Renault Captur 2021 review

RENAULT, sicut aemulus eius Gallicus Peugeot, non satis suspensum primi conatus in pacto SUV consecutus est. Primus Captur a Clio humi alvi demissa et nova corporis fabrica fuit et emptoribus Australianis minus aptus erat. Tum quia paene anemia machina prima, sed vere parva fuit. 

Cum Gallicus es, plus laboras in foro Australiae. Non regulas constituo, quod multis de causis turpe est, sed collegae mei optimum esse videntur.

Nihilominus veteris Capturis non sapiebam, sed defectuum eius ignarus eram. Hoc unum novum - saltem in charta - multo magis spectat pollicens. 

More mercatus-aptus Morbi cursus

Renault Captur MMXXI: Vehemens
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.3 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	6.6l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$27,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Circulus tri-gradus incipit apud $28,190 praevia peregrinatione pro Vita Captur et venit cum 17-inch rotis, linteis interioribus, headlights automatariis, condicionibus aeris, Apple CarPlay et Android Auto in 7.0-inch landcaping. touchscreen ordinantur, headlights full DUCTUS (quod est tactus lepidus), sensoriis ante et post tergum raedam, camera novissimi et spatii salutaris parce fatigatur.

Omnes Captures veniunt cum plena DUCTUS headlights. (Intens varians in photo)

Irritabiliter, si vis extra salutem quod vexillum in Zen et Intens, aliud $1000 in "Pace mentis" involucrum impendere, quod etiam speculis plicaturis electrica addit et te ad $29,190, $1600 brevem zenonis habet. haec omnia et plura. 

Ita diligenter de vita cum sarcina cogita. Modestam pecuniam pro opinione volo quod pauci homines vitam emunt.

Captur in promptu est cum 7.0" vel 10.25" instrumenti digitalis botri. (Intens varians in photo)

Gradus ad Zen et pro $30,790 arma extra salutem accipis, ambula auto- densis, rotae cori calefactae gubernationis, auto- wipers, duo soni, optio pingendi, climatis imperium, keyless ingressu et committitur (cum card clausula RENAULT. ) ac wireless phone praecipiens.

Tunc magnus jump venit ad Intens, plenus quinque ad $35,790. Rotae 18-inch, maius 9.3-inch, touchscreen in modum imaginis, navigationis satelles, systematis audio BOSE, a 7.0 inch digitalis ashboardday ostentationem, DUXERIT interiorem illuminationem, 360-gradum cameras et sedes pellicea.

Intens gerit 18-inch mixturae rotae. (Intens varians in photo)

Sarcina facilis vitae in intensa praesto est et adiungit auto- raedam, raedam sensoriis latus, auto- radios altas, maius 10.25-inch digitale instrumenti botri, et a $2000 informis rearview speculum.

Orange signaturae sarcina gratis et licebit. Aurea elementa interioribus addit et cutem tollit, quod non est necesse terribilis. Non quia corium malum est, ego tantum fabricam praefero.

Novae tactus screens satis sunt et includunt Apple CarPlay et Android Auto, sed tantum loqui possum de maior 9.3 inch systemate quod Megane simile est. 

Intens majus 9.3-inch touchscreen. (Intens varians in photo)

Potes radio digitali super AM/FM radiophonicum et sex oratores (Vita, Zen) vel novem oratores (Intens).

Pretia haec sunt magis competitive quam currus vetustiores. Pulchrum videtur, quod tanto plus est ei, et pretia inexorabilem aquilonem reptant in alias faces. 

Circumscriptio obturaculum-in versione hybrida caret, quod ob plures causas infortunatus est. 

Uno modo, utilitas primi motoris potest operari in favore Renault Vel, secundo, eius competitoris Gallici Peugeot pretium suum novum MMVIII multo altiorem quam Capturarum, sic PHEV vilius fere esse potuit, sicut putes - quam summum-the-the. -line amet version. tantum MMVIII 

Forsitan Renault exspectet et videat quid eveniat cum Societas Societas Mitsubishi demittit Eclipse Cross PHEV, quod satis bene facturum esse censeo.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Habui ad duplicem recognitionem quod Captur novum fuit, sed suus 'iustus est figura quae maxime similis autocineto vetusto spectat'. Novus Clio est paulo audacior et minus auctus. 

Vita et Rhoncus eadem fere praeter duos sonos a rhoncus (libitum) jobs pingunt, sed Intensia satis classyam cum suis maioribus rotis ac materiae mutationibus additis spectat.

Novus Captur minus spectat ut anteambulonis Clio. (Intens varians in photo)

Interior nova est immensa emendatio super veterem. Plasticae modo meliores sunt et esse debent quia vix aliquis plasticas tam malas habet quam currus ille vetus amplius. 

Novus etiam commodius sedes habet, et ego vere tanquam recognitum offendas. Sentit multo magis modernum, melius dispositum et parvum paxillum ad imperium audio renovatum esse et modo facilius utendum est. Etiam rotam globuli purgat gubernaculum, quod mihi satis placet.

Novus Captur sedes commodiores habet quam versiones priores. (Intens varians in photo)

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Ingens tabernus ut incipias cum — maior etiam quam fabulae 408 literae Honda HR-V. RENAULT te cum 422 litris incipit ac deinde sub contignatione addit. Cum subsellia protrudis, et sub ficta cava caverna includis, tandem 536 litris.

Sedibus posterioribus positis, tabernus spatium ad 422 litres aestimatur. (Intens varians picta)

Scilicet, quod lepra tergo labens accidet. Cum subselliis posterioribus omnes rediens sunt, hoc multo commodius est quam vetus currus, cum capite et genu cubiculi magis, quamvis suus Seltos vel HR-V in eo respectu impar non sit. Haud procul aberat.

Sedes postremae ante et retro labi possunt. (Intens varians in photo)

Complicare 60/40 sedes scissuras posteriores deorsum et 1275 litres habes, aream non admodum planae et spatium area 1.57m longum, 11cm plus quam ante.

Si tergo sedes complicas, sarcinas cellula ad 1275 liters crescet. (Intens varians in photo)

Galli in coasters pergit. Duo tantum in hac raeda sunt, sed saltem utiles sunt, nec frustra in exemplo priori exigui sunt. 

Vectores tergo tribunali non poculum aut armaturam capiunt, sed in omnibus quattuor ostiis utrem tenentes et - gaudium gaudii - spiracula aeris in tergo sunt. Suus 'aliquantulus impar est quod nihil armrest etiam in summo-of-range Intens.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Omnes Capturæ currunt eandem 1.3-sextarius quatuor cylindrici turbo-petrolis emittendi clementer infigendi 113kW ad 5500rpm et 270Nm ad 1800rpm, quod facere debet pro aliqua celeritate rationabili. 

Uterque numerus paulo altiores sunt quam originale Captur, cum 3.0kW aucta potestate et 20Nm torques.

1.3-sextarius quattuor cylindrici turbocharged machinam petrol explicat 113 kW/270 Nm. (Intens varians in photo)

Rotae anteriores solum a velocitate dual-lapis automati tradendo impelluntur.

Magno cum pondere 1381 kg, haec alacer machina accelerat Captum ab 0 ad 100 km/h in 8.6 secundis, plus quam dimidium alterum velocius quam ante et unum velocius quam maxime aemulorum tactus.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Renault dicit machinas 1.3-sextarios premium indelatum (momenti punctum, quod) in rate 6.6L/100km bibet. 

Haec figura basi plus rationabilis quam officialis currus cycli praecedentis coniuncti infra 6.0 figuram cycli, et post aliquam rasuram textus accuratior WLTP figura probandi esse videtur. 

Cum currus diu non haberemus, 7.5 l/100 km verisimile non est repraesentativum verae consumptionis cibus, sed bonum tamen est indices.

Ex cisternina 48-sexaginta, debes ire 600 ad 700 km inter imple-ups. Ut fortasse exspectes, cum currus Europaeus est, praemiis non plumbatis eget.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Sex airbags, ABS, stabilitatem et tractionem imperium, frontem AEB (usque 170 km/h) cum detectione pedestri et cyclistae (10-80 km/h), posteriorem visum cameram, raedam sensoriis tergo, concursum deinceps monentem, laneum monentem. profectionem monens et tane subsidia servans.

Si vigilantia caeca macula vis ac transversalis crucis commercii in ingressu in plano vigilare vis, accede ad rhoncus vel 1000 $ solve pro sarcina mentis pacem. 

Post visum limitatum limitatum et solutionem camerae posterioris solitae, defectus RCTA est molestus. Scio Kia et alii competitores extra securitatem offerunt, sed hoc pluma momenti est.

Euro NCAP Captur maxima quinque stellae consideratum est et ANCA eandem aestimationem offert.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Renault te mittit domum cum warantia quinquennis indefinitis passibus et anno viae subsidiariae. Quotienscumque redis ad usum venditoris, adiecto anno accipis, usque ad maximum quinque.

Munus precium limitatum quinque annis/150,000-30,000 km valet. Id modo ad 12km annum agere potes et semel tantum inservire, quod Renault te facere posse putat. Ita - intervalla servitii ad 30,000 menses / XNUMX km constituuntur.

Captur tegitur a quinquennio infinito chiliometrorum warantiae Renualt. (Intens varians picta)

Tria prima et deinde quinta officia singuli $399 constant, quarta vero fere duplicata $789, quod solidum saltum est. 

Ita plus quinque annis, summam solves $2385, fere $596 anno. Si ton miliaria facis, hoc tibi vere laborabit, quia in hac segmento turbo-Lorem carros multo breviores intervalla opera habent, circa 10,000 km vel 15,000 km si felix es.

Quid est simile agere? 7/10

Tantum commemoratio amoris mei pro carris Gallicis et quomodo negotia sua vadunt. Satis bene figurata est in verbis equitandi et tractando per aliquod tempus nunc, etiam in parvis carris cum torsione trabis suspensio posterioris. 

Ubi prior Captur defecit error communis Gallicus fuit - debiles machinae quae in mercatu Europaeo bene laborant sed non tam bene laborant in Australia.

Quamvis Captur veteri me probaverunt, intellexi cur nemo id emerit (condicione). Hoc novum bonum sentit e secundo, quod in cathedra aurigae parcum tuum asinum tuum, cum bono, commoda sustentatione, magna deinceps visibilitas (minus colliget, sed idem in veteri fuit), et rota gubernatrix vel leviter complanata est. ora in summo, si opus est ut rota alta.

1.3-sextarius turbo paulum grouchy et ruminatus in startup est et numquam aliquid imparis, acuto harmonicae per murum venientem amittit, sed bene magnitudine et operibus (plerumque) bene cum septem velocitatibus duorum velocitatum amittit. gearbox. -capto.

Vetus velocitas sex velocitatis satis bona erat, et septem velocitas laborat sicut multa, praeter levem dubitationem trahens et interdum inviti ad kickdownum mobilem. 

Quamvis ludibrium agere, equitatio Capturis paene praeclara est. (Intens varians picta)

Accuso oeconomiam cibus, non calibratiis informes, quia cum infandum globulum floris formatum feris et modum risum mutas, Captur bene operatur. 

In transmissione ferociore ac paulo vividius iugulo, Captur multo melius hoc modo sentit, et sic facio. suus 'magna via est fun. 

Versio GT-lineae similis est, non regulae moduli e archa. Nescio an versio mollior praesto sit, sed si sit, gaudeo Renault Vel Australia id elegisse.

Ridere et, licet iocum agere, fere aequaliter excellens est. Sicut currus quaevis cum trabibus torsionis, id a magnis potholis vel horrendis Flexilis velocitate labefecit, sed ita autocineto Germanico suspensus est. 

Etiam satis quietum est, nisi cum in solo pedem ponis, et tunc etiam plus incommodi est quam problema reale.

iudicium

Adventus secundae generationis Captur coincidit cum orabant notae novo distributori et foro concursusis ferociter adhuc 2020 atrox laesi. 

Spectat certe partem ac impensas. Sine dubio medium spec rhoncus aliquid inspicere si non vis extra electrom technas in Intens, quae multo cariores sunt.

Meus amor Gallorum cars abiecta, hoc unum spectat et magis competitive sentit in pacto SUV fori. Si quotannis multa itinera - vel opportunitate indiges -, vere aliam inspicere debeas ad structuram servitii, quia in Captur 30,000 15,000 km per annum unum servitium significat, non tres in turbo. — Invidorum motor. Ut sit amet angulus, sed etiam in vita currus, cum mediocris XNUMX milia passuum anno, differentia erit.