Nos independenter mutare discos fregit in VAZ 2107

Si raeda in tempore sistere non potest, nulla quaestio de aliquo incessu tutum esse potest. Haec regula utrique aliquet et carros valet. VAZ 2107 in hoc sensu nulla est exceptio. Huius autocineti iaculis numquam clarissimi constantiae fuerunt et semper rectoribus problematum multum dederunt. Punctum vulnerabile et iaculis in "septem" discos semper fregit, cuius ministerium vita brevissima erat. Possuntne currus dominus hos orbes suo permutare? Ita fortasse. Conemur ut instar factum sit.

Propositum et principium operationis discorum fregit in VAZ 2107

VAZ 2107 duas systemata fregit: principale et additamentum. Praecipua una permittit aurigam dum aurigat velocitatem autocineti reducere. Addita ratio permittit tibi rotas currus figere postquam desierit.

Discus fractus est potissima pars VAZ 2107 systematis fregit, sine qua normalis operatio machinae impossibilis est

Disci brasii sunt pars principalis ratio braking. Sita sunt in anteriori axe VAZ 2107 et cum eo gyrantur. Caliper cum pads fregit et cylindris hydraulicis discos fractos adnectitur. Cum primum auriga fregit et pedali premit, fluidum fregit in cylindros hydrau per speciales hoses influere incipit. Pistoris e cylindris eiectis, fractis pads prementibus. Et pads, vicissim, orbes fractos utrinque exprime. Orbis, et cum eo rotae anterioris VAZ 2107, tardius gyrari incipiunt, et currus aequaliter retardat.

Varietates fregit disc

Sicut quaelibet alia pars autocinetica, discos fregit significantes mutationes super tempus subiit. Hodie mercatus autocineticus ingens discorum ambitus habet, qui tam in consilio quam in materia fabricandi differunt. Mirum non est moderni currus possessorem inter hanc diversitatem amitti. Ergo de orbis accuratius fama.

Plus de systemate fregit VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

De Disc Materials

Optima materia discorum fractorum hodie est carbonis et tellus. Discus ex his materiis factus altam marginem salutis notat, ac praesertim calidis temperaturis perquam repugnans.

Carbon-ceramic fregit disc valde certa et pretium

Praeterea discus carbonis parum ponderis est (haec circumstantia imprimis valet pro possessoribus carros currendi, ubi omne chiliogramma fert). Nempe tales discus etiam incommoda habent, quorum praecipuum est pretium, quod longe est ab omnibus parabilis. Praeterea hi discos carbonii in extremis oneribus et temperaturis optime praestant. Et si incessus styli currus possessoris longe ab infestantibus abest, rotae omnes utilitates suas sine primo calefactione non demonstrabit.

Alia materia popularis ad orbes fractos patet chalybe carbonis. Isti sunt orbes qui "septem" instituuntur cum linea conventus relinquit. Commoda orbis ferri ferri manifesta sunt: ​​perquam vile pretium. Curabitur in justo libero. Incommoda sunt etiam manifesta: inclinatio ad corrosionem, altum pondus et grave gerunt resistentia.

Design lineamenta fregit disc

Consilio, discos fregit in plures classes magnas divisae. Hic sunt:

• dises sine evacuatione;
• dises cum evacuatione;
• solidi orbes;
• orbis compositi;
• discus radialis.

Nunc propius inspiciamus singulas orbis species.

1. Discus frangens non ventilatus est vulgaris chalybe vel carbonis lamina sine foraminibus vel recessibus. In quibusdam casibus parvae notulae in superficie huius laminae adesse possunt ad meliorem aeris circulationem prope superficiem orbis rotationis.
   

   Non ventilavit fregit disc non perforata anulum
2. Ventilatas orbes foveas habent. Saepissime per sunt, sed in locis quibusdam variarum figurarum recessus (sic dicti foramina caeca). Utilitas discorum ventilatorum patet: melius refrigerant, et ideo iaculis extrema onera diutius laborare possunt. Atque haec discus paulum expendit. Sed etiam incommodum habent: discus ventilatae vires signanter reducuntur propter perforationem, quae significat servitium vitae reduci.
   

   Praecipua differentia inter ventilatas orbes confregit, est abundantia foraminum in annulis exterioribus.
3. Rotae una-pecia producuntur a fundendo. Hae sunt laminae metallicae monolithicae, quae, ejectis, ulteriori calori curationi subjectae sunt, ad proprietates mechanicas requisitas obtinendas.
4. Discus compositus est structura anuli et centrum constans. Anulus aut ferrum aut ferrum conjicere potest. Semper autem centrum ex aliquo levis mixturae genere fit, frequentius in alumine basis. Nuper postulatio orbis compositorum signanter auxit, quod mirum non est. Paululum pensant, cito refrigerant, et bene ventilantur. Praeterea, operatio compositi discorum fregit quod vilius est domino curru: si anulus omnino inutile factus est, satis est ad reponendam. In hoc casu centrum mutari non potest, quia multo tardius maceratur.
   

   Discos fregit composito ex media et gravi anulo exteriore.
5. Disci radiales in carros transeunte nuper relative institui coeperunt. Discussis autem ventilatis, in eis non per foramina VENTILATIONIS, sed longi canales curvati, qui a disco centrum incipiunt et versus margines divergunt. Systema canalium radialium validam turbulentiam fluunt aeris et maximam refrigerationem discorum fractis praebet. Disci radiales valde durabiles sunt et certae, et unicum earum maximum pretium est incommodum.
   

   Praecipua differentia inter orbes radiales est striati longi qui a centro disci ad margines currunt.

Proin iaculis discs

Plerumque possessores autocineti, detecto vestimento unius vel duorum discorum fractorum, non festinant eas reponere cum vexillum VAZ, attento mediocri qualitate. Sed cum partes mercaturae parce nunc literaliter cum discos e variis fabricantibus litteratos habeant, novitius agitator tali copia prorsus confunditur. Quid nem anteponere? maxime populares enumeramus.

Sociae rotae Nippon

Sociae Nippon fabrica notissima est in foro partium autocineticorum domesticorum. Haec societas praesertim in pads et discos capio fregit, sed etiam discos fractos efficit aptas "septem".

Disci Sociae Nippon optima compositione quantitatis et qualitatis semper distincti sunt

Nippon sociatae discos ex qualitate ferrum iactantes fiunt et ter pro magnitudine et statera rigide probati sunt. Societas artificiorum sive discos ventilatos et non-ventilatos, quae fere semper cum pads fregit. Fabricator spondet systemata fractum ab eo suppletum ante primum naufragii mille km operiet. Postremo pretium discorum Sociae Nippon plus quam popularis est, et ab 50 rublis per statutum incipit.

Legere de modo reponere novissimum pads VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

ASP disc

ASP societas non solum in Europa, sed etiam inter possessores domesticos VAZ "classica" divulgatur. In foro Russico, discos fregit praedominantes non-ventilatos praesentantur, iis aptis 2107 VAZ.

ASP discs summa gerunt resistentia et rationabile pretium

ASP disci altae praecisiones machinae machinae sunt et 100 temporibus pro statera ac dimensionibus sedata sunt. Summum gerunt resistentiam habent: fabrica spondet se posse ad minimum 1500 milia chiliometrorum iter facere ante primam naufragii. Re quidem vera, solum incommodum ASP agitationes eorum magnum pondus est, sed hoc incommodum plus est quam cinguli pretio attractivo, qui ab XNUMX rublis per statuto incipit.

Rotae Alnas

Alius major fabrica summus qualitas discorum fregit Alnas est. Facit maxime discos ventilatas cum variis perforationibus. Nuper in disco radiali disco cum notis diversis digestus est. Alnas producta in primis postulant inter coegi carros ingerere et inter coegi qui stylum agens pugnax malunt. Novi discos saltem 80 milia km ante primam naufragii peregrinationem facere possunt. Distinguuntur parvo pondere, et pretio, ratione ludicrae propositi, morsus: vilissima copia aurigis 2900 rublis constabit.

Alnas rims designantur coegi cum pugnax incessus style

Hic fortasse omnes maiores fabricae discorum fregit, quorum fructus dominus "septem" spectari debet. Nimirum multi minores firmi sunt qui valde infensi rotas suas promovent in partibus fori autocinetis. Qualitas autem eorum producta saepe multum desideratur, ideo in hoc articulo commemorare nihili est.

Quid ergo rotae debet eligere exactor novitius?

Cum rotis eligendo, a duobus procedere debes: stylo emisso et pera magnitudine. Si auriga pulsis infestantibus mavult, iaculis certa et pecunia non coacta, tunc Alnas productorum optima electio erit. Si quis ad cautelam impellere adhibetur, et iudicium principale pro eo est firmitas et firmitas, emere debetis rotas ASP. Et tandem, si pecunia stricta est, sed summus qualitas discorum ventilatorum adhuc opus est, ultima optio manet - Sociae Nippon.

Signa fracti fregit disc

Sunt notae notae numerorum quae clare indicant quod per orbes fractos mali aliquid est. Lets eas enumerare:

• fregit pedal pulsu. Auriga, premens pedal fregit, tremulum fortem sentit. Solet evenire propter vehementem fractis pads indutum, cuius tutelae tunica ad basim metallicam exstinguitur. Sed etiam pulsus associatur gesto discorum fractorum. Si superficies eius inaequale detrita est, vel rimas et striatus parvas in ea apparent, hoc ad vibrationem ducit. Occurrit cum pads orbes exprimito. Oriendo in disco, vibratio ad corpus currum transmittitur et ad pedalem confregit. Solutio una est: repone discos fessos cum pads fregit;
• aucta gerunt de disco fregit. Condiciones cum exactoris sunt, cum novis orbis notatis institutis, invenit eos inutiles facti sine dimidia vita a fabrica declarata. Solet hoc ex adulterinis fregit pads. Simplex est: caudex diligentis artifices minimam scobem metallorum mollium ad tunicam tutelae suae addunt. Exempli gratia aeris. Ex hoc fillo est quod superficies pads ante superficiem discos fracti consumitur. Improbus opifex ferro rasuram ad tunicam tutelam addit, ita pecuniam conservare conatur. Naturalis effectus est: incipit uti superficies discus fregit. Problematis solutio perspicua est: emptum discos fregit solum completum cum pads scissuras ab uno opifice;
  

  Celeri discus lapsum plerumque ex malis fregit pads.
• orbes rimas. Solet enim ex lassitudine defectum metalli. Discus fregit quod fortissima onera centrifugae experitur, plus continenter calidis temperaturis obnoxia est. Hae sunt condiciones ideales ad aspectum minimae lassitudines rimas, quae sine magno microscopio videri non possunt. Serius aut citius, hi parvae rimas diffundere incipiunt, et celeritas propagationis celeritatem soni excedit. Quam ob rem discus fractus omnino inutile fit. Quibus accedit, quod speciem rimarum provocat, ipse est discus: perforante discos saepissime resiliunt, et rimas per varia foramina simul transeunt. Discus monolithicus non-ventilatus multo magis repugnans ei crepuit;
  

  Fregit disc plerumque resiliunt propter defectum metalli lassitudine.
• sulcat in orbes. Una causarum speciei est paupertatis pads, de qua supra. Sed praeterea sulci etiam in bono orbe notatis pads fieri possunt. Maxime saepe hoc observatur in vehiculis in viarum sordibus operatis. Ratio simplex est: solidae particulae arenae, in discum fractis cadentibus, sub paxillis fractis redactae sunt et ibi manent. Subinde tenui iacuit particulas duras formas in superficie pads, quae materiam laesuram laborare incipiunt, discum fractum continenter scalpentes. Si hoc processum non longius processit, quaestio solvenda est simpliciter tollendo et penitus purgando superficiem pads. Sed interdum tutela pads tunica ita confectus est ut sola optione rationali succedere possit.
  

  Discus plerumque obsitum striatis obsitum fregit pads.

Plus de fronte fregit pads reposuit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Repositoque fregit discs in VAZ 2107

Ante initium operis reparandi, de necessariis instrumentis et consumables decernere debes. Hic est quod nobis opus est;

• aperto fine extorquet;
• a paro of blades;
• pone claves clave mechanicas;
• jack;
• planus solus;
• in statuto novorum duorum discorum fregit et quattuor pads fregit.

Ordo opus

Primum oportet paucas operationes praeparatorias facere. Vehiculum in piano est collocatum. Tergo rotae fixa calceis et manibus fregit. Rota anterior super quam orbis reponenda est jacked et removetur.

1. Sublata rota, aditus ad discum fractum aperitur. Tenetur autem caliper fractis pads, quae removenda erit. Primum, bracket cum fasciolis ad umorem fractum supplendum cum clavis ad extremum apertum praebendum est.
   

   Ut ad caligarum fregit, primum ad bracket removendum
2. Sublato fulmine, bracket in latus admovetur et nux disiecta est, iam in ipso caligarum aperto fine convellunt. Caligarum disiungitur, et foramen in eo inplenda est 17 fulmine vel alio obturaculo apto ita ut fluidum fractum ex systemate non effluat.
   

   Sicut obturaculum ad caligarum fractum, fulmen 17 vel frustum caligarum alterius aptum est
3. Nunc duo fulmina figentia caliper ad talos gubernaculo laxare debes. Seris sublatis, caliper diligenter e disco fracto removetur.
   

   De fregit caliper in VAZ 2107 innititur in tantum duo fulmina emissa
4. Caliper fractus remotus est et discus mons confregit plene pervia. Una e 19 fulmina tenentis rotam currum in foramen in centrum discus fregit (hoc fulmen in imagine sagitta caerulea indicat). Post hoc ferrum inscensum instituitur ut in photo (instruendo ferrum hoc modo, vecte adhiberi potest et discum fractum a conversione custodire). Altera manu, par fulmina escendens in orbes fracto anulus PRAETORTUS est.
   

   Seras in orbes dare, spatula fieri debet
5. Sublatis claustris, tollatur annulus, et ipse discus fractus tollitur.
   

   Primo, annulus inscensus tollitur, deinde ipse discus fregit.
6. Discus remotus reponitur cum novo uno, deinde systema fregit VAZ 2107 coagmentandum.

Video: muta fregit disc in VAZ 2107

postea fregit discs et pads in VAZ MMCXVII "

Disci scopuli instruitur in tergo axis VAZ 2107

Ut scis, in tergo axis VAZ 2107, non scopuli discus initio inaugurati sunt, sed dumos tympani, quae non sunt valde efficientes. Hac de re multi motoristae independenter reponunt has dumos cum scopulis discorum. Hanc rationem planius consideremus.

consecutione actus

Ad opus, instrumenta in indice supra recensito indigebimus. Liquida praeter eos ad aeruginem purgandam indigemus. Melius si WD40.

1. Raeda jacked, posteriora rotae sublata sunt. Aperit accessum tympana frangens et temo tergo spicula. Axem hastilia cum panno sorde abstersa diligenter, et si opus est, curantur WD40.
   

   Axem tergo telis purgare optimum est WD40
2. Fluidum ruptum e systemate in vas praeparatum exhauritur. Pads e tympano fracto tolluntur, deinde simul cum axungia spicula tolluntur ut fistulae tantum fractae remaneant.
   

   Primum agmen pads fregit tympanum removentur.
3. Annuli adscendentes et rotae gestus sub annulis collocati ab axe spicula tolluntur.
   

   Sub circulis, gestus viridis rotae apparent, quae removeri debent
4. Sagittae iam axe torno trita sunt ut diametri diametri discorum delectorum fractorum (in hoc stadio operis, possessoris autocineti adiutorio qualificati turni indigeat). Post haec, perforata terebrata temo spicula pro escendentibus orbes fulmina fregit.
   

   VAZ 2107 hastilia tergo taediosa axe - opus pro qualificato Turner
5. Axem hastilia hoc modo emendata rursus in posticis axem VAZ constituuntur 2107. Discus fractus super illis inauguratus est, et cum duobus fulminibus ascendentibus, ut in photographis supra demonstratum est, contortum est. Postquam defixus orbis, caliperarum orbis cum pads in eis installantur, rotae postremae in locis regularibus installantur et raeda e jackulis demittitur.

Video: discos posteriores braccas in "classica" ponemus.

Discus iaculis tincidunt tergo in classic

Ita, etiam novitius motorista potest mutare discos anteriores pro VAZ 2107 . Totum hoc opus est facultas utendi extorquendi et minimam intelligentiam operationis systematis disci fregit. Quod reponat tympanum posterioris cum iaculis discorum, non poterit facere sine adiutorio turni qualificati.