Kia Sportage 2.0 VGT
Coreani iterum celeberrimam Sportagem frequentem reciperandi reparationem applicaverunt. Hic tantam novitatem lenis SUV Kia attulit ut novam fere generationem appellare possumus. Sed hoc unum intra annum apparebit, et lux viridis erit cuivis quaerenti car vilissimum quod in momento Sportage, si certamen intelligamus, dubium est.
Iam ante quadriennium in probatione deteximus Sportagium mollissimum vehiculum utilissimum (etiam SUV appellatum), hoc modo confirmare possumus post versionem renovatam probatam. Competition, praesertim Volkswagen Tiguan et Ford Kuga, lusorium lusorium longius a categoria ludibrium sumpsit.
Sed Kia SUV valde certo et praevidens in angulis agit, et quattuor rotarum agitatio quae ab auriga non movetur (electronica potestas inter rotas anteriores et postremas distribuit), intermixti sunt mittentes tam bene ut auriga noluerit etsi animadvertimus.
Ratio stabilizationis ESP aspera etiam non est, misericordiae iustus est quod in apparatu versionis fundamentalis non est. Velimus in eo agente reprehendere. Coegi dynamicae gubernationis consueverunt primum bonum lusorium lusorium animadvertere, sed postea citius aut serius mirabuntur de tarditate Sportagii pondus translationis in tam "contrariis" iuncturas angularis.
Corpus non potuit cursus ante rotarum ieiunium. . Sic lusus ille lusus non est, iustus currus in otio reperit. Magnae sed in suo genere ornatae et hamis et conportibus praeditae, truncus cum alia via alta altitudine oneratae, scamnum posticum dilatabile facile dividi potest in tertias et tertias, quae ad lusum apparatum portandum destinatur.
Utilissimum est etiam ut posticam vitrum separatim aperiatur, sed hic gaudium corrumpitur a cylindro stamineo, quod valde incommodum est jam vel emissio per vitrum post portam clausam. Ut vehiculo ludicras, Lusum quoque convenit propter maiorem distantiam inter corpus et humum, quae permittit ut ad cacumen collis (dic, in snowmobile) impellas vel pulvinum usque ad liberandum. litus.
Quamvis eius aspectus off-via et acutior corporis tutela acutior, non est verum SUV. Calceatum est cum fatigatis via quae ad bonum equitandum consolationem conferunt in tarmac et cervical ictum salebris in plaustro rutundi, sed cum illis nimium lutum non fodes. Quamvis differentialis centralis in Kia inventa est.
Quid de altera parte nominis, aetatis? Age, aetas, era, tempus. ... verum English-Slovenian dictionary. Si homines tardiores et minus viventes aetate consenescunt, oppositum lusum est. Eius turbodiesel ad exemplar 110 kilowatts (150 "horsepower") processit, quae, cum bono motu, celeri gressu iussu aurigae dictat.
Machinam satis vim habet etiam plene oneratam, torques in descensu facile reficitur. Ob torquem excelsum (304 Nm inter 1.800 et 2.500 rpm), auriga piger esse potest et raro ad vectem calces machinarum sex velocitatum, quae a socors ad socors paulo durior movetur, sed semper accurate.
Ut utatur potestate machinae, necesse est ab 1.800 ad 4.000 rpm exire, quod frequentissimum usum vectis phaleris requirit, quod omnino solum relinquere potes et cum lusoriis circa 1.500 pulsis frui. rpm
Ita Kia SUV celeritatem perfecte conservat et columnam sequitur. Solum incommodum 130-sextarius turbodiesel machinamentum suum volumen est, et hic, si alicubi, anni eius noti sunt. In velocitatibus viarum (2.800 chiliometrorum per horae in velocitate lusoriae lusoriae, cum tachometer iam 90 rpm in calces sextus legit), hoc iam nimis magna est, et melius est in calces sextis circiter XNUMX chiliometrorum secundo ire. horam.
In tempore, etiam gloriabatur rate minus quam septem liters fluere. In probatione, consumptio mensurata altior erat, sicut nos etiam multum in urbibus et viis compulimus, quae circiter decem liters siti sunt graviores et minus aerodynamice minus efficientes Porticium. Quidam competitores minus prodigi sunt. Cum Sportage tantum praesto est cum hac turbo Diesel et 104kW 2.0-sextarius petrol, nostra commendatio clara et magna est: XNUMX CRDI.
Post rotam, historia lusoriae SUV-similis est omnino: propter altiora sedilia, visibilitas excellens est, et etiam speculi ampla lateralia valde adiuvant cum rota gubernantis vertuntur. Vento lateri non obstat sportagium, neque silillarum altitudo, quae aliquas molles SUVs anhelas maculare possit.
Anni notissimi sunt pro interioribus, qui alias novas coniecturas et alias emendationes accepit. Ad in-tabula computatorii moderari, quae consummationem hodiernam nescit, necesse est inter sensoriis Iter globulum extinctum premere, tenaci coriarii et calefacti (optimi instrumenti) sedes pauper est, non obstante quod optima apparatu caret globuli radiophonici in rota gubernante, ashboardday e duro plasticae factae est, sed in probatione numquam ingemuit.
Etiam solliciti eramus de eo quod fenestrae lateris posterioris non penitus in ostium complicabant, sed ex altera parte perplexi eramus mutare scopuli spatiosissimi scamni posterioris. Hoc facit Lusarium unum ex praeclarissimis SUVs circa.
Vestibulum vestibulum est sit amet mollis SUV. Non est valde sportula, sed valde commoda et utilis. Multi emptores etiam per septem annos (vel 150 milia chiliometrorum) convinci possunt.
Kia Sportage 2.0 VGT
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 28.490 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 28.939 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 1.991 cm? - maximum imperium 110 kW (150 hp) ad 3.800 rpm - maximus torque 304 Nm ad 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - 6 velocitas transmissionis manualis - coronas 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 177 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,0 s - consumptio cibus (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.765 kg - licet crassa pondus 2.260 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.350 mm - latitudo 1.800 mm - altitudo 1.730 mm - cibus 58 l. |
| Arca: | 332-1.886 l |
Nostrae mensurae
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Odometer status: 14.655 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,5 annis ( 120 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,6s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,3s |
| Maximam celeritatem; | 177km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 10,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,2m |
| AM mensam: | 41m |
census
Non est ludicrorum maxime, sed commodus et spatiosus et flexibilis mollis utilitas vehiculum, quod per omnia rota agitatione certa activitate perficiendi repraesentatur. Pretium speciale et warantum est magni momenti tab in libra, contra quod lusoria argumenta non habet.
laudamus et opprobrium
altum fit et diaphanum
engine perficientur
tergo scamnum et trunci flexibilitate
speciale pretium 23.990 EUR
gearbox subtilitas
reliable pertractatio
duplex truncus ostium
price
postico fenestras plene ostium
dolium volumine cum filo
engine volumine
set incompletum completum (no Bullae radiophonicae in gubernaculo rota ()
sede manubrio
cibus consummatio
