S-tronic - quid est? Virtutes et vitia. Problemata. Vitia.

S-tronice splendidum est repraesentativum calceorum roboticiorum. Maxime installed in omni rota coegi vel ante-rotam coegi carros. Rectius nomen esset - preselectivum gearbox. S-tronicus in Audi carros installatur et propemodum analogum Volkswagen proprietatis Direct Shift Gearbox (DSG).

Similia checkpoints operantur secundum eandem rationem;

• PowerShift - Ford;
• MultiMode — Toyota;
• Curriculum DCT — Mercedes-Benz;
• 2 - Tronic - Peugeot et multa alia.

Notatu dignum est quod una cum gearbox S-tronica, R-tronicum saepe in Audi instituitur, quod solum in praesentia coegi hydraulicae differt. Praecipuum huius generis transmissionis est praesentia duorum vel plurium discorum defessa, propter quod statim mutatio calces occurrit.

Simpliciter duo machinae mechanicae in uno C-tronico feliciter componuntur, cum uno stipite pro geminis annis, secundo pro non coniugibus coniuncti. Sic unus vel alius discus defessa operatur in uno tempore, alter vero in statu vacuus, calces autem iam in antecessum est et ideo, cum exactor necesse est ad aliam celeritatem transeundi, hoc fere statim sine ullo accidit. tendit vel in celeritatem intingit.

Commoda et incommoda S-tronic

Illi motoristae qui satis felices esse debent carros possessores cum transmissione preselectiva elucidant sequentia puncta affirmativa:

• insigniter meliores dynamicos vehiculi;
• non plus quam 0,8 ms accipit ad celeritates mutandas, respective accelerat currus cito et leniter;
• cibus efficacius adhibetur - peculi ad decem centesimas pervenire potest.

Transmissio talis ut DSG vel S-tronica momentum vagationis paene omnino deprimit, ut videtur quod in uno, infinite longo calces impellis. Bene, ut talem gearbox dominari facilius est, cum pedali defessa non requirit.

Sed pro tali commodo habes quaedam incommoda perpeti, quorum etiam multa sunt. Imprimis, hoc genus transmissionis insignem ictum in autocineto habet. Secundo, sustentatio est satis pretiosa. Vodi.su portae oleum calces addendo vel mutando tantum commendat in servitio speciali vel in mangone ordinario.

Praeterea, sicut teruntur et dilacerant, variae quaestiones apparere incipiunt;

• si a celeritatibus mediis ad superiora moveri volueris acriter, possibilia sunt succussorum vel immergorum;
• ubi a primo ad secundum calces versis, levis tremor observari potest;
• fieri potest intingit in celeritate ad tempus mutandi iugis.

Huiusmodi autem defectus notantur propter nimiam differentiam preselectoris frictionem.

Praeselecta gearbox fabrica

Quaevis gearbox roboticus felix est hybrida, quae omnes qualitates positivas mechanica et automatice tradendae componit. Manifestum est magnas partes ad imperium unitatis assignandum, quae secundum algorithms complexum magis operatur.

Cum igitur ad optatam celeritatem tantum acceleret currus, acceleratio est in duobus anniculis primis calces responsabilis. In hoc casu anni secundi calces iam inter se pugnant, sed oscitantur. Cum computatrale legit celeritas lectionum, machina hydraulica automatice primum orbem e machina disiungit et alterum coniungit, secundi anni reducuntur. et sic crescit.

Cum supremis armis veneris, septimus, sextus phaleris automatice pugnat et otiose. Secundum hunc modulum, arca robotica transmissione sequentiae assimilatur, in qua celeritatem tantum stricte percurrit — ab inferiori ad superiora, vel vice versa.

Praecipua elementa S-tronici sunt:

• duos capio orbes et duos output spicula paribus et imparibus annis;
• complexus automationis systematis - ECU, sensoriis numerosis operantibus in conjunctione cum computatro tabulario;
• imperium unitas hydraulica, quae est fabrica actus agentis. Propter ipsum optatum pressionis gradum in systemate et in singulis cylindris hydraulicis creatum est.

Sunt etiam gearboxes robotici cum coegi electrica. Coegi electrica in carros fiscales inauguratus est: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen et alii. In segmento Premium exempla, gearboxes robotici cum coegi hydrau installantur.

Sic arca robotica S-tronica longe una efficacissima et certa est. Verum, tota Audi lineup cum hoc translationis genere (vel R-tronico carior) ornata est, satis carus est.

... loading