Rolls-Royce Phantom 2008 ор

Praesent vel facilisis ipsum.

Holden et praesertim Ford nimis felix esset pecunias tibi vendere ad bene faciendum infra $50,000. Non ergo candidam torquem induere in fundamento professio specialem affectum praestandi, nedum galeam tutam.

Sed potest illuc pervenire et illuc singulari stilo et solacio sine ullo vel minimo labore. Sensus est tantum paucae magnae divitiae Australiani scient cum novum $1 decies centena millia Roll-Royce Phantom Coupe hoc anno acquirunt.

Et sane hic indecenter felix Carsguider, qui unico coufe in continenti donatus est.

Quid ergo, ego quosdam ex vobis murmuros audio? Quid hoc emblematis overkilli currus cum reliquis 99.98% nostrum spectant? Illam ob rem, annon haec expositio nostro tempore austeritatis insulse attingit?

Valida argumenta quibus respondeamus, aliquem qui cars curat (ut contra eos qui se dicunt esse, sed quorum studium ultra Holden vel Ford non excedit) scire velim scire quid in mundo optimum sit. Secundo, ultimum quod pertinet ad thema Rolls-Royce, pertinet ipsum.

"Nemo "I currus decies centena millia" vult, Bevin Clayton de Trivett Classic Rolls-Royce, homo qui hoc anno viginti quattuor carros vendet. Re vera, pro approximatis aequipollentibus vectigalis luxuriae-circa $1--maserati GranTurismo emere posses.

"At cum solus expulisti, difficillimum est redire."

Hoc aliquid est quod veteres Rollerus emptores, qui exspectantur ut ad res attrahuntur, verisimile est appretiari. Clayton asserit se perterritum esse praecipiti magnitudine phantasmatis sedani (ne dicam de rota longa) ac splendidis Drophead couf.

Nam in galea non minus in itinere, neque in forma, neque in specie. In quibusdam aesthetice gratissimum est ex tribus modernis, optimas utriusque qualitates coniungens.

Ante tres partes nihil aliud esse poterat in terra. Spiritus extasim emblema, ut semper, in crate argenteo sedet, quae posteriora specula complet, et tacite invitat antrorsum ad sinistram iungendi. Cucullum metallicum nota politum est, quod in hoc casu cum Adami Nigro penitus repercussum pingitur.

Lineae acuminatae sunt duabus striatis nigris rubris, manu exaratae cum setis oxtail. Persona couf evidens fit sicut tu ingrediaris ad fenestram parvam posticam et pervideas in mahogany stringere culmen in fascia tergo tradita. Si vectores posteriores sellae solatiis carent, etiam longissimi viatores plus satis spatii habent cum ad laquearia conspiciunt, ubi justo parvorum DUCTUS luminum speciem noctis stellae lucidae dant.

Resiliunt aperta quaelibet portarum ademptae ademptae et omnia aeque ac speras - expansa mahoganiarum corii, virgarum argenti, et quod Claytonus dicit, est versio aliquantulum pinguior illius rotae gracili antiqui gubernaculi. gloriosus.

Tertia novae generationis Phantom-substructio carros ab anno 2003, postquam BMW famosam marqueam ex inopia eripuit, aliquid ultra duas portas offert minor quam sella et tectum fortius quam Drophead. Huius rei indicium datur per fistulas unicas chromas.

Nomen "ludibrium" frequentius in lexico automotivo adhibetur, sed habitus coufe ad hanc notionem tam diversus est ab usu communi quam ipse Roll-Royce a notis mortalibus differt. Preme bullam argenteam "S" in rota gubernantis, acceleratorem ferite, et 2.6-ton, 5.6-metri coupe involvit campum cum utriusque Rotuli chirographo whif et recenti assertive.

Debilitare acutius sentit, et gearing calibrated ad vexillum concitus distantiam in petita 5.8 secundis protegendis. Paene tacet purr de 6.75-sextarius V12 sonus sonoris se permittit cum impulit. Non hum. Incultus esset.

Plerumque tamen, experientia pulsis - saltem in spatia nostra naturali habitaculo in suburbiis Sydney orientalis — remanet casus illanimitatis granditatis, sensus fere aethereus, qui firmiter omne certamen reddit pro solio ultra-luxuria in locum suum.

ROLLS-ROYS VANA CUP

pretium: Orientem. de I decies centena

Engine: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Oeconomia: 15.7 l/100 km.

Medio: VI-celeritate ipso RWD