Maxime expectata premia pulchri Genavae — fefellit?

Quisquis in autocinetis industriae studiosi, hic eventus est sicut Cannes cinematographicae festivitates pro histrionibus. In Gallia, Palme d'Or admittitur, et in Helvetia, Car Anni titulus clarissimus in orbe autocineto est. Die VIII mensis Martii anno MMXVIII, portae Motricium Motricorum Genavae apertae sunt. Nam 8 saeculo, principes mundi in industria autocineti intersunt in stationes showrooms Polexpo. Atria turbas visitantium alliciunt - nusquam alibi tot mundi premia videbis. Haec raeda paradisus durabit usque ad 2018 Martii. Numerus novorum productorum et prototyporum continuum capitis pollicetur cautiones. Stare, attente ad res minutias paratas, in salutantium memoria perpetuo manebit. Hic est Pulcher Geneva Internationalis, eventus qui novas paginas in historia industriae automotivae aperit.

Pulchrum in CALEO est annuntiatio eventus certaminis "Car Annus", sed premieres magno praeconio non minus populares sunt. Hinc in Genava aestimatur, maximus numerus novarum autocineticorum in Europa praesentatur. In parte commendationis commemorabo eum anno superiore, inter alios, Honda Typus Civicus R, Porsche 911 cum transmissione manuali vel Alpino 110. Et haec tria tantum exempla passim selecta sunt. Hoc anno LXXXVIII pulchrum aliud testimonium iam fractum est. Numerus premiorum vacillat et praesentationes supercars cor citius quam umquam verberavit. Sicut omni anno, quidam artifices audaci consilio mirantur, alii solutiones optimatium magis praeferebant.

Infra indicem praemiorum invenies qui realem ictum in novos eventus currus venditionesque habere possunt. Multae erunt venuste carri, ac illae quae reliquerunt rancorem.

Quattro ego pace

Alius SUV in fabrica fabricae Britannicae oblata. Totum vehiculum electricum est cum facultate celeriter altilium præcipiens. Fabrica asserit cum patina 100 kW, gravidae accusari possunt ab 0 ad 80% in 45 minutis modo. Traditionali methodo idem processus 10 horas capiet. Raeda ipsa est nice. Audax consilium ad alia exempla notam refertur. Fortitudo I-Pace debet esse solutiones amet porttitor, ut currus ad iter in antecessum praeparare utens in tabula Incontrol systema vel applicatione Mauris quis felis (including temperatura desideratam in Cameram ponere). Jaguar credit etiam currus bene esse propter altitudinem constantiam. Priusquam ad eius launch officialem, I-Pace hyemem duram tentationem subiit Celsius in Suetia temperaturis tam humilis quam -40 gradus. 

skoda fabia

multo magis ab hoc exemplari expectavi. Interim fabrica leni facelift se limitavit. Mutationes in fronte maxime afficiuntur. Fabia exhibita recepta ante adfixum cum ingenti crate et trapezoideo in luces perfecte resignavit. Primum in exemplum historiae, fronte et tergo lumina pluma DUXERIT technologiam. Mutationes medicamine tantum tergo currus affectae sunt. Oculus laborantis in adfixum redesignatum animadvertet et novas operculata taillight. Intus adhuc factus est in stilo conservativo. Tabula instrumenti mutationes tantum minores etiam subiit - praecipua earum nova est, maior ostentatio cum diametro 6,5 digitorum. Fabia etiam exemplar primum Skoda in quo machinam pellentesque non dabimus. Maxime interesting figurationes - Monte Carlo Genavae allatae sunt.

Hyundai Kona Electric

Hoc nihil aliud est quam versio eclectica notae Hyundai in Polonia. Raeda eius gemina cum machina combustione interna fratris sui est. Sed distinguitur per minutias. Primo aspectu, crate radiator deest, quae superfluum videtur propter vim copiarum adhibitam. Nulla etiam ratio exhauriendi aut shifter traditionales. Haec substituta est cum globulis iucundis bellus. Quae res nobis ante omnia sunt praecipuae huius currus parametri. Protensio amplitudinis versio instructa est cum 64 kWh batteriis, quae vicissim permittet te ad 470 km agere. Fortitudo Kony Electric est etiam acceleratio bona. Exemplar tantum 0 seconds ad accelerandum ab 100 ad 7,6 km/h accipit. Aliud argumentum in favorem novi oblationis Hyundai est capacitas magna tabernus. 332 litres tantum 28 litres deteriores machinam combustionem internam. In casu exemplarium electricorum variationum propositarum, hoc vere raritas est.

Kia Sid

Fortis output of the Coreani manufacturer. Exemplar novum non multum differt a exemplaribus ludis nuper allatis Stinger. Pactum Kia signanter increvit praedecessore suo. Exemplar familiae maturioris esse videtur. Hoc tributum esse debet vectoribus qui addito spatio accepturi sunt. Facultas sarcinarum cellula auxit. In Geneva duae versiones corporis praesentatae sunt - hatchback and station carro. Argumentum pro pacto Kii est ipsum vexillum apparatum bonum, quod includit, inter alia, statutum airbags, systema keyless vel automatarium illustrandum. Intus intuentes invenimus plura elementa ex aliis exemplaribus fabricae Coreanae desumpta. Dashboard compositum est ex stylo sporty Stinger et maturitate Portistri. Centrum eius magnum colorem ostentant qui centrum imperium gerit. Raeda in showrooms in medio anni apparebit.

Ford SPICULO

Donec nec quam sit amet mi. In facelift singula mutaverunt. A fronte visa, cratem oversized auget Ford gravitatem. Mutationes etiam in tergo factae sunt. Taillights redesignati non amplius coniunguntur cum habena lucis propriae quae per truncum currit, et sunroof et bumper reformatae sunt. Interior Edgy non multum mutavit. Vectis traditum gearshift nodi substitutum est, et horologium classicum cum magno velamento reconfigurato substitutum est. Elenchus additorum instrumentorum cum facelift exemplaris ampliatus est. Novae notae includunt wireless telephonum praecipientes vel lecythus adaptivam potestatem cum stop et ire. Novus machinae gemellae turbo petrol spectat promittentem - notam novam unitatem ex serie EcoBlue habet obsessionem 2,0 litrarum et exstinctum 238 hp.

Renault Vel cr-v

Corpus autocinetorum his repugnare videtur quod de integro agimus exemplar novum. Ita, Honda SUV est paulo muscularibus fornicibus acutioribus et in cucullo et postico impresso. Iuxta fabricam, currus quoque paulo maior est quam decessor eius. Et a tergo spectatus, suus opprimit quod CR-V multum stilum amisit. Muscularitas exemplaris interdum in "quadratum" vertit. In CR-V, vocabulum "altae facelift" multo melius est. Multo magis interior impressionem facit. Consilium ashboardday rectum est, et artificiosa integratio duorum 7 inch ostensorum facit illud sine tempore. Novum CR-V etiam primum machinam hybridam in historia habebit. Hoc probat notam Iaponicam esse constitutam ad trends autocineticas sequi.

toyota

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Hispani, exemplum aliarum curarum secuti, notam separatam facere constituerunt cum gymnasiis aspirationibus in sede autocinetis factis. Primum exemplar exhibetur Ateca. Hoc est lusus utilitatis vehiculum instructum cum machina 2,0-sextarius cum 300 hp. Raeda torques ad 380Nm multa habet, omnes cum 7-celeritate DSG transmissionis latae paribus. Cupra Ateca instructa est cum tota rota coegi systematis quod cum omnibus 4 modis incessus operatur. Nempe extrema vocatur Cupra. Extra, currus eminet inter alios in curriculo "fratris" cum Sede logo. per duas tailpipes geminas, lusus adfixum, praedones multiplices, et alia singula in alta glosa nigra, quae verum suum characterem currum dant. Haec omnia magnis 6-unc zinci mixturae rotis complentur. Showroom separatum Cupra notam paratam, quasi boutique exclusivam, diurnarii sicut verus magnetis attractus.

Volvo V60

Haec continuatio est elocutionis iucundae et audacis notae ex aliis exemplaribus. Cum primum conveniremus, impressionem fecimus hanc versionem exemplar paulo minorem V90 esse. Novus V60 utitur notis XC60 et XC90 lamella pavimento dicta SPA. Hoc exemplum Volvo probat nota argumenti ecologiae. Sub cucullo reperies, inter alia, 2 obturaculum in bigeneribus in machinis petrolis turbocharge- tis fundatum. Hae erunt versiones Engine T6 AWD 340 hp. AWD 8 HP Etiam exemplar V390 quod in mundo tutissimum esse affirmat. Gubernator Assiste systema, quod aurigam in via taedio pulsionis sustinet, promittit iucunda esse. Hoc modo currus lane, dumeta, accelerat et vertit dextram conservat. Tabulae Volvo in Geneva unum nuntium habet: V60 ad. Basically, propter hoc exemplar quod Swedish notam magnam aedificavit praesentationem. Exhibitio completur ab XC60, quae gloriosos MMXVIII Currus Annus proximo Lunae adiudicavit.

BMW X4

Posterior generatio huius exemplaris in III anno introducta X2017 fundatur. Praedecessore suo comparatus, X3 signanter crevit. Propter usum materiae leve, pondus frena vehiculum tam 4 kg redactum est. BMW non solum cum effectu, sed etiam cum voluptate pulsis convincit. Distributio pondus 50:50 et infima aerodynamica trahens (Cx coefficiens solius 50) verba fabrica credibilia efficiunt. Potentissima unitas in offerendo erit nova 0,30 hp machinae petrol, quae ab 360 ad 0 km/h in 100 secundis accelerabitur, summa celeritate ad 4,8 km/h limitata. Unitas haec potentissima versio BMW cum praepositione M servata est.

Renault Vel A6

Proxima emissio Audi limousinae speciem suam non miratur. Levis est haec versio prioris evolutionis. A6 prosequitur morem tactum pluteorum. Hoc maxime patet in versionibus instrumentis amplissimis, ubi tot quot 3 magnas tegumenta reperire possumus. Una est analoga multimedii classici, secunda magnum et elaboratum tegumentum quod reponit traditum indicibus, et tertia est tabula aer conditionator. Dissimilis competitores, Audi machinas Diesel maxime elegit. Quattuor tormentis tres pellentesque sunt. Solum machinae petrol in foro Europaeo praesto erunt series 3,0-sextarius TFSI. Validus V6 turbo machinam efficit 340 hp. et permitte Audi ut accelerare 250 km / h.

Renault 508

Hic diu cogitare non debes. Queue volentium cognoscere novum exemplar Peugeot tamdiu fuit ut non difficile esset suspicari Gallos aliquid speciale parasse. Propositum currus phaenomenum est. Et hoc, sive a fronte, sive intra sive a tergo quaerimus. Currus passiones evocat et pro titulo pulcherrimi sedani Motoris Motorii Genavae tuto contendere potest. Interior 508 omnium primum est amplissimum cuniculum centrale cum spatio poculorum, parva rota gubernationis propria notae et ashboardday contra aurigam. Sub cucullo solum fortes unitates sunt. Sed maxime interesting machinam hybrid est. Novitas in Peugeot linei 300 hp debet evolvere.

Mercedes Class A

Haec est quarta generatio huius exemplaris. Consilium est confuse simile praedecessori suo. Designatores ludibrium novi A-Class lineis puris auxiverunt. Confirmatio harum aspirationum est humilem trahentem coefficientem Cx, quod solum est 0,25. Interior per circulos dominatur. Praecipue perspiciuntur sicut cratae VENTILATIO. Nova Mercedes amplitudine praedecessorem suum superat. Postremae sedes viatores maxime commodiores sentient, sicut nunc faciliorem aditum habent. Plures viatores etiam laetandi rationem habebunt: soliditas trunci aucta per 29 sextarios et 370 liters est. Dilatata apertio onerationis et figura recta, novam Mercedis incarnationem pleniorem efficit.

Praemissae superiores sunt optimae commendationis ad Motorium Show Genavam. Etsi plerique ex his carris passionem Ferrarii, McLaren vel Bugatti non evocent - scio tamen magnam differentiam in venditionibus ordinum facere.