Lotus Exige Calicem CDXXX Lotus semper velocissimus est

Lotus conditor Colin Chapman a simplici principio in carros designando ductus est, secundum quod primum pondus currus minuere debes, et postea vim machinae augere. Figurate eam in duabus propositionibus complexus est: “Potestas addens velocius in linea recta facit. Amissis pondus ubique te citius facit. "

Iuxta superius recipe, inter alios, nota Lotus 7productus anno 1957-1973. Tunc plures ejus clones creatae sunt, productae plusquam CLX societates e circum orbem, et adhuc producuntur ex illis celeberrimae. Caterham 7. Hoc est simplex, egregie, et recte accedere. Marcus Chapman Consilium philosophiae Norfolciae ab anno 1952 usque in hodiernum diem fuit.

Haec omnia commemoro, ut melius intellegamus quid post novissimum opus sit. Lotus. Exige Calicem 430 et probamus quod Hethel fabrum proverbialem murum iam lente ferire cum venit ad pondus reductionem, ita nunc vim augere coeperunt. Secundum notam Britannicam, debet esse " Extremus Exige semper creatus " et cognita Norfolk Company, non dubito. Est autem hoc anno series nuntiorum et monumentorum a Loto.

Omnia in fine Martii inceperunt praesentatione Elise Sprint, quae fuit levissima Elise hodiernae generationis (798 kg). Mense post, Exige Calicem 380 lucem vidit, versionem "leviorem" Exige Sport 380, in limitata editione 60 frusta dimisit. Sub finem Maii, Calicem Elise 250 introductum est, versio levissima et potentissima Elisae. Minus quam duobus mensibus post, Ebora GT430 pervenit, titulum potentissimum Lotus in historia notae vindicans (430 hp). Sub finem Octobris, Calicem Eliseum 260 introductum est, quod in familia Elise vectem novo, etiam altiori, gradu excitavit, cum summa 30 unitatibus productis. Et iam? Et nunc habemus Exige Calicem 430, quae levitatem Elise concitus cum virtute Ebora GT430. Effectum? Una tantum esse potest - infernum currus celeriter, via velocissima Lotus. Sed plura de illo postea…

Incipiamus a pondere, quod, secundum optiones electas, maximum ex 1,093 kg vel stillare potest ad 1,059 kg, et si insuper conaris airbagm deserere, pondus decidet ad 1,056 kg - hoc tantum addam. minus est quam Calix 380. Sed ... Poculum 430 pondus comparavit quoad fratrem debiliorem. Maxima moles massae a compressore et systemate refrigerationis machinae aucto (+15 kg), addita chiliogrammata ex nova defessa, aucta 12 mm, cum diametro 240 mm (+0.8 kg) occupata est et dumeta crassior. orbis (+1.2 kg) - summa 17 kg ponderis excessus, sed non incassum, quia adiuvent parametri potentiae unitatis meliores domare. Sed Lotus fabrum cum kilos pugnare amant. Progressio "curae attenuante" auctum includit usum fibrarum carbonii, aluminii et aliarum materiarum leve, ac etiam modificationes corporis anterioris et posterioris (-6.8 kg), attachiamenta cinguli sedis (-1.2 kg), diffundens aluminium novissimum (-1 kg), systema Titanium exhauriunt sono meliore (-10 kg) et elementis interioribus ut sedes et cancellos (-2.5 kg), quae totalem 29 kg. Simplex calculi ostendunt totum pondus Calicem 430 fuisse 12 kg ad Calicem 380 comparatum, cum tali gravi incipiens pondere, haec 12 kg esse probabilis effectus.

Discus fons Exige Calicem 430 Est 3.5-sextarius V6 machinamentum cum compressore Edelbrock refrigerato 430 hp enucleato. ad 7000 rpm et torques 440 Nm in range ab 2600 ad 6800 rpm - by 55 hp et 30 Nm plus quam Calicem 380. Coegi brevis 6-celeritate manualis transmissio ad rotas posteriores. Hi parametri non possunt impressivi carris comparari sicut Ferrarii 488, sed loquimur de autocineto quod 40 kg minus pondo quam basi Sedem Ibiza feret et paene 6 temporibus plus valet. Et hic principalius est potentia specifica, quae fit Exige Calicem 430 est 407 km/ton - comparationis, Ferrarius 488 habet 433 km/ton, et Calicem 380 habet 355 km/ton. Hoc signum unicae rei potest esse - egregium opus. Movens acum celerometrum ab 0 ad 100 km / h sumit 3.3 secundis, et maximum valorem quod demonstrare potest est 290 km / h - quod est 0.3 secundis minus et 8 km / h plus quam Calicem 380, respective.

Mutationes tamen ad Novum Exige non limitantur ad pondus ac potentiam. Calicem 430 Iactat amplissimas quasvis Lotus viae exemplar, 4-pistonis calipers et 332mm ante et posticum discum fregit AP Racing signatum. Novus Nitro suspensio plene aptabilis et Eibach vectis anti-volumen, etiam commodabile, responsales sunt ad rectam tractationem autocineti. Ad meliorem tractationem ad celeritates superiores, fibra carbonis SCHISMATICUS anterius ac flaps obtegens essartis anterioribus ac praedo posterioribus, mutatae sunt ad vim augendam sine hant coefficiente augendo. Maxima autocinetorum vis est 20 kg magis Calicem 380 comparata, pro summa 220 kg, cuius 100 kg est ad frontem (incrementum 28 kg) et 120 kg (decrementum 8 kg) ad tergo axis. Haec libratio violentiae augendo eam in axe anteriori ante omnia efficiens anguli ad celeritatem altam magis debet efficere.

Bene, et quomodo hoc actu afficit autocinetum? Optime probandi hoc est "in certamine", quod Lotus fecit in technica sua situs in Hethel (3540 m longus). Hactenus, via Lotus 3-Undecim versio, satis extrema "car" sine windshield cum vi 410 hp, optime ostendit. et appendens 925 kg, quae vestigia in 1 minutis 26 secundis circumdedit. . Eventus hic solum compositus est ab Exige Calicem 380. Sicut iam conieci poteras, Calicem 430 versionem meliorem fecit et sinum in 1 minutis 24.8 secundis perfecit, ita recordum pro viae homologatae Lotus ponens.

Nee mirum, Lotus Exige Calicem novum 430 Praesidis turba superbum ; Gina-Marcus Welsh:

“Hoc est currum quem semper aedificare volui, et certe omnes Lotus fans in extremo eventu horribiles erunt. Praeter notabilem auctam potentiae, Calix 430 omni modo in Loto DNA radicatus designatus est, ut incredibilem potentiam Exige chassis plene abutamur. Haec raeda nullam contentionem habet - tam in pretio quam in spatio suo ultra - et non auget dicere nihil posse cum hoc Exige in via et in vestigio continere."

Denique duae epistulae. Prima — valde bona — est, dissimilis Calix 380, versio 430 numero non terminata. Secunda leviter peior est quantum ad pretium, quod incipit ad 99, 800 libras in foro UK et pervenit ad 127 nummis Europaeis in vicinis nostris occidentalibus, i.e. a 500 ad 480 zlotys. Ex altera parte, hoc parum est, et ex altera parte, certaminis comparatio bis saltem carus est. Praeter haec facultas est communicandi cum more autocinetorum morientis, illae "analogae", mere mechanicae, sine tegumento extra, sine excessu electronicorum "coostri", ubi auriga facultatem habet facultatem autocinetorum reprimendi; quomodo pellere possit, et non computatorium quod currus corrigit. Repraesentativum est speciei in pondere deorsum posito, super rectitudinem, non autem in tormentis validis quae in corporibus "pinguis" moventur. Currus est, quem agitator iungitur, obstrictius coniunctus et simpliciter ei tribuit puram et sinceram agitationem voluptatis. Et plus quam dimidium decies centena milia zlotyum constat, vere inaestimabilis.