Gratia diei et noctis - reprehendo suspensionis occasus mutato coronas
Si currus ad sinistram vel dextram trahit cum recta in plana superficie, vel etiam peius trahit - coronas stridore in vices, tum noctis reprehendo debes.
Rota geometria directe pertinet ad salutem. Propositum commensurationis est augere tenacitatem vehiculorum in via et firmitate coronarum et suspensionis. Etiam cibus afficit consumptionem et consolationem pellens. Cum rotam geometriam componit, finis est recto cambri angulo et rota parallelismo. Quattuor anguli principales adaptabiles sunt: angulus camber, angulus pollicem, angulus talo gubernans et angulus talo gubernans.
Vide etiam: Aestas coronas - quando mutandum et quod genus calcationis sumo? Dux
Cambro angle
Hastiludio angulus est angulus yaw rotae a fronte vehiculi spectatus. Camber Immodicus causat gerunt inaequales strigare.
Positivus camber est cum vertice rotae a curru recumbit. Nimis angulus positivus induet superficiem exteriorem mitram calcantium. Camber negativus est cum vertice rotae ad raedam innixa est. Nimis angulus negativus induet intus mitram calcantium.
Rectus angulus macilentus positus est ut rotae vehiculi in terra versante iacent. Si magna est differentia inter angulos cambrii in axe anteriore, vehiculum ad latus difficile trahere tendet.
Trade
rota Gratia diei et noctis
Toe est distantia inter rotas anterior et posterior in axe. Digitus angulus afficit quomodo currus angularem gerit. Toe-in est, cum distantia rotarum in axe minor est fronte quam postico. Haec res efficit ut currus in angulum intrans, i.e., anteriora corporis extra angulum tendit.
Vide etiam: Decem communes currus hiemales technicorum - quomodo cum eis agere?
Nimis pedis-in ostendit sicut vestis calcare, incipiens ab oras. Discrepantia fit cum distantia rotarum in axe ad posticum minor est quam in fronte. Distinctio causat praefecti in angulis, id est quod postremum currus tendit excurrere angulum et prolabi in angulum.
Cum divergentibus rotae, vestis calcandi ab interiori incipiet. Hoc genus indumenti dicitur indumentum, et per currendo manum tuam super calcare clare sentire potes.
Gubernator Anglus
Hic est angulus a talo gubernante cum recta verticali ad terram perpendicularis, secundum axem transversalem vehiculi mensuratus. In carros globuli (cardine), haec linea recta transiens per axem rotationis horum bullarum cum conversione est.
Distantia punctorum a transitu per planum viae axem formatorum: paxillus gubernans et camber, radius reflexus appellatur. Radius conversus positivus est si intersectio horum axium sub uia superficie est. Sed contra, quomodo decrescimus si superiores iacent.
Huius parametri compositio solum simul cum commensuratione anguli rotationis rotae fieri potest. Autocineta moderna radiorum conversionis negativa utuntur, quae sinit te recta pellere cum fractis, etiam si unus e circuitibus fractis laeditur..
Vide etiam: Car suspensionis - recensio post hiemem gradatim. Dux
Gubernator Anglus
Extensio talorum paxillus momentum stabiliens facit ab reactionibus lateralibus terrae, quae adiuvat ad stabiliendum rotas gubernatas, praesertim in magna celeritate et cum magno radio flexura.
Hic angulus affirmativus definitur (talo in) si punctum sectionis cardinis cum via est ante punctum contactus inter fatigationem et viam. E contra, stabulo (angulus talorum braking) fit cum punctum sectionis axi talorum gubernantis cum via fiat post contactum tir cum via.
Progredienti rota gubernatricis recte disponere permittit rotae vehiculum ut statim redire ad lineam rectam positionem vicissim facta est.
Click to view Camera temperatio imaginibus
Dampnum rota alignment
Mutatio in geometria rotarum autocinetorum, quamvis raro raro fiat, concursus rotarum cum freno vel collisione causari potest magna celeritate in foramen viae. Item, currus in foveis operatio, asperitas viae significat quaestiones cum rota noctis tempore crescet. Noctis rota etiam ex accidente fracta est.
Sed Gratia diei et noctis rotam in usu communi mutare potest. Haec ob normalem indumentorum suspensionis partem sicut gestus rotae, paxilli rocker et virgas ligant.
Rota alignment annotando rotae alignment componitur et eam comparando cum specificationibus a vehiculi fabrica.
Vide etiam: Eligens coolant - perito consilio
Camber recte ponere operationem simplex est, sed domi vel in garage fieri non potest. Id opportunum exigit notitias officinas et instrumenta specialia. Tota suspensio temperatio circiter 30 minuta accipit. Pretium eius - pendens in autocineto est circiter ab PLN 80 ad 400.
Secundum specialitas
Mariusz Staniuk, dominus Toyota autocineti mercantiæ et servitii in Słupsk AMS:
- Noctis urna post temporis mutationem strigare. Idque nunc maxime fieri debet, quando mutatis hiems fatigat aestates. Post hiemem, cum condiciones pulsis ceteris temporibus duriores sunt, suspensio et gubernatio partium deficere solent. Praeterea geometria cohibenda est cum novas coronas in rotis instituens. Et omnino necesse est ire ad commensurationem, cum videmus quod mitra tritura male atterit, i.e. una pars citius fatigat, vel cum calcatur retusa est. Aliud periculosum signum falsae noctis est crepuit cum angulans vel currus ad latus tendens cum recta agitans. Geometria etiam sedari debet cum vehiculum maiorem modificationem patitur, sicut suspensionis tuning. Ac etiam cum repositis singulis suspensionis elementis, - verbi gratia, bushings vel rockers digitos, rocker arms themselves or ligate rod ends.
Wojciech Frölichowski
Trade
