Odor gasolini in casula VAZ 2107 independenter abrogamus

Odor gasoline in autocineto perquam ingratus est. Hoc de omnibus carris, et VAZ 2107 nulla exceptio est. Odor non solum aurigae, sed etiam vectoribus nocet. Causae multae sunt cur casula gasoline redolet. De communissimis agamus, et vide an in nostro eliminari possint.

Cur ratio escae currus obsignari debet?

Nunc, currus VAZ 2107 discontinuata est, nunc ergo in categoriam classicorum automotivarum domesticarum movetur. Quamquam hoc, multum homines "septem" in patria nostra pellunt. Sollicitas escae systematis in his machinis semper multum desiderandum reliquit. Hoc competit tam carburetori veterum "septem" et postea iniectio.

Rectitudo systematis VAZ 2107 cibus mundi cautio est in gazophylacio aeris mundi

Interim ratio escae cuiuslibet currus omnino stricta esse debet, et hic ob causam;

• cibus consummatio augetur. Simplex est: si casa gasoline redolet, significat gasoline alicunde diffluere. Et quo maius est perpluo, hoc saepius erus currus refuelare debebit;
• ignis periculum. Si in casula vaporum gasolini alta est coniunctio, periculum ignis graviter augetur. Sufficit una scintilla temere, et immergetur Salon flammis. Felix erit et auriga, si superstes fuerit;
• nocere valetudini. Cum homo diu vapores gasolinos attrahit, non ei bene moratur. Hoc potest facere nauseam et vertiginem. In quibusdam potest aliquis conscientiam amittere. Praeterea systematica inhalatio vaporum gasolini ad cancrum evolutionem ducere potest.

Haec omnia, cum odor gasoline in gazophylacio donatis, agitator omnia possibilia ad hanc quaestionem tollendam, quantumvis exiguae videatur, agere debet.

Odor gasolini in interiori infusione car

Ut supra, VAZ 2107 in duabus versionibus prodiit: iniectio et carburetor. Ambae exempla periodice "placuerunt" dominis ingrata odoribus in casula. Primum cum injectionibus agamus exempla.

Lacus esca linea

Si linea gasi in carburetor "septem" ob aliquam causam incipit ut cibus effluo, species gasolini odoris in Cameram necessaria est. Saepissime hoc accidit his de causis;

• Difficultas cibus reprehendo valvae. Postico sita est, post sedilia vectoris. Haec valvula numquam certa fuit, et supra tempus gasoline omittere coepit. Praeterea simpliciter jam in clauso positio potest. Quam ob rem vapores gasolini in adsorberem ire non poterunt et interiora "septem" implebunt. Solutio evidens est - valvulam puram vel subrogare perscriptio;
  

  Ob valvae non-reditus plusculum, odor in adsorberem non intrat
• resiliunt in cibus cisternina. Lacus iniectio postea saepe "septem" resiliunt. Hoc plerumque accidit ex damno mechanico: ictus vehemens vel vulnus altum, quod per tempus rubiginosa est et gasoline rimari coepit. Quacumque de causa cibus effluo incipit, piscina erit vel solidanda vel restituenda. Refert magnitudine crepitum ac situ;
  

  Odor gasolini in casula saepe ex piscina rimae gasi oritur.
• Difficultas exercituum tenuis sparguntur. In injectore "septem", hae exercituum colum adnexae sunt fibulis admodum ambiguis tenuibus, quae per tempus debilitant. Cibus incipit effluere, et casula gasoline redolet. Optima solutio est fibulae vexillum cum crassioribus reponere. Fibulae latitudo ad minimum 1 cm esse debet. Tales fibulas quibusvis partibus reponunt.

Problems cum electrica cibus sentinam

In recentissimis exemplaribus iniectio "septem" electa elixata cibus inauguratus est. Praecipuum munus sentinae patet: ut cibus e piscina injector suppleat. Primo aspectu, species ingratus odoris in Cameram cum vitioso sentinae coniungi non potest, cum haec ipsa machinatio in piscina escaria sita sit. Sed nexus est. Sentina, ut quaelibet alia ratio, tempus praecidit. Celerrimus elementum in hac arte gaskets sunt. Item ne memineris sentinam eodem gasolino refrigerari quod injector supplet.

Odor gasoline in Cameram interdum occurrit ex exustione escae sentinae

Si agitator non monuerit escas in piscina, sentinam ad overheat incipiet, unde in odorem ingratum est. Et si agitator gasoline qualitas humilitatis assidue utitur, tunc cibus crassus colum omnino inutile fieri potest. Quam ob rem odor exustus cibus sentinam ad Cameram attingere potest. Solutio: sentinam remove, sigilla restitue, escas columellas restitue et tantum gasoline qualitate cum recta octane rating utere.

Pauper injector temperatio et alias causas

In nonnullis iniectio "septem" odor gasolini sentiri potest statim postquam machinam in Cameram incepit. Ilicet dicendum est hoc non semper existimari a malfunctione. Exempli gratia, in antiquis "septem" odor gasoline saepe apparet, cum auriga frigidum machinam incipit hieme, in pruina gravi. Si talis pictura conspicitur, auriga rationem horum punctorum habere debet;

• a sensori, quod temperatura a motore sumit, transmittit ad electronicum imperium unitas "septem" data quae motor frigidus est;
• stipes, his indiciis ductus, pinguem materiam mixturam efficit, simul incohatam machinae celeritatem augere, eamque in modum fermentum ponere;
• cum mixtura sit pinguis, et cylindri frigidi sunt, cibus in eis simpliciter urere non potest. Quam ob rem pars gasolina in multiplicibus exhaustis desinit, et odor gasolini in cellula vectoris intrat.

Si injector laborat, odor gasolini evanescet quam primum machinam calefacit. Si hoc non fit, pauper temperatio injectoris vel problematum machinalis est. Hic est quod fieri potest;

• technicorum in ignitionis ratio;
• technicorum in injectore mixtionis ratio;
• pauper compressio in cylindros;
• naufragii oxygeni sensoris;
• LENTUS vel nozzles;
• aeris iniectio ratio intranti;
• Sensorem ECM defecit.

Eventus in omnibus praedictis casibus idem erit: combustio incompleta escarum, deinde emissio residua in systemate exhausta et species odoris gasolini in autocineto.

Odor gasoline in Cameram carbureted

Primi "septem" tantum cum carburatoribus confecti sunt. Ob problemata cum his machinis odor gasolini etiam in casula VAZ 2107 apparuit.

Ob temperatio carburetoris pauper odor gasolini in casula apparere potest

Considera malfunctiones typicas carburetoris "septem", eo quod auriga trahere coepit gasolinum "aroma" specificum.

Cibus linea ultrices

Problemata cum variis elementis lineae escae frequentissima occurrunt apud veteres "septem";

• cibus cisternina perpluo. Iam supra dictum est quod in novo injectore "septem" vires obtrectatorum gasi multum desiderandae sunt. In exemplaribus vetustis carburetis, piscinae multo fortiores erant. Venerabilis tamen aetas horum carrorum infringi non potest. Lacus, quantumvis vehemens sit, rubiginem incipit in tempore. Maior autem carburetor septem, altior verisimilius est quod piscina rubiginosa est;
• cibus cisternina exercituum. Hoc est aliud elementum vulnerabile in linea cibus. Haec exercituum sub autocineto sita sunt. Fibulae in foco lineae affiguntur. Fibulae graciles et angustae sunt. Subinde debilitant, et fatiscere incipiunt exercituum. Quam ob rem, cibus augetur consumptio, et auriga incipit vapores gasolinos respirare;
• hoses in valvae pro reditu exhauriunt gasoline. Haec valvae in cellula machinae iuxta carburetorem sita est. Caligarum regressus periodice subiecta est pressurae altae, quae uno die facere potest et rimam fatiscere. Interestingly, fibulae valvulam tenentes fere numquam laxant aut fatiscunt.
  

  Valvae regressus in "septem" numquam arte stricta singulariter fuit

Cibus sentinam malfunction

In carburetoribus "septem" non electricae, sed mechanicae cibus soleatus inaugurati sunt.

In veteri carbureto "septem" tantum mechanica cibus soleatus sunt

Hae soleatus in consilio diversae sunt, sed easdem difficultates ac soleatus electrici habuerunt: primo taedium gaskets cum overheating obaestuantis ob graciles escae gradus et filtras haesitque. Solutio eadem est: reponendae Filtra, sigilla et gasolina qualitate utuntur.

carburetor Leak

Causae plures sunt cur carburetor in VAZ 2107 rimari incipit. Sed effectus semper idem est: casa gasoline redolet.

Si carburetor male erigitur, tunc casula gasoline certe olfaciet.

Hic quid fit;

• carburetor super "septem" simpliciter plusculum inpedit ob usum gasoline-qualitatis humilis. Solutio patet: tolle carburetorem et lava in kerosene;
• perpluo erat ad confluentes carburetoris et multiplex. Haec alia communis "morbus" apud veteres "septem" est. Fibulae opportunae vel obstringere vel novam instituere;
• supernatet non recte adaequatum. Si enatatio cubiculi commensuratio male facta est vel ob aliquam causam amissam, cubiculum redundare incipiet. Excessus gasoline emanare potest. Et auriga in casula statim eam sentiet;
• influunt per operculum. Hic alius effectus est temperatio carburetoris pauperis, solum gasolinum per thalamum fluitantis non fluit, sed directe per cap. Solet haec naufragii cum violatione emissiones iuvantis sigilli sub velamine;
• portasse carburetor decet. Raro haec pars erumpit, sed fit. Una tantum est solutio hic: emptione et institutioni novam decet. This item is not reparabilis.

In omnibus causis praedictis carburetor accommodetur. Solet omnia ad simplicem et inanem commensurationem descendisse, sed de hoc infra dicetur.

Mixtisque dives nimis

Si carburetor in VAZ 2107 mixtionem nimis divitem creat, consequentia eadem erunt ac in injectione "septem". Cibus non tempus erit ut penitus exuratur et ratio exhauriendi ingredi incipiet. Et Cameram gasoline redolet. Serius vel serius haec res eo deducet quod vellera in "septem" perusta erit, densa cineris iacuit in pistores apparebit, et consumptio cibus significanter augebit. Et est mixtura dives ideo;

• aer filter inplicitus est. Et ideo parvus aer carburetorem intrat, et mixtio est dives. Solutio: mutant aerem sparguntur;
  

  Si VAZ 2107 colum aer plusculum haesitat, cibus mixtus nimis dives erit
• sensorem caeli excidit. Quam ob rem carburetor mixtionem male creat. Solutio: mutare aerem sensorem.
• cibus sentinam recte non operatur. Solet etiam altam pressionem in fomite linea, quae tandem ad mixturam ditandam ducit. Solutio: egritudo sentinam cibus et compone eam;
• Valvula suffocare non bene movetur aut sordida est. Fere haec duo contexuntur: damper primum sordidus fit, deinde fere non movet. Secundum locum in quo infixus est humidior mixtio vel nimis macer vel nimis pinguis est. Secunda optio communior est. Solutio: carburetor tollens et rutilant.

Injector temperatio

Adjusting VAZ 2107 injector in garage plerumque descendit ad constituendum velocitatem otiosam moderatoris. Hic moderator parvam acum mobilem electricam continet. Propositum moderatoris est signa accipere ex potestate unitatis, aere ad clausuram praebere et ideo meliorem ociosam machinae velocitatem "septem" conservare. Si quis defectus in hac ratione incidit, cohibendus moderator est.

Temperatio serie

Ante initium operis, machina VAZ 2107 refrigerandi gratia permittenda est. Magni momenti est hic gradus praeparatorius. Capit a quadraginta minutis ad horam (totum ex tempore).

1. Utraeque terminales ab pugna removentur. Postea celeritas moderatoris PRAETORTUS est.
   

   Si hic ordinator recte non operatur, stabilis otia fieri non potest.
2. Foramen in quo hic ordinator sita est, aere compresso diligenter inflantur.
3. Moderator disgregatus est, manica principalis eius diligenter inspectus est ad fricationes, rimas et alia damna mechanica. Si qua reperiuntur, rector restitui debebit. Id reparari non potest.
4. Secunda item ad reprimendam acus ordinator est. Non debet habere aliquam, etiam minoris scuffs et gestare. Si tales defectus sunt, acus mutanda erit.
   

   Omnia principalia elementa moderatoris sunt visibiles acus, aeris flexus et dux manica
5. Proximus gradus est moderatorem ambages cum multimetris inhibere. Simplex est: ambages resistentia nulla esse debet, sed valoribus diplomati respondere debet (hi valores \uXNUMXb\uXNUMXb definiri possunt in instructionibus currus operantis). Si ambages integrae sunt, moderator coadunatur et in locum instituitur. Machina incipit et currit otiosus. Si machina regulariter currit et odor gasoline in casula non est, temperatio perfecta considerari potest.

Vide: quomodo in VAZ 2107 mutare velocitatem vanam moderatoris

Quomodo regulator in vaz-2107 mutandi velocitatem otiosorum.

Adaptans carburetorem in VAZ 2107

Si auriga vetus carburetorem "septem" habet, tunc odorem gasolini excludere debebis, otiosa celeritate commensurationem in carburetore agere. Hoc egeo flatheads requiret.

Temperatio serie

1. Incipit machina otiosis. Post hoc, qualitas cochleae in carburetoris modo horologico cum vertitorio vertitur, donec crankshaft maximam celeritatem attingit.
2. Post maximam celeritatem (sunt ab aure determinatae), cochleae responsales pro quantitate mixtionis cum eodem vertitorio vertitur. Necessarium est condicionem consequi in qua conversionum numerus non plus quam 900 per minutum erit (tachometro utens determinatur).
   

   Cum velocitate otiosa componit, semper primum cochleae quantitatem accommodat, et deinde qualitatem cochleae
3. Ultimus gradus est rotatio cochleae, quae pertinet ad qualitatem mixtionis. Haec cochlea horologico gyratur donec numerus revolutionum 780-800 per minutum attingit. Si hoc signum consecutus est, tunc temperatio carburetoris felix considerari potest.

Video: carburetor vanus temperatio

IPSE FACERE. Otiosa temperatio!

Reprehendo cibus linea

Ut supra dictum est, odor gasoline plerumque accidit ob scillam in fomite linea. Oportet igitur rectorem huius consilii infirmitates sentire. Cum inspiciendo esca lineam, sequenti attende:

• cibus tristique integer. Ad inspectionem, optimum est currus in foveam depellere et valido lampadio uti. Nullae stillae, nullae dent, exaspant aliave damna in piscina mechanica;
• cibus acies sequatur. Recta esca est systema exercituum et fistularum, per quae cibus e piscina ad machinam praebetur. Maxime haec ratio in imo raeda sita est. Ergo auriga diligenter omnes nexus, fibulas et iuncturas huius lineae ad pinum inhibere debet;
  

  Omnes nexus in fomite tibiarum linearum saltem semel in mense diligenter inspiciantur.
• hospites in esca subtiliter sparguntur. Binis brevibus colum tubulis iungitur. Hi rursus fistulae ad exercituum nectuntur. Quam ob rem octo nexus statim apparent, qui saepissime rimare incipiunt. Itaque statim inspecto agmine nexus in columella coercent;
  

  Hoses in "septem" colum columella numquam bonam rectitudinem habuerunt
• aere Colum. Conditio eius etiam reprimenda est, licet non directe ad fuel lineam referat. Simplex est: si colum in aere inhaesatur, etiam cum linea cibus omnino signatis, odore gasoline carere non poterit, quia mixtio cibus nimis dives erit propter malum colum.

Itaque odor gasolini in casula "septem" accidere potest ob varias causas, quarum multae longe absunt semper obvios. Nihilominus, maxima pars harum rerum in sua eliminare potest auriga. Requiritur solum ut supra monita.