Saab 9-3 2011 Review
Haec est pulchra et bene morata machina ad fanaticos magis urbanus et matura velit. In primo 2009 in Europa immissus et in Saab 9-3 Combi fundatus est, X omnes rotam coegi, terram alvi leviter auctam et nonnullae affirmationes visuales quae plaustrum stationis suae seorsum a suis stabilitatibus constituerunt.
Secundum excogitatores Saab, haec raeda est illis qui stylos traditionales SUV refugiunt. fortasse potius Timberland quam Blundstone. Et si quis solutiones practicas de via iungere potest cum consilio practico et leni pro onerariis domesticis, Sueci esse oportet.
Effectus hic in segmento nuper fuit - cum similes Subaru cum Outback et Volvo cum XC70 - iam viam in hac provincia straverunt. Etiam antiqui stabuli Holden iecum cum Adventra sculpserunt, hoc plaustrum Commodore fundatum a Captiva post triennium curriculum productionis usurpatum est.
Re vera, haec Saab 9-3 X - quamvis omnino diversa corporis opera - Adventram habet accessum cum fender fender et laminis lapsus, nebula lumina et similia, versans plaustrum familiae familiae in autocineto omni tempore.
CENSEO
Ad $59,800, Saab fere pretium petrol Volvo XC70, leviter carius quam summum finem Subaru Outback, et circa $20,000 plus quam Skoda Octavia Scout. Audi A6 allroad sursum et e conspectu, pretium ejus justum est $ A100,000 XNUMX.
IX-III X Deficit omnes aemulos rotae; cuivis Helvetico exercitui cultro ad has aedificationes accedentes - eis copia armorum et tegumenti praebes, ac pauca de rebus, sicut coasters qui talarium ex ashboardday. Et corium copia et lineamenta solacia hic sunt, quamquam difficile esse potest pro hoc Saab ad valorem resale Subaru et Volvo aequare.
Technology
In corde totius rotae coegi valetudinis plaustri Saab est systema XWD fabricae Suecica, cum Haldex evoluta est ut torques lenis eriperet cuilibet rotae quae tractus invenire potest.
Etiam permittit usque ad 85% torques inter rotas posteriores distribuendas. Et systema includit consuetum subsidiorum rectoris aciem - ABS, stabilizationis programmata, tractus imperium et subitis braking imperium.
Design
Current stilus 9-3, vel passim, in via prope decennium fuit. Nihil mali est, hae formae familiares ac commodiores sunt. Et hic, ope alvi aucta terra (usque ad 35 mm) et accessiones casus styli, incluso ante adfixum infestius, tailpipes duales, stylus adhuc venustum est.
Interior stylus etiam nitidus et familiaris est, usque ad ignitionem clavem insidentem in cuniculo tradendo inter subsellia anteriora. Dashboard et instrumenta, quam maxime lepide ac legibilia sunt. Sed non magna casula est, et dum merces area rationabiliter amplitudo est, sedes posterior optima brevioribus hominibus relinquitur.
SECURITAS
Sueci trophaea diu tuta in carros habuere; alii artifices comprehendere possunt, sed populares Saab in airbagibus et vectoribus aërarium, aërearum railum tectorium, aerariorum lateralium, omnesque illae notae fundamentales salutis, quae 9-3X servant rectas, in rectum dirigunt. partem.
DRIVING
Saab 9-3 X currus matura et valde commoda est. Firmum est in omnibus conditionibus, Aureum leniter et sine negotio in superficiebus pinguibus et glareis transferens. Et confidenter agi potest in viam rusticam, sine incommodis traditorum SUVs cum alta sessio adiunctorum. Gubernatio non nimis durabilis est, sed vectatio in transversis regionibus ad idoneos vanos optimos est.
Sed perficientur-ad-economia ratio cum hac petrol-powered Saab et eius gearbox sex velocitate plaustrum stationis deponit. Est machina docilis / coniunctio transmissionis adaequata quam periculosa. Consummatio Saab in urbe petita est 15.5 l/100 km; Scilicet, hoc experimentum, mixtura urbis, motorway et patria, figuras consumptionis cibus ostendit prope 12L/100km. Dum hi numeri tumultuosi non possunt, aurigae gasoline plusculum exspectare possunt.
SAAB 9-3H ***
Sumptus: $ 59,800
warantizatio: 3 annis, 60,000 km
Resale possessionem : NON /
Service Intervallum: 20,000 km or 12 months
oeconomia: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2
Salus Equipment: sex airbags, ABS, ESP, ABD, TCSq
Defectum Rating: 5 stellae
machinis: 154 kW/300 Nm, 2 sextarius quattuor-cylindrici turbocharged engine
transmissione: Sex velocitate automatic
habitationi: 5-door, 5-seater
ratio: 4690 mm (D); 2038 mm (W); 1573 mm (H cum cancellis tecto)
Minibus: 2675mm
pondus: 1690kg
strigare mole: 235/45 CL18
parce rotam: 6.5× 16
