fieri

Arona plurimas decisiones stili in interiore ab Ibiza adoptavit, etsi non omnia prorsus eadem sunt. Materiae finitae lentae sunt, sed pulchre complicatae. AT FR version Singula quaedam tabulae ashboardday et postes stamina rubro suta sunt, sed hoc certum corium non est.

Octo inch ostentatio, iam nota ab Ibiza, in optimal loco posita est, unde facile munus suum regere est. Sed numerus functionum et logica menu aliquam questus usus est.

Quid defuit? Exempli gratia, genus virtualis cockpit horologii digitalis, quod magis magisque in carris in hoc segmento adhibetur. Ostentatio digitalis inter horologia, etiam pro addito mercede, colore esse non potest. Infeliciter, etiam in versione altissima, cum Alcantara upholstery, tribunal aurigae lumborum fulcimentum aptabile non habet.

Utilitas autem est summae commensuratio vectoris sedis, inductionis wireless patinae, electio capitis nigri, vel subscriptio currus BEATS® ratio auditionis notata. Intus mirae copiae locus est aurigae, viatori anteriori, subselliis posticis et CCCC-sextariis. Pro Sede Aron, cum impedimentis in hebdomade pergeret, vera est provocatio. Sicut in vehiculis VAG agitur, index instrumentorum additicii huius exemplaris etiam valde longus est, quod nos permittit ut libere eligamus optiones quas ad usum quotidianum autocineti opus est. Raeda satis magnam qualitatem interiorem praebet, magnam vim spatii ante et post, truncum capacem et satis amplum apparatum. Eaque commodo nostrum amet.

Cum pulsis - eo melior

Cum post rotam FR versionis accessimus cum 1.5 HP 150 TSI machinam et transmissionem manualem, experientiam valde positivum exspectavimus. Studium nostrum refrixit cum cognovimus FR versionem neque machinam 1.5 machinam in Polonia praesto esse in huius exemplaris exordio. Itaque cum hoc instrumento paulum depellere decrevimus, et deinde in unum mutare quod emere possis.

In FR version etiam instructa est cum Sarcina euismod - 18-inch rotae et ratio sedilis Coegi Profile, quae modo currus mutat adhibetur. Et si quis aliquo tempore post Aron emere meditatur et circiter PLN 100 in hac raeda expendere possit, talis "setup" certe ei satisfaciet. The little crossover ad litteram est promptus ad depellendum, angulum valde audacter et valde accelerans efficaciter. Currens ad altum celeritatem strepitus molestos e sub cucullo non involvit, et, quamvis ante-rotam agitant solum, Arona praevidet et dynamicam aspectum vertit in equitationem vere dynamicam. Si Arona emeremus, in FR versione et machina 000 TSI esset.

Sed ad humum revertamur, ad id quod est "iam". Proxima electio erat machinae 1.0 TSI cum 115 horsepower par tradendi manuali. Et quamvis satis satis sit ad urbis oeconomicae emissionem, iam in velocitatibus supra 120 km / h notabilis est defectus unius cylindrici, praesertim post mutationem ex optima 1.5 unitate. Nihilominus commendamus nos extra pro sarcina sedis Coegi Profile solvendas, quae experientiam carrum magis positivum permittit. Engine 1.0 in 115 HP version. etiam solus praesto erit cum transmissione latae sententiae septem velocitate DSG. A 1600 cc diesel etiam oblationi post aliquod tempus adicietur, sed ob oeconomiam escarum pauperum magno pretio et relative, praesertim in casu civitatis incessus, verisimile non multum favoris in Polonia lucrabitur. Ad summam: 1.0 machina 115 hp habet. satis est, sed nos admonemus omnes amantes velociores incessus esse patientes et exspectare versionem FR 1.5 TSI.

Non sumus vilissimi, sed vel pretiosissimi non sumus.

Sedes Aron pretium album aperit cum versione Reference cum 1.0 machinam TSI cum 95 hp. et quinque-celeritate manuali tradenda. Ut dominus huius currus fias, minimum debes expendere PLN 63. Hoc pretio comparamus, inter alia, Front Assisi, Collis Imperium tenere, 500 airbags, potestatem fenestras et specula, aeris conditionem manualem.

Et quae sunt certandi pretia exemplorum? Basis versio Hyundai Kona PLN 73 constat, Opel Mokka X ab PLN 990 incipit et Fiat 73X minimum PLN 050 constare debet. Arona in versione fundamentali media palus est. In statu summa versio Xcellence cum machina 500 TSI 57 hp. et DSG transmissio latae sententiae a PLN 900 incipit, et post completam upgrade plus quam PLN 1.0 constare potest. Attamen tunc instructa est plena clausulis ad autocinetum, navigationis cum tabula Europaea cum gratuitis updates, ratio auditionis BEATS® vel 115 inch stannum rotarum et opus duo-toni.

Indicem pretium pro versionis FR exspectamus, quae, sicut alia exempla, idem cum versione Excellentia verisimiliter constant. Etiam exspectamus ut versionem praebet cum machina 1.5 TSI. Et est misericordia quod latae sententiae tradendae non erit.

Hispanica indoles altior morabatur

Arona certe multas fans inveniet - novas, dynamicas et strenuos spectat. Ita factum est ut nimium reprehendere non possit, praesertim cum ab urbe Sede Ibizae origines nostras meminerimus. Etiam cum machina sextaria TSI, Sedes crossover honestas effectus offert, et Praesent 1.5-sextarios praebebit facultates quae competition longe antecedunt. Versio huius autocineti tota rota coegi somniari non potest, sed re vera omnia rota coegi verisimiliter tantum parvam recipis omnium ordinum conficere. Maxime, Arona invehitur tum spectat, spatium praebet et attentionem transeuntium rapit. Quod ad victoriae commercialis transiit, exemplar haec Sedes illi destinata esse videtur. Sola quaestio est, num Poloni emptores de "crossover" cogitare volunt, de "Sede Arona" cogitare?