Rolls-Royce Phantom 2007 Review

Rolls-Royces novissimas et maximas non expulerunt et plerique eorum carrum realem ne viderunt, sed solum scire opus Drophead Coupe egere. Etiamsi eos a whopping $1.2 decies centena millia constat.

Elenchus pretii novi ultra-luxuriosi quattuor sedis convertibilis in Australia est $1.19 decies centena millia, non computatis singularibus nugis et tactionibus quas maxime domini Rolls-Royce pro novo curru volunt.

Quid tibi dat?

Praeter insigne et terque dominae alatae in crate celeberrima in via, anno 2007 unum carros in mundo immanissime pretiosos emit.

Drophead coufe magna via est ut in nave aperta aëris proficiscatur et optima via erit ut miris adventus in quovis deversorio quinque stellae vel invitationis fiat-tantum eventum usquam in Australia, etiam si alii invitees in Ferrarium venerint. aut Lamborghini aut etiam Bentley.

Etiam accelerat ab 100 ad 5.7 km/h in 240 secundis et habet summam celeritatem XNUMX km/h — sicut illi numeri realiter refert.

“Palma semper in autocineti industria fuit, et hoc currum referendo ad culmen illud respondimus”, inquit Rolls-Royce Motor Cars Praesidem Ian Robertson. "Im 'certus multum dubitantium ibi sunt qui dixit, "Rolls-Royces fiunt per BMW, videbimus, et nunc vident."

Typical emptores verisimile habent circa $15 miliones in ludo pecuniae, quinque ad octo carros in garage, et possunt esse inter saecula XVII et LXX. Robertson nominat duos principes Saudianos qui nuper ob diem natalem suum phantasma emerunt, necnon dominos Ioannem Lowes et Lindsey Fox insignes phantasma Australiae.

Etiam notitias in numero interretiorum nummorum nummorum, conductorum Sinensium, mogulorum subsidiorum Australiae, et etiam plus quam 1000 mercatus oeconomicus felicis, qui plus quam $2.5 miliones in bono anno praeterito Londinii accepit. Robertson dicit circa dimidium dominis Coupe Drophead novam futuram esse notam Rolls-Royce, quae maior eruptio est pro societate quae experitur unum ex incrementis maxime dramaticis periodorum in historia sua.

Societas 805 vehicula proximo anno cum multis novis exemplaribus in operibus aedificata et plus quam $100 miliones in convertibili hoc anno liberare expectatur.

"Hoc anno consilium C ad CXX (more) carros dimittere cogitamus," inquit Robertson. Tota nostra productio hoc anno augebit, licet 100 unitates eum leviter excedant. Ita alicubi circiter 120 vel paulo altius.'

Fere impossibile est Drophead Coupe in quavis rerum realitate prospectum ponere, sed mirabile est currus qui usque ad traditionem Rolls-Royce vivit et fines rei pellat. Omnia incipit cum aluminio compago spatii gb quod Rolls-Royce convertibile efficit durissimum mundi sine tecto.

Lineamenta includunt suspensionis aeris, machinam 6.7-sextarius V12 et transmissio automataria sex velocitatis latae, necnon chalybeum, teak, lignum vestis, corium luxuriosum atque etiam incisum incisum quinque-stratum convertibile.

Et multum est supremi tech- matis, incluso stabilitatis electronici temperantiae, iaculis repugnantis skid-tecti, unum tactum tectum quod aperit vel claudit in 25 secundis, et in versione Rolls-Royce finicky BMW iDrive.

Sed emptores magis probabilius est conciliari horologiis analogis, globulis electrica ad portas occludendas ("Malumus eas portas vehiculi vocare, "inquit Robertson), umbellas consuetudo factas, "mensam picnic" truncum quod 170kg tenebit; et 20-inch stannum rotarum., limbi cum pileis centris, qui nunquam revolvuntur ad logo Rolls-Royce semper erecti et centrum.

Drophead non est in via pulcherrimum currus, sed inhumanum elegantiam habet. Visum latus est magis sicut motor scaphae luxuriae, et primum in historia societatis, cratem leviter retro obliquatum pro leviore airflu et pedestri salute. Sed Rolls-Royce affirmat Drophead Coupe adhuc esse currus agitare et frui.

In via, non negamus hoc esse praeclarum autocinetum, quamvis ante finem qui domi aspiciat in fronte novi plaustri Kenworth et difficultas ad raedam cum summo ascendit.

Rolls-Royce praevisum globalem in Etruria tenuit, patriam splendidam miris viis provocantibus quae relucent qualitatem machinationis subiectae et incredibilem attentionem ad singillatim a car hoc pretio expectes.

Drophead currus ludis non est, sed mire celeriter agi potest et numquam e potestate turpis vel exit. Optima via gubernare est currus gubernare utens duobus digitis super rotam angustam gubernantem, eam in angulis molliens ac subinde 338kW papaver ut in rectis aliquem iocum haberem. Colossus - 5.6m longus et 2620kg est, sed agilis est et perfectum suspensionem consilium habet et pro pessima via tractat condiciones.

Drophead etiam quieta est cum summo ad 160 mph, spatium trunci habet tres globos golforum, et quattuor adultos in eximia consolatione facile accommodare potest.

Duae res me ceperunt. Prima erat 10km sordium glareae viae stadii, quae potuit esse perfectus Mundus Rally Championship rotundus. Secundum currendum erat velox in BMW 760i.

Scapus limus probatum est Drophead coupe asperum, compositum, dustproof et relaxationem in via quam Commodore vel Falco labi, gibba et titubare. et con- sedit aer et nav erant magni. BMW? Post Rolls-Royce angustam, vilis et inperfectam sensit, sed adhuc unus ex optimis carris in mundo est.

Sic Drophead, non obstante pretio, 18.8 literae per 100 km, insanam stilum et factum quod homines Rolls-Royce pellunt, magnum currus est eo tempore quo currus mundi numquam meliores fuerunt.

Fast Res

Rolls-Royce Vide Drophead Sedan

pretium: $ 1.19 decies centena

pro sale: сейчас

corpus; duo ianua convertuntur, quattuor subselliis

Engine: 6.7L V12, [inscriptio protected], [inscriptio protected]

Medio: Lorem sex velocitate, coegi tergo-rota

Pondus: 2620kg

euismod; 0-100 km/h, 5.9 sec; celeritas maxima, 240 km/h

cibus: 18.8 l/100 km.