Crankshaft oleum sigillorum in VAZ 2106 independenter immutamus

Oleum rimosum sigillum in machina non bene minatur aurigae, sicut significat quod machinam lubricationem celeriter amittit et tantum temporis est antequam haeret. Haec regula vera est omnibus carris. Idem valet de VAZ 2106. Sigilla supra "sex" numquam certa sunt. Sed bonum est nuntium: ea te ipsum commutare posse satis est. Vos iustus postulo scio quomodo factum est.

Quid sigilla?

In summa, sigillum oleum est sigillum, quo oleum e machina effluere prohibet. In primis exemplaribus "sex" sigillis olei visi sunt sicut anulos globulos parvos cum diametro circiter 40 cm. Et post paucos annos aucti sunt, cum purum iuvamentum non differat in vetustatem et cito rimas. Oleum sigilla in extremis crankshaft, anterioris et posterioris installantur.

Crankshaft moderna sigilla olei in "sex" consilio habent roborata

Etiam leviter obsessio sigilli olei in sulca gravi olei perpluo inducit. Et Leak in vicem perducit ad hoc quod frictio partium in machina non amplius lubrica est. Coëfficiens frictionis harum partium dramatice auget et incipiunt overheat, quod in fine ad jamming motoriam ducere potest. Potest motor Metropolitanus solum post longum et sumptuosum overhaul (et etiam talem reparationem non semper adiuvat). Itaque sigilla oleum in crankshaft gravissimae momenti sunt, ut exactoris conditionem suam diligenter monitor.

De vita servitii sigillis olei

Instructiones operativae pro VAZ 2106 dicunt servitium vitae sigilli olei crankshaft saltem per tres annos. Difficultas est hoc non semper. Per tres annos, sigilla olei in conditionibus prope exemplaribus operari possunt. Et tales condiciones in viis domesticis simpliciter non sunt. Si auriga in sordibus vel male stratas vias agitet, et stilus eius incessus valde infestus est, sigilla oleum ante perfluent in anno et dimidio vel altero..

Signa et causas sigillum oleum indutum

Re quidem vera unum tantum signum in crankshaft olei sigillis induunt: machinam sordidam. Simplex est: si oleum per obsoletum sigillum oleum effluere coepit, necessario in partes motoris externas circumducitur et per machinam dispergit. Si priora "sex" sigillum oleum teritur, inde oleum inde protinus in crankshaft trochleae fluit, et rota haec ducatus super radiatorem et omnia quae ad radiatorem proxima sunt.

Causa speciei olei in crankcase "sex" est deponuntur in tergo crankshaft sigillum olei

Cum libero tergo sigillum oleum, defessa habitationi sordida fit. Vel potius, lacessit flywheel, quae operietur tormento oleum. Si permagnum est Leak, tunc volatile non erit limitatum. Discus quoque lacessit oleum. Quam ob rem, lacessit conspicue incipiet "labi".

Omnia praedicta phaenomena his de causis fieri possunt.

• et sigillo suo eopia consumpsit. Sigilla olei sex, ut supra dictum est, raro plus quam duos annos durant;
• emissiones tomen arcae ob damnum mechanica fractum est. Hoc quoque fit. Interdum arena accipit in crankshaft extra machinam. Tunc ingredietur in capsulam saginatam. Post hoc, arena incipit laborare ut materia laesura, cum crankshaft circumducitur et fricator ab intus destruitur;
• Sigillum primum perperam inauguratum est. Misalignment iustorum duorum millium millium ad sigillum Leak ducere possunt. Cum igitur hanc partem in rimam inauguraris, diligenter debes esse;
• sigillum oleum suut ob exustionem motoris. Plerumque id aestate accidit, in caloris quadragesimo gradu. In tali tempestate, superficies capsulae inpensae calefieri potest ut incipit fumigare. Et cum refrigescit, certe retis parvis rimis contegatur;
• long downtime machine. Si non diu usus est, sigilla indurata sunt, deinde resiliunt et oleum perfluere incipiunt. Id maxime saepe in frigoribus;
• sigillum pauperis qualitatis. Non occultum est quod partes autocineticae saepe mentiuntur. Sigilla etiam non latuerunt hoc fatum. Praecipua copia sigillorum olei simulati ad partium auto- domesticarum mercatus est Sinarum. Fortunate, facile est fictum agnoscens: dimidium constat tantum. Et servicium eius dimidium est quamdiu.

Reposuit crankshaft sigilla olei in VAZ 2106 .

In figura videamus quomodo sigilla olei crankshaft mutanda in "sex". A fronte sit amet mauris.

Ante oleum sigillum repositoque

Priusquam ad repositum progrediaris, currus in foramine prospiciendo pones. Ac tum sine ullo vinculo, si VENTILATIO in crankcase adhaerescit. Sensus huius operationis praeparatoriae simplex est: si VENTILATIO inhaesatur, novum oleum etiam sigillum oleum non habebit, quia pressio in machinam nimiam et simpliciter exprimendam erit.

requiritur instrumenta

Ad opus faciendum, novum sigillum olei crankshaft anterius (melius quam originale VAZ, sumptus a 300 rublis incipit), novo instrumento egent ac sequenti instrumento;

• a paro of clave spanner;
• par laminas scandens;
• planus solus;
• a malleo;
• mandrel ad sigilla impressa;
• barbatum.
  

  Barba opus erit ut e cistam veterem inpensam e tribunali excutiam

Ordo operationum

Dicendum statim est duplex sigillum reponere in fronte olei: una minore opera et plus experientia. Secunda methodus plus temporis consumendi, sed erroris probabilitas hic inferior est. Hinc est quod secundum modum intendunt, sicut magis idonei ad novitium exactorem;

1. Raeda fixa est in fovea ope handbrae et calceamentorum. Post hoc, cucullo aperit et tegumentum camshaft ab machina removetur. Hoc scaena est quod periti aurigae plerumque transiliunt. Quaestio est, quod si operculum camshaft non removeris, insertis oleum sigillum difficillimum erit, cum opusculum ad operandum erit. Et ideo probabilitas corruptelam tomen altissima est.
   

   Camshaft operculum inligatum est duodecim vectibus quae PRAETORTUS esse debet
2. Remoto operculo, vetus sagina malleo et tenui barba eliditur. Solum necesse est oleum sigillum a latere interioris superficiei operculum camshaft evellere. Valde durum est extra facere.
   

   Gracilem barbam oleum vetus est specimen pro pulsatis sigilli
3. Novus sigillum oleum crankshaft cum machinis oleo liberaliter lubricum est. Deinde collocandum est, ut parvae notae in margine exteriore cum attributione foraminis in margine glandulae conveniant.. Illud etiam notandum est hic institutionem novi sigilli olei tantum ab extra habitationem camshaft exerceri.
   

   Incisura super capsulam inpensam aciem subicere debet cum littera "A" signata.
4. Postquam sigillum oleum proprie ordinatur, speciale mandrel in eo inauguratur, cuius ope in cathedra malleo ictus premitur. Nimis durum mandrel ferire debes. Si superabundaveris, glandulam simpliciter secabit. Plerumque tribus vel quatuor plagis levibus sufficiunt.
   

   Commodissimum est torcular in novo sigillo olei speciali utente mandrel
5. Tegumentum cum sigillo olei impresso in machinam rursus inauguratur. Post haec, motor machinae incipit et media hora currit. Si hoc tempore nullum novi olei scillam detegitur, substitutio sigilli olei anterioris felix considerari potest.

Supra de mandrel egimus, quo sagina in rimam altam premitur. Non fallar, si dixero non omnem aurigam in garatorio tale habere. Praeterea non ita facile est hodie reperire in repositoria instrumenti. Unus ex amicis meis coegi hoc problema etiam offendit et primo modo solvit. In fronte impressit sigillum oleum cum tubo plastico nummo e vetusto LG vacuo lautus. Diameter huius tubuli 5 cm est. Fistula secans longitudo 6 cm erat (haec fistula a proximo hacksaw vulgari excisa). Et ut per foramen acutum fistulae glandulam iuvantis non secatur, proximum cum parvo fasciculo discursum est, acutum marginem diligenter circumducens. Praeterea hunc mandellum non vulgari malleo, sed ligneo malleolo feriat. Secundum eum, haec machina semper ei hodie servit. Et iam 5 anni fuerunt.

Video: mutare frontem crankshaft oleum sigillum in "classica"

Sigillum olei fronti crankshaft reposuit VAZ 2101 - 2107

Tergo oleum sigillum postea

Mutans sigillum oleum frontale in VAZ 2106 est admodum simplex, novitius agitator difficultates cum hoc habere non debet. Postremum autem sigillum oleum satis callidum erit, cum satis difficilis sit. Eisdem instrumentis ad hoc opus positis indigebimus (exceptis novi olei sigilli, quod a tergo debet esse).

Sigillum in tergo motoris situm est. Et ut aditus ad eam, primum gearbox tollere, deinde lacessit. Et tunc babes ad volatum removendum.

1. Cardanam arundo removemus. Deponantur una cum ferentibus. Haec omnia per quattuor clausuras tenent, quibus phaleras adnectitur.
   

   Cardanus hastile portans quattuor clausuris adnectitur
2. Coepi et omnia cum eo coniuncta removemus, quia hae partes remotione gearbox. Primum opus est funem speedometer exuere, deinde fila contraria remove et demum lacessit cylindrum removere.
   

   Repellere debebis funem speedometer et filum e contrario, cum removeantur amoto machinae.
3. Fila sublata et cylindrum, detraham ad vectem gearshift. Nunc upholstery in area cubiculi tollere potes. Sub ea operculum quadratum est, quod angulum in solo tegit.
4. Movens in foveam sub autocineto, PRAETORQUEO 4 fulmina inscendentia tenentes gearbox in habitationi motoriae.
   

   Gearbox a quattuor 17mm clausuris capitis tenetur.
5. Leniter armarium ad te trahendum est ut initus scapus e foramine in disco defessa penitus sit.
   

   Scapus input arcae a defessa omnino divellere debet.
6. Remove flywheel et capio. Ad hoc faciendum est calathum removere, iuxta quod sunt discos et rotae volvae. Ad pantheram fasteners amoliendam, debes 17 mm foraminis in motore habitationi invenire. Ibi fulmen Habesne, eo adminiculo ad ferrum ascendendum utimur. Lamina inter volatili dentes inseritur, nec permittit cum crankhaft gyrari.
   

   Ad cophinum tollendum, primum oportet eum spathulatum infigere
7. Cum a 17 mm-nis clavis aperta, omnia volatilia emissarii in rotam evehuntur et removent. Et deinde ipsum lacessit.
8. Praefixiones clavorum in crankcase tegumento saginationis capsulae reteximus (haec sunt 10 mm fulmina). Tum sex 8 mm clausurae laxandae sunt, quibus integumentum cylindricum trunco ​​adnectitur.
   

   Glandula crankcase operculum machinae cum 10 et 8 mm clausuris adnectitur.
9. Aperit accessum ad involucrum cum capsula inpensam. Diligenter scrutare eum vertitorium saxum, et remove. Est sub operculo gasket tenuis. Cum egeo laborat, cavendum est ne hoc gasket laedat. Et removere debes una tantum cum sagina inpensa.
   

   Tegumentum dorsum inpensae arca solum una cum gasket removendum est
10. Veterem glandem ex rimam mandrel utentem urgemus (et si mandrel nullus est, tum iusto vertitorio uti potes, quia haec glandula adhuc abicienda erit).
    

    Vetus oleum sigillum torto vertitorio tolli potest
11. Sigillum antiquum oleum evulsum, rimam eius diligenter inspicimus et a reliquiis veteris rubberi et stercoris emundamus. Novum sigillum oleum cum machinamento oleo praeluminamus et in loco mandello utendo instituimus. Deinde defessa et gearbox in inverso ordine remotionis congregamur.
    

    Novum sigillum oleum cum mandrelo inauguratur et manu incisum est

Video: sigillum oleum mutandum tergo in "classica"

Repositoque ab tergo sigillum oleum de crankshaft de VAZ, 2101-2107 engine.

Allata dein magni momenti

Notata autem sunt tria principalia, sine quibus hic articulus imperfectus esset.

• sigillum praebebant. Cum sigillum olei in partibus horreorum emendis, scito indicare venditori quod sigillum olei indiges: ante vel post. Quamvis externa similitudine, magnitudines horum sigillorum olei diversae sunt. Dimensiones glandulae anterioris sunt 55* 41*8 mm (hi sunt diametri exterioris et interioris et crassitudine producti), posterioris — 88* 69* 10 mm;
• Sigilla olei a Corteco fabricata in venditione nuper relative apparuerunt. In summo postulant apud possessores "sex". Materia enim est fluororubber fabricandi. Sigilla olei ex eo majore firmitate distinguuntur et resistentia gerunt. Si fieri potest, melius est hanc partem mercari, non obstante magno pretio, quod a 500 rublis incipit;
  

  Sigilla Corteco ex FKM fiunt et valde gerunt repugnant
• rimam, in qua glandula instituetur, non solum purganda et detergenda, sed etiam detrahenda est. Hoc optime fit cum acetone technico ordinario. Haec operatio simplex optimum est pignus altae emissiones inpensae arcae.
  

  Optimum est oleum sigillum institutionis situm cum acetone commerciali degradare.

Novitius coegi potest bene signaculum oleum crankshaft frontem mutare in suo. Sigillum oleum cum tergo paulo diutius tynkarium habebis, tamen hoc negotium satis possibilis est. Vos iustus postulo ut tempus tuum et superiora commendationes prorsus sequantur.