Quam celerrime minivans ad Donec stridens coronas
contentus
Ieremy Clarkson olim dixit nihil de te expressius esse, quod vitam dedisti, sicut minivanum agitantem. Re vera, K-segmentum carros non habuit bonam famam multos annos. Graviter putabantur odiosi, turpes, nihil ad ullam gratiam. Nihilominus, motorizationis ulterius processit, et nunc etiam "cars natorum" hoc "aliquid" habere potest.
Statistici ostendunt societatem magis ac magis pueris operam dare. Non in primis curriculum et professionalem perfectionem ponimus et, cum tempus advenerit, unum alterumve "tempum" habebimus. Uno modo vel alio, nunc familia cum tribus liberis iam multos filios habere existimatur, et ante aliquot decennia norma considerabatur. Per "multi" domos significavimus ubi quinque vel sex (et plures) haedi discurrunt.
Pro tali coetu, parva bus opus est, sed in mundo hodierno, etiam tribus infantibus memoratis sumptis, in curru ordinario vector coadunari potest. Primum, propter subsellia - nulla fere raeda trium liberorum thronorum sedes in tergo accommodare potest. Alia quaestio vacationis est. Impedimenta liberorum duo ad tria tempora plus spatii capere possunt quam sarcinae adultae (quod miraculum, quod infantes tanto minores sunt ?), ita feriatio sine sex fit "missio impossibilis".
SUVs, magni apparentes, saepe paulo plus spatii intus habent quam currus vectoris mediocris, et gurgustium carrum multo plus offerre non habent. Ita, sive nolint, parentes plus quam duo filii minivano periuri sunt.
Dum infantes suscitandi magnum tempus habetur, pro eo qui industriam autocineticam amat, transitus e ludis fovit calidis ad minivanum quod sicut infans olet polentam mortem interiorem significat. Placet hoc ?! Usque nunc potuimus exhaurire tres uncias quae vicini fenestras ex nostris fenestris iactare effecerunt, suspensio tam dura est ut descensus in platea scalas cum piano depelleret, et dorsum stibadium sicut pluteus servivit pro cattus. Et nunc debes transferre ad currum ab "alia mundo". Fortunate, artifices hanc radicalem mutationem quam facilem nobis efficere conantur. Itaque constituimus circa forum circumspicere et videre quae minivan ne nobis nimis mala sint.
BMW Series II Active Tourer
Sit amet in uno e difficillimis recentium annorum cars. Cum BMW ideam huius generis currus creandi patefecit, fans notae festinabat. Post omnes, haec est prima machina in mundo percussa propeller et ante rotam pellere. Hoc genus coegi videtur omnino contradicere notam notam supra annos excultam. Quamvis fores lapsus inopia, 2 Series Active Tourer familiae vans tuto tribui potest.
Tametsi modestae unitates etiam in machinarum visibilibus comprehenduntur, notam BMW non ipsum esse, si fortiores clientibus suis offerre non pararet. Non ita molestum est ut mutare, exempli gratia, a M3 ad currus domesticos.
Prima propositio est BMW 225i Active Tourer. Quattuor cylindri duo sextarii machinam producit 231 hp. et torques maximus 350 Nm, praesto ab 1250 ad 4500 rpm. Si optio rotae anterioris eliges, centum primos in abacum videbis in 6,6 secundis! Melius hoc evenit quam nonnullae paginae in foro praesto. Maxima velocitas huius exemplaris est 238 km/h. Autem, optare possumus pro 225i xDrive variantibus, quod est velocius, 100 km/h in 6,3 secundis ferire et paulum ante 235 km/h cessare. Ambae versiones in promptu sunt cum transmissione latae velocitatis 8-.
Quod ad diesel, etiam duo sextaria cum 190 hp. Quaternarius autem diesel quattuor cylindrici maximos torques 400Nm maximo promisso gloriatur. Accelerare possumus ab 0 ad 100 km/h in 7,6 secundis in fronte rota coegi et 7,3 secundis cum xDrive omnia rota coegi. Celeritates maximae sunt 227 et 222 km/h respective.
Pretium petrol BMW 225i Acivum Tourer incipit a PLN 157. Dabimus saltem PLN 800 pro versione xDriva. Cum optio eligendo 166d diesel, sumptus PLN 220 considerare debes, sed haec versio cum velocitate manuali tradenda instructa est. Automatic transmissio celeritas tantum praesto est in versione 142d xDrive et in indice pretii incipit PLN 400.
Ford S Max
Alia propositio est maxime carrum familiae de Ford stabulum. Spero autem verbum "car" naturam huius currus reflectere. Vector camera incredibilis est spatiosa et spatiosa, sic interior nativus ad usus tuos aptari potest. Iudicans de optione configurationis Vignale, oblivisci potes de minivan stereotypico, "stratum" cum polenta. Excipimus a coria mollia tactu, elementis perfecte aptata et subtilia. In tali raeda, certe lecticam tuam non permittes.
Praeter interiorem splendidis, Ford S-Max cum duobus machinas velocissimis praebet. Prima est 2.0 EcoBoost versio petrol cum 240 hp. et maximus Aureus 345 Nm. Familia van accelerat ab 0 ad 100 km/h in tantum 8,4 secundis et summam celeritatem 226 km/h habet. Raeda ante-rotam coegi et sex velocitatem automatic transmissio habet.
Secunda variatio de familia Ford ieiunium est 2.0 TDCi Ij-TDCi diesel cum 210 hp. Diesel duo sextarius hefty 450 Nm torques enucleat et ad primos centum in ashboardday in 8,8 secundis attingit. Maxima celeritas ad quam in genus ad genus possumus est 218 km/h, et transmissio PowerShift dual-classa pro calces mutationibus responsabilis est. Sed si per lutum pervadere debes in via ad scholas pro haedos tuos, considera optionis 180 HP Diesel.
240 HP engine amet in versione fundamentali Trend involucrum constat PLN 133. Cum varietatem Viñale eligendo optimam considerare debes, multum PLN 800 considerare debes. 172 TDCi diesel variantium in Fossa hardware versionis in promptu non est et eam emere potes e PLN 350 (versio Titanium). Diesel exclusiva Vignale constat PLN 2.0.
Saxo C4 Picasso
In notam Gallicam repraesentantes "familia" multos annos in foro habuit. Omnia cum dolore oblitus Xsara Picasso incepit, anno 1999 dimisit, quod nonnullas mutationes medicamine accepit. Subrogatum est a C2006 Picasso in 4, sed Xsara paucis annis in productione perseveravit. Citroen nuper mundo novam versionem C4 Picasso ostendit, necnon eius versionem ampliorem, Maximo C4 Picasso. Propter hoc, secundum necessitates vel magnitudinem familiae nostrae, vehiculum aptissimum eligere possumus.
Solutio conveniens est sedes triplicem posticam, quae consistit in tribus sedibus independenter retractandis. Hoc te permittit accommodare Cameram ad numerum hominum in autocineto et ad sarcinarum quantitatem. Praeterea intus instructa est fenestris panoramicis et systematibus securitatibus numerosis.
Infeliciter, Citroen parvam machinam ignitionis scintillae relative praebet in oblatione sua minivana. Habemus 165 hp 1.6 THP machinam petrolam quae a nulla ad centenas in 8,4 secundis accelerabit, maximam celeritatem quam ingredi possumus est 210 km / h. Etiam notabile torquem of 240 Nm praebet, ut etiam cum magno onere agitando, in dynamicis automatis differentiam non sentiamus.
Optio Diesel maxime eligimus, habemus 2.0-liter BlueHDi cum capacitate 150 hp. Attamen machinam suam modestam virtutem cum maximo torque of 370 Nm praesto 2 rpm componit. Acceleremus ad centum in 9,7 secundis, et maxima celeritas quam evolvere poterimus in diesel minivan Gallicus 209 km / h.
Citroen C4 Picasso in memoratis versionibus potioris machinalis comparari potest e tertia versione sarcinae More Vitae (haec unitates in praecipuis Vita et Sentii versionibus praesto non sunt). variantes petrol cum sex velocitate automatic transmissione praesto erunt, dum 150 hp diesel variantes praesto erunt. praesto etiam erit cum transmissione manuali sex velocitate. Ambae exempla incipiunt ad PLN 85 crassa. Si potentiorem pellentesquelum cum transmissione latae sententiae emere volueris (quae in summa versionis sarcinae lucere tantum praesto est), rationem sumptus habebis saltem PLN 990.
Vel Tractus
Notam Gallicam MPV cars producere, id est, familia vans, multos annos producere. Sed pauci sciunt quam ideam insaniam Galli cum anno 1995 ascenderunt. Renault Spatium in officinam ducere decreverunt, fornices rotae laxaverunt, structuram cum volvente cavea firmaverunt et in centro machinam 3,5-liter V10 (sic, 10) collocarunt, quae formulae 1 carros adhuc valerent. unitas habuit DCC HP. Putasne potentiam structurarum metu ob imminutam virium? Absolute! Secundum principium "caelum est terminus", alia mannis 700 addita sunt et omnes ad novissimum temonem furiosi minivan translati sunt. Cum tali raeda, numquam sero eris Donec cum liberis tuis. Ad primum centenarium in 120 secundis (motorcycles peius accelerant), et usque ad 2,8 km/h in 200 secundis. idea autem tam insanus fuit (miror cur...) ut unum conceptum fragmentum finierit.
Sed redeo ad terram. Potentia notionis espace F1 a pluribus modernis vans e Renault stabulum communicari potuit. Potentissima oblatio est Energy TCe225 machina gasoline cum obsessione 1,8 liters et potestas horsepower. Aureus Peak 224 Nm est et praesto ad 300 rpm est. Centum primos in calculo "paulo" videbimus serius quam in casu notionis Touris primi post 1750 secundis. Maxima celeritas tam exacte quam vis equorum sub cucullo occultata - 7,6 km / h.
Cum optio tristique sem eligendi, tantas unitates in nostro arbitrio non habemus. Honor pellentesque non nisi per 160 equitum 1.6 dCi. Maximus torque 380 Nm sinit te primum 100 km / h in 9,9 secundis evolvere, et acus speedometer ad 202 km / h surgere potest.
Ambae potentissimae unitates in engine range Renault Espace praesto sunt tantum in secundo gradu rhoncus trim. Sumptus versionis cum engine Energy TCe225 incipit a PLN 142, et incipit 900 dCi a PLN 1.6. Cum summo variante initiale Paris eligendo debes PLN 145 praeparare ad versionem petrolam 167-horse et PLN CLX. zlotys per HP pellentesque engine
opel signum Zafira
Opel productionem huius pacti MPV anno 1999 incepit. Unofficiose Zafira successor exemplar Sintrae censetur, quod tamen in Europa valde populare fuit. Contra Zafira primus K-segmentum carrum familiae, quod Opel mundo demonstravit. Fuit etiam unus e primis minivanibus qui septem homines in tabula portant, cum plus 7 miliones unitatibus ad diem venditis.
Tertia exemplaris generatio, cum symbolo C signata, in foro nunc est, currus appellatus Tourer ab 2011 productus est, et anno MMXVI facelift subiit.
Duae oblationes pollicentes in machina lineup. De tormentis gasolini modesto primo aspectu - 1.6 PCs habemus. Tamen, notitia technica spectans, evenit ut unitas inconspicua quantum 200 horsepower producit. Aureus maximus eius 280 Nm est et in amplissimo spatio ab 1650 ad 5000 rpm praesto est. Acceleratio ab 0 ad 100 km / h habebit potestatem 200 equitum Zafira 8,8 secundis, et maxima celeritas etiam 220 km / h erit.
Opel etiam satis potens 2.0 CDTI EcoTec diesel machinam habet, quae magnam vim 170 hn. et torques maximus 400 Nm (1750-2500 rpm). Diesel adhiberi potest vel cum velocitate manuali (tunc accelerabit ad centenas in 6 secundis, et maxima celeritas erit 9,8 km / h), vel cum transmissione latae sententiae - etiam cum 208 annis (6-0 km / h in 100 s, celeritas maxima 10,2 km/h.
Potuimus habere Zafira cum 200 hp 1.6 machinae petrol. ad PLN 95. 750 hp diesel machinam ememus. cum transmissione manuali e PLN 170, et cum transmissione latae sententiae - PLN 97.
Renault Vel Turan
Etsi Volkswagen Touran exemplar valde populare non est, iam tres generationes habuit. Prima in mercatu anno 2003 apparuit et per 7 annos in ordine producta est. Nos aute tertiam formam in mercatu per 2 annos habemus.
Cum decernimus autocinetum familiae emere, saepe machinas dynamicas dare nolo. Volkswagen oblationes admodum dynamicas habet in oblationibus suis, tam pro machinae ignitionis ignitionis quam in compressione machinarum ignitorum.
Optando machinam petrol, ornare Touran possumus cum 180 TSI 1.8-horse virtutis unitae paribus cum 7-celeritate DSG gearbox. Profert maximus torques 250 Nm, in promptu primo rev range ab 1250 ad 5000 rpm. Pervenit ad 100 km/h in 8,3 secundis et summam celeritatem habet 218 km/h.
Optio tristique optandi, vel falli non debemus. Popularis 2.0 TDI machinam 190 auget hp. and 400 Nm of torque (1900-3300 rpm). Hoc tempore, transmissio DSG dual-lacessit 6 anniculos habet, et primi centum ex velocitate in 8,2 secundis apparebit, simillima praefato petrol varianti. Tam currus similes sunt in celeritate summa. Diesel accelerat 220 km / h.
The 1.8 horsepower 180 TSI is available only in supremo instrumentorum version of Highline, and for the 2018 exemplar illud PLN 116 constant. Cum eligendo top-end Diesel, optionem armorum eligendi non habemus etiam. Plurimum pellentesque machinam cum 090 hp. plane ad luxum devinctum, quod solum praesto est in versione Highline et sumptibus PLN 190.
Fortunate, voluptatem emittere non debemus.
Expandi familia citius aut serius significare potest necessitatem mutandi carros. Si cum uno vel duobus pueris vectori ordinario obierimus, tunc cum tribus vel pluribus pueris problemata logistica incipient. Fortunate artifices non solum de minimorum viatorum consolatione ac salute cogitant, sed etiam de tormentis dynamicis. Fortunate, quamvis familia aucta, voluptatem evitandi donare non habemus.
Ranging
I. Potentia [km]
Gas tormenta:
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 km;
2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;
4. Opel Zafira 1.6 pcs - 200 km;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 .
Engines True Religion:
1. Ford S-Max 2.0 TDCi Ij-Turbo - 210 км;
2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;
3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 170 км;
4. Renault Spatium 1.6 dCi – 160 km;
5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150km.
II. Acceleratio 0-100 [s]
Gas tormenta:
1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 s (xDrive), 6,6 s (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 cc / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 cc;
5. Opel Zafira 1.6 pcs - 8,8 s.
Engines True Religion:
1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 s (xDrive), 7,6 s (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi gemini turbo – 8,8с;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 9,8 c;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 sek.
III. Max celeritas [km/h]
Gas tormenta:
1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;
4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/ч;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 km/h.
Engines True Religion:
1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/ч;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208км/ч;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h.
IV. Volumen truncum [l];
Sedibus accubans;
1. Vadum S-Maximi - 1035 l;
2. Volkswagen Turan - 834 l;
3. Renault Espace - 680 l;
4. Opel Zafira – 650 l;
5. Citroen C4 Picasso - 537 litres;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 HP
Sedibus insertis:
1. Renault Espace - 2860 l;
2. Vadum S-Maximi - 2200 l;
3. Volkswagen Turan - 1980 l;
4. Opel Zafira – 1860 l;
5. Citroen C4 Picasso - 1560 litres;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 HP
V. Pretium fundamentale [PLN]
Gas tormenta:
1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;
2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;
Volkswagen Touran 3 TSI – PLN 1.8, 116;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;
5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;
6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157
Engines True Religion:
1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - PLN 97;
3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - PLN 129;
4. BMW 220d Active Tourer – PLN 142;
5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.
