Nos oleum in VAZ 2107 currus independenter immutat
contentus
Machina combustio interna est unitas quae constanti lubricatione indiget. Haec regula etiam machinas VAZ 2107 applicat: Si autocinetus raeda multos annos ei servire vult, machinam oleum regulariter mutare debebit. Licetne hoc per te facere, quin operas mechanicae auto- habilitatis adhibeas? Ita. Sit figura quomodo factum est.
Quare oleum in machinam VAZ 2107 mutare debes
VAZ 2107 machinam proprie refertam variis attritu partibus, quarum superficies assidua lubricatione indigent. Si oleum ad aliquam causam frictiones non pertingit, statim aestuare incipiunt et tandem frangere. Ac primum quidem valvulae et pistores VAZ 2107 inopia olei laborant.
Rarissimum est has partes post technologias in lubricationis systemate restituere. In plurimis casibus, machinam nimis pretiosam overhaul requirit. Quam ob rem auriga debet regulariter et qualitatem ducatus in machinam cohibere et, si opus fuerit, eam mutare. In instructionibus operandis pro VAZ 2107, fabrica commendat oleum singulis 15 milibus chiliometrorum mutatum. Quamquam periti possessores "septem" saepe mutando ducatus commendant, singulis 8 milibus chiliometrorum. Tantum in hoc casu, machina VAZ 2107 diu et stabiliter operabitur.
Quomodo oleum exhaurire ex machina VAZ 2107
Priusquam opus incipias, omnia instrumenta necessaria et consumabilia colligere debes. Hic est quod opust:
- extorqueat nervus;
- pullum pro colum;
- vas in quo vetus oleum exhaurietur;
- VI litres olei novi machinae;
- infundibulum.
Ordo operationum
Imprimis notandum est momentum: omne opus, quod hauritur oleum ex VAZ 2106, in volucro vel in prospectu foraminis peragendum est.
- Machinam currus stans in foramine spectando incipit et otiosis per 10 minutas. Hoc tempore oleum in machina quam maxime liquidum fiet.
- Cucullam VAZ 2107 aperit, obturaculum ex collo filli olei emissum est. Hoc manually fit.
Nulla instrumenta specialia requiruntur ad cap - In crank-casu VAZ 2107 peculiare est foramen ad hauriendum oleum, cum spissamento clauso. Sub hoc foramine vas installatur ad metalla exhaurienda, post quam detrito per caput nervum praebetur XII.Commodissimum est detrito in VAZ 2107 detrito cum neruo cum scalare clavis.
- Incipit oleum exhaurire. Animadvertendum est quod 15-20 minuta capiat ut ducatus motoris omnino exhauriant.Ad oleum exhauriendum, quinque-sextario et infundibulo e lagena plastica opus erit
Video: oleum ex VAZ 2107 exhaurire
Flushinga VAZ 2107 engine and changing the oil
Ut supra dictum est, integram exhauriunt ducatus ab VAZ 2107 machinam longam processus. Quaestio est, etiam post XX minuta exhausto machina adhuc aliquid laboris superest. Id maxime pertinet, si oleum vetustissimum est, ideoque valde viscosum.
Tale oleum simpliciter non effundit canales et foramina machinae. Ad hanc viscosam molem tollendam, currus dominus VAZ 2107 machinam cum pellentesque cibus rubere debebit.
Flushinga sequentia
Magni momenti punctum: postquam liquidum oleum e machina VAZ 2107 penitus exhausit, necesse est ut vetus oleum e machina removeatur et novum illud reponat. Servare etiam potes in qualitate huius sparguntur, cum semel tantum in rubore adhibebitur.
- Foramen exhauriens, prius apertum, iterum claua spissamentum clauditur. Faucibus infunditur in machinam pellentesque collo per oleum. Volume - 4.5 liters. Tum obturaculum in collo inauguratum est, et motor 15 secundis ab initio insculptus est. Non potes incipere machinam perfecte. Ad augendam rutilant efficientiam, posterior rota currus recte elevari potest per 15-20 cm per asinum.
- Obturaculum in crankcase operculum detritum denuo cum 12 clavis nervi sparsum est, et cibus pellentesque una cum sordibus exhauritur.
- Post cibus pellentesque penitus exhaustus (quod 10-15 minutas capere potest), obturaculum in crankcase tortum est, et 5 olei recentis liters in machinam per collum olei infunditur, quo obturaculum in collo torquetur. .
Video: melius ut solet machinam
Quale oleum in VAZ 2107 machinam infundi possit
Currus dominus qui oleum suum "septem" primum mutare decernit, inevitabiliter obvenit quaestionem: qualem ducatus eligat? Haec quaestio procul ab otiosa est, quia ingens moles olei motoris in foro hodierno sistitur. Ex tanta copia confundi non longum erit. Unde valet intellectus motorum et differentiarum earum.
Genera oleis
Essentialiter olea motoria in tres species dividuntur;
- oleum syntheticum;
- oleum semi-syntheticum;
- oleum minerale.
Nunc singula genera olei fusius considera;
- synthetica unguenta motoria sunt pretiosissima. Quod mirum non est: "synthetica" optimam habent temperaturam parametri et viscositatem. Si auriga qualitatem syntheticam olei GENERALIS implevit, certo scire potest eam ne in -50° C frigido duraturam esse, et haec circumstantia perutile climatis nostris datur;
- olea motoria semi-synthetica sunt mixtura oleorum mineralium et syntheticorum. "Semi-synthetica" non tam amplis temperaturis operandi habent, sed una proculdubio utilitas: minus constat;
- Olea motoria mineralia hodie vilissima sunt. Ratio simplex est: viscositas horum oleorum protinus ab extra temperatura dependet. Exempli gratia, quadraginta gradibus frigoris, maxime oleum mineralium in substantiam plasticinae similem vertunt.
Electio olei pro VAZ 2107
His omnibus datis, patefit: electio ducatus VAZ 2107 machinam principaliter dependet ex condicionibus climaticis in quibus raeda operata est. Si autocinetum autocinetum in regione mediocris cum temperatura annuo positivo operatur, tum oleo minerali simplici et vili utatur, ut LUKOIL TM-5.
Si currus dominus habitat in regione climatis temperati (quod modo in Russia centrali regnat), tunc expeditius fore ut oleum semi-syntheticum impleat. For example, Mannol Classic 10W40.
Ac denique, incolas ultimi septentrionis et regiones proximas ad ea uti debebit summa oleis synthetica exclusive. MOBIL Super 3000 bona optio est.
Quomodo colum VAZ 2107 opera
Cum mutando oleum pro VAZ 2107, currus domini solent etiam oleum colum reponere. Conemur explorare quale sit et quomodo fiat fabrica. Filtra olei in tria genera dividuntur;
- Filtra modularis habitationem ;
- odio collapsible habitationi;
- Filtra cum habitationi non-separabili.
Filtra pretiosissima sunt collapsa. Sed quam longissimam rest. Cum hoc genus colum haesitatum fit, dominus raeda eam removet, habitationem aperit, elementum colum removet et cum novo substituit.
Filtra cum inhabitationibus non separabilibus non diu perdurant, sicut machinas disponibiles sunt. Cum primum elementa colum in tali filamento sordida facta sunt, currus dominus simpliciter abicit.
Filtrum cum habitatione modulari est hybrida filorum collabibilis et non collapsibilis. Habitatio modularis ex parte disgregata est, ut currus possessoris solum ad elementum colum aditus habeat. Reliquae colum singulae inaccessibiles manent.
Colum habitationi nihil potest esse, sed "sursum" machinae huius fere semper idem est.
Corpus semper est forma cylindri. Intus sunt duae valvae: directae et contrariae. Et intus est elementum filtrum annexum fonti. Extra, colum colum parvum o-anulum habet. Oleum impedit ultrices.
Colum elementum e charta eliquatum cum impregnatione speciali efficitur. Haec charta saepius plicatur, ut "accordion" quaedam formatur.
Solutio talis technica opus est ut area superficiei eliquationis quam maximae sit. Valvula directa oleum motoris ingredi permittit cum elementum colum inclusum principale est. Revera, valvae directae subitis fabrica est. fricationes mobiles cum oleo crudo lubricat. Cum machina currus sistit, valvae perscriptio iungitur. Oleum in colum fovet et impedit ne in crankcase refluat.
Sic electio colum pro VAZ 2107 tota pendet in pera currus domini. Qui pecuniam servare vult, colum non separatum eligit. Quisquis non est coactus, ponit collapsibiles vel modulationes machinis. Hic bene bene filtrum ex MANN.
Cogitationes modulares ex VINDEX etiam in constanti alta petitione apud dominos "septem" sunt.
Bene, si satis pecuniae non est, tunc propius inspicere potes in Filtra Nf-MI efficiendi. Ut aiunt, vilis et hilaris.
De mutatione colum intervallis
Si inspicias instructiones operativas pro VAZ 2107, tunc dicit columellas singulas 8 milia chiliometrorum mutandas esse. Problema est passibus procul a sola criterio quo vestis et lacrima machinationis determinatur. Intellegere colum confectum esse, machinam olei temperare uti potes. Si dominus raeda, oleum cum dipstick inhibito, lutum in dipstick videt, colum bene non laborat et reponi debet. Genus impellendi etiam vitam spargendi afficit. Si raeda nimis infensi expellitur, oleum colum celerius inplicitum fiet. Denique condiciones currus operandi. Si currus possessorem suum assidue in pulverem gravem deiecerit, oleum saepissime mutandum erit.
Repositoque colum in VAZ 2107 car
Reponere oleum colum in VAZ 2107, nulla instrumenta specialia requiruntur.
- Postquam vetus oleum e machinatione hauritur et lavatur, colum e nitro manually (raro admodum casu, artificium manu PRAETORTUS esse non potest. In hoc casu commendatur ut colum colum colum) utatur. .In pluribus casibus, VAZ 2107 columellae oleum speciale non requirunt
- Novum colum a sarcina removetur. Parum tormenti oleum in eum infunditur (corpus dimidium fere repletum est).Novus colum implendus est oleo engine usque ad dimidium habitationis
- Flexilis anulus in colum habitationi lubrica est etiam oleo machinis .Anulum obsignatio in colum lubrica est oleo ad emissiones emendandas
- Postea colum in suo loco regulari instituitur (et colum in nervum celerrime cochleare debebis, quoniam aliter oleum quo impletum est in solum effundet).
Itaque, oleum mutatum in VAZ 2107 ratio technica valde implicata non est et etiam novitius motorista, qui nervum caput tenuit et sphingum saltem semel in manibus facere potest. Omnes opus facere est ut supra exacte sequantur instructiones. Et sane non debes nisi in engine oleum et odio.
