RENAULT Clio RS: Rerum novarum ad amantissimum infantem - ludis carros
Cum imperitis egregius praedecessoris regere possis situm spe sublimes ad te omnis expects aequa tellus. Etenim homines tendere certat accipere mutationem tendit praesens respicit praeteritum quam cuiuscumque rei veritatem. Quod si non semper, et in pluribus.
In specie agitur de ostendam nomine Satis et sigla RS excludunt a se ipso grave est. Tertium de eventus maxime mali parvum RENAULTIn facto, hoc est de motorists cum legionibus turpique cupidine ejus regimine, et dynamics oversteer.
Et novum, quartam generationem his rebus posse confirmare?
Sine naturally aspirated engine
Frustra negabit "argutatores" antequam sit vertere nares eius. est Renault Vel Satis RS III perdidit in unum cecidit incubuere engine II liters opus volumen et quia Atmosphaerae celeritas manual, duabus subnixum columnis senex SR.
1.600 in locum suum turbo (quae iam in Nissan Juke DIG-T adhibita est, a parte RENAULT SPORTAE satis redesignata) et switched ad duplex lacessit EDC sicut modo optionem ad sex tradit.
La Satis RsIn brevi, ibi non est iustus pro racing currus, pulsis olim fanatici homines, ut app demonstrates R sonus effectus, Includitur in infotainment ratio R Link vexillum (et quae praesto sit ad novam Sporter statione plaustra, et abstrusus gestatoria sella Satis enim DXC nummis Europaeis constat.)
A machinasque quae recognoscant, ingenue, etiam agam, cogito. Qui cum interrogationem autem gratias per efficientiam novae Vel Satis s audio ratio est, videtur quod suus 'post rotam a Nissan GT-R: Alpinis atque Gordini in praeteritum, vel Satis Cup et V6 quarum notas sunt blurry. per Stereo dicentes et in harmonia cum accelerator pedal perfectus.
Cras voluptatem
Bene, iustus "sapiens". Gravis sumus.
Primum autem quod est bonum nuntium RS reactivity retinet tergo axis quæ fecerunt sibi celebre et tam dilecto Filio suo. Et ponet illud in queue, ne vos postulo ut disable fides in potestate et electronics et etiam in calibration non satis permissive normalis startup, Et paulo ante mediam similes longis in fine slide.
Quod talis vigor pulchritudinis, quod ne ad iracundiam quidem potestis: Satis 'Satus sursum a tergo' non modo debitum ad Gas remissionis, in angulis terminantur, sed etiam non debitum ad acuti rursus ab in gubernaculo rota. Oversteer quam usquam is securus tractamus, non quidem ut Sebastian a Loeb vocant, usque ad illud, ubi opus est vincere. In facto, ad instaurandum car quod est satis ad ad lineam rotae IUGULUS quod est obvious commoda exitus termini in celeritate.
Loquens de celeritate, gearbox fulgur non est: praesertim cum arduus eat, haesitat paucis secundis antequam in proximos calces verteretur, eliminato instinctu quod manuale solum transmissio (et perpaucae manus dual) dare potest.
Non de technica trabea tempora loquimur - 0,2 seconds in normali modo, 0,15 pollices ludis e genus — Quamdiu morae responsionis praeceptis manually datis, neglecto signo speciali sano, quod praemonere monet, quando tempus est vectem trahere.
Malum non esse inter engine et indulgéntiæ largitatem: reus humilis et bonum elasticitas ad elongationem concedit, intra certum terminum, ut «Errat facere" in in sincere calces mutationes. Sane si veteres Aspirantur diligatur quantumcumque magnum quiddam et reus incultis moribus pene ultrices Supercharger perdit aliquid secundum personam.
Et electrica industria ad fontem steeringquod auget celeritatem augeret quando parum Summum genus modos et delectus.
Utar ut, quod vel maxime ad differences, sunt minimam, facit recta ad colloquium vocantes mediata. De omnibus mechanicis et filter ut electronics locis inter humanum genus sit modus leviter attenuatis, cum Nitro, et ad eam munus pertinent, ut magis simulat praetermisissent limitata differentiali (Cum braking et rota coegi in interiore LAPSUS) non deficient.
In eodem tempore, bigas adhuc "surdus" ad parvam referendo ad trajectoriam reciprocam, propter magnitudinem in via superficies maior quam in praeteritum. cum etiam Cup frame - quod valde dolendum non includit specialis ratio gubernandi imminutos - la IV Satis tum magnam molem longitudinis et latitudinis transfert.
Agendi in alia reducuntur consumentibus braking saltem initio in via eiciens duris conditionibus. Cum eius super frenoGalli "equum" ex rostrum, quae natura partum pandi agmen ducit minus pedali vis finis.
Nolite eodem certe potes contrivit usque ad prohibebat Clio RS recta sine problems.
Formula I video ludum
Reversus est ad pitlane, video ludum effectus redit ad primas. L'RS Monitor Lizard (CCL nummis Europaeis constat) hunc unum telemetry inspirati F1.
Fugandum et perficientur fundatur in analysis de satellite simulacri Google Mapsquod superimponunt vehiculum Simulacri parametris (videlicet IUGULUS, fregit, lateralibus acceleratur, etc.) scripta sunt, ad USB lignum unum, et a website can be downloaded http://rsreplay.renaultsport.fr.
Praeterea gremio tempora, et longitudinem describunt g crucem, usque ad mediam distantiam temporis et fregit pressura in can exsisto visum ostentationem.
Ultima "ludus" est ludus imperium launch, Vexillum. Ut cum L incipiens eget, electronics ad providere maximum perficientur: in sinistra pedem fregit, dextrum pedem in gas, et cum iaculis sunt, dimissi sunt cum eu sagittent in Satis ante omnia opus est, ut satis phaulius rerum. posse.
Bene, RS, non est specialis gradu gremio calidum et bestia non solebat, sed tamen persistit in suo esse fun et ieiunium-rota coegi cars ante alia similis. Et non solum ...
