Vel Twingo R1 EVO paratus ad genus – Sports Cars
Exspectabo tentare suffocare rediturus exire flexuram corrigere gubernaculo quamprimum faciam ut pereat unus kilometre stundā subit. Enim imperitis occultius Renault Vel Satis Quo R1 EVO hoc confirmant et colligunt et currus agitare currus et nunc est. Suus 'a racing currus, sane, sed suus' a prope ad productionem currus. A 0,9-sextarius tres-cylindrici engine habet potestatem turbocharged CCV CV, pondus 128 et duobus Nm CCLXXXV ad 215 initibus exitibusque... Est verum modico potentia, sed secundum quod in originali HP currus XC est. Nm de CXXXV, et torques, et imperium, et unitas in exhauriunt Quo R90 solum illa quae pluries prius, hic bonum exitum. Hoc enim manet tergo (sicut engine), et gubernaculo et gearbox autem originale etiam, si quae brevissimum habeat extremum calces.
Haec facilius continere curru facit difficilem "dictum" cum incertum ob angulos rectos amisso altero celeritatem pretiosa. Braking plurimum in fronte et augentur discos et pads Et fregit transmigrationem abs cursus. meliora pedal sentiunt. Sed haec posterius relative mollis manet et pro duobus truculentis, ad clausuram exiguam usque ad terminum pergo. Aliunde, posteriora dumeta sunt tympana scopuli, quia ordinatio non patitur te signanter mutare currus. Sed vis manualis fregit distributionem et fregit raedam hydrau additae sunt. Index mutationum pergit cum piscina FIA approbata 60-sextarius, plenus volubilis cavea, sedilia et rota curricula gubernantis cum instrumento digitali botri, composito aere capio et consuetudine 16-inch rotarum cum 6,5-inch bore.
Tergo-rota coegi, sed non sicut
Sed pars mihi itineris mei. Manual transmissio in a racing currus semper fuit magnum est satisfactio. Quod etiam sit minus accurate, at certe magis fun. est Satis Quo R1non obstante agmine rotae ferente, a tergo adfixa est. Nullus praepositus, nulla pertica, bona tenaci. Hoc tibi fiduciam dat, quod a primis metris laborare poteris. Fatuus est sensus: Omnia dicit te subcompacta agitantem ante-rotam, sed cum alacriter angulum feris et in gastro urges, finis anterius non cessat. Tumultus e tribus machinae cylindricis non prorsus excitando, sed mussitare ac rev belle audire est; in hoc casu gubernatio, cum sit vexillum, est subtilis in primis paucis gradibus, sed fit minus momentaneum ultra primam quartam; Sed cum ad eam consueuerint, evenit ut Twingo currus levis sit et maxime idoneus currus iis qui in hoc ludo primum manum experiri statuunt.
Dicata in juventute
In tempore MMXVI Renault Vel Satis Quo R1 Ejecitque chiliometrorum in CIR, ubi praesens V gentibus, et rem divinam XXI amplius coit. 5 km a specialis gradu consistit, scilicet in VI Quo R21 vincit genus ostenditur ingressus ipse in Targa Artibus: quia venit a diu modo.
RENAULT cum EVO successum huius formulae parvo pretio replicare intendit, formula praesertim pro iuvenibus designata.
In facto, in Quo R1 EVO Renault Vel Satis est relative vilis habeat et valde low sustentacionem costs (superesse rei technicae periti, obligandae fidei in quatuor lineae totius Italiae pilae genus). est Renault Vel Satis Satis TCE XC HP quod est vexillum pretium 9.793 1.370 + VAT nummis Europaeis constant, sed a discount I De cura; dum R1A ornamentum 29.500 € + VAT constat, at a discount est ut pars ex € 2.000 promotionem. In praxi, cum minus quam 36.000 nummis Europaeis constant Satis domi parata instructaque Evo R1 sumpseris.
