Instructiones ad valvulas aptandas in VAZ 2107

Operae pretium non esse censeo de necessitate valvulae cum certo tempore iterum loqui. Utique, non quilibet dominus VAZ 2107 paratus est ad id faciendum in suo, sed in hoc processu nullae sunt praecipuae difficultates. Praesertim in situ zarulemvaz.ru Enchiridion, ut ita dicam, in usu personali et exemplum currus proprii mei ponemus.

Scilicet primum oportebit tales rationes exercere;

• Aerem colum habitationem removens, et plus de hac in articulus reposuit carburetorem cum VAZ 2107
• Removere operimentum valvae

[colorbl style="red-bl"] Nota quaeso quod ante hanc sustentationem faciendo, machinam autocineticam frigidam esse oportet, i.e. temperatura eius intra 20 . Si hoc neglectum est, tunc rima mendose erigi potest, cum metallum calefactum dilatatur.

Index instrumentorum requiratur

1. Open-finem extorquet 13 et 17 mm
2. Specillum 0,15 mm crassum est. Expedit uti hoc opus prorsus speciale "classicum" ad VAZ destinatum, id est, latum, ut penitus inter cams et rockers ambulet.

Primum igitur, primum mechanismum secundum notas distribuendi felis exponimus. Videmus ut notam longam in operculo frontis habitationis coincidat cum charactere in crankshaft trochleae.

Nunc calces camshaft spectamus. Nota quod etiam debet aligned cum labello in habitationi camshaft. Hoc clare ostenditur in photo infra:

Cum leo iuxta notas positus est, hoc momento inire potes aptando valvulas 6 et 8th. a laeua numeret parte. Ad maiorem evidentiam, omnia in foto ostendam.

 

Nunc opus est dipstick inserere ita ut stricte conveniat inter scopulus (valvae vectis) et cam- 2107 camshaft VAZ, interest enim dipstick venire leviter agendo.

 

Si nimis facile intrat, aut omnino non congruit, haec valvae accommodetur. Facere hoc, clavem nucis cum 17 clavis laxa, et 13 mm clavis utens, fulmen aptans in directione quam debes (secundum quod facere debes: hiatus minor vel maior).

 

Cum optimam alvi perfecerimus, seram nucem ad modum restringimus. Sed mementote quod in constringendo hiatu minui possunt, hoc est, valvae fibulae erunt. Si hoc incidit, iterum iterumque procedendum est donec valor ad optatum pervenitur.

Ordo et series adaptandi valvae Clearances VAZ 2107

• In TDC, valvae VI et VIII regulantur, ut iam supra dictum est
• 180° rotationis crankshaft — 4 et 7 cellulae.
• 360° - 1 et 3 valvae
• 570 - 2 et 5 valvae ultimae

Ecce de crankshaft loquimur. Hoc est, per totum ordinem, in duobus fere vicibus verti debebit. Sed camshaft semel tantum convertetur, id in singulis explicare non puto opus.

Gradus numera, ne crankshaft trocleam inspicias, aliter facere potes. Distributor operimentum aperi et vide velocitatem lapsus. Revolutionis lapsus 90 gradus respondebit 180 gradibus crankshaft. Hoc est, ad vicem lapsus 1/4, valvulas duas componimus, ex notitiis supra allatis.