Renault Safrane - French A-sex pretium Golf
Currus magnitudine similis limousinis notis Germanicis quales sunt Audi A6 vel BMW 5 Series, et etiam paulo vilius quam pacto MPV cum logo VW in cucullo eiusdem anni? Impossibile est? Scilicet fieri potest. Vos iustus postulo diligenter inquirere, abiicias nocivum et saepe omnino inutile stereotypes, et recipe ad commoditatem et commodum paratum est. et nomen eius Safran. Renault Safran.
Mercatus huius exemplaris successus ex eo patet quod postremum opus hoc nomine baptizatum in mercatis Europaeis non offertur ac verisimile non offertur. Perspici potest Renault Vel, post imbrem frigidum in forma successoris Safrane Vel Satis, statuisse carros prestigiosos in Europa relinquere et focus in "massa indolem". Novus Renault Safrane, versio leviter upgraded Samsung SM5 et Nissan Tean/Maxim, apud Coreanam plantam in Busan producta est et in mercatu extremo Oriente et Central Americano venditus est. Et hoc totum putandum est, quia prima generatio exemplaris non superavit forum. Misericordia est, quia Safrane currus satis honestus est qui stereotypum "subitis Gallus" frangit.
Cum in recentibus 80s et primis 90s maxime luxuries luxuriae carros Renault Vel coetus, exemplum XXV, iam longe aberat a competitoribus in consilio et opere, successorem introducere placuit. Successor prestigious Renault 25 Safrane est, quod nomen habet a croco, id est, vulgaris crocus, qui terram frigidam hyeme statim post ver tabem ornat.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
Renault Safrane detentus anno 1992 . Liftback in altitudine plus quam 4.7 m a competitoribus discrepabat non solum in corporis specie (in hoc genere carros lectica lectica solutio visa est), sed etiam in stylo, exundans elegantia et stabilitate, sed etiam nulla dynamica. Unitates potentiae, coniunctim cum PSA et Volvo corporationibus evolutae, praesidia navis limousina magnis dynamicis et diuturnitate praebere putabantur.
In 1996, currus probe redesignatus erat, Safrane definite rigidas et recentes pro annis suis relinquens. Ob hanc modernizationem, Safrane exterior signanter mutata est et nonnullae solutiones intra autocinetum relictae sunt, quae saepe usui parum evenerunt, et signanter augevit sumptus exemplaris (sedes electrica tergo, columna gubernatrix electrica; suspensio electro-pneumatica). Commutationes significantes etiam lineam potestatum affectaverunt: 2.0 et 2.5 unitatibus petrolis sextariis a Swedish range Volvo mutuati sunt, et 6 sextarius V3.0 machinam directe ex consilio PSA translata est. Maxima tamen et, in opinione multorum, inconueniens mutatio facta est amotio totius rotae coegi versionem gasolineam 3.0-liter V6 biturbo machinam cum 265 hp! Grave Safrane in hac machinae versione accelerata ad 100 km / h in proxime super 7 secundis ac facile 250 - 260 km / h!
Multus scribi potuit de meritorum autocinetorum: interiore valde spatioso, opulentissimo apparatu, excellenti subselliis, alta suspensione, consolatione amoena, pellere et valde moderatum (quidam parum amet invenient) ashboardday et ... validum. 80-sextarius cibus lacus. piscina quae te permittit ut plus quam 1000 km superare sine refueling.
Safrane, contra opinionem vulgi, evadit apparatus amoenissimus ad usum. Hoc imprimis ob egregiam emptionis pretium ad consolationem et apparatum oblatum est. Unitates agitare, sicut omnes currus mechanici, secundum peritos et utentes ipsos, temporis processum optime sustinent, et defectus solum cum systematibus exhauriendis et eiectis coniungi possunt (portationes, sigilla, impulsus). Aliquando exstare possunt quaestiones minores cum electronicis in tabula, sed hae non sunt problemata significantes et singulares huic exemplari vitiorum vehiculorum tribuendi (quis currus maior quam decennium difficultates non habet cum fenestrarum potentiarum, densis centralibus; deponens, etc. .?).
Crocus ellipsis quaedam est - non multi ex eis plateas civitatum Poloniae pervagantur, et quae laborant privatim importantur. Si vehicula non sunt subiuncta, eorum operatio magis limitatur ad substituendos humores et partes, quae naturali indumento et dilacerant obnoxiae. Re quidem vera, dicere possumus diffusam malam opinionem de hoc autocineto partim in favorem sui futuri dominis operari - sumptum relative humilis emptionis significat quod pro minimo pecunia raedam emere potes, cum solatium itineris propositi; omnia fere hoc pretio praestat.
