Honda Tourer 2.4 Executive Plus AT
Extenso ambitu! Id omne. Scitis motorists a gas saltem dimidium saeculum fuisse. Aliquando propter cibum inferioris cibi consumptio, quandoque propter vilis passibus (quod idem non est necessario), quandoque propter aliquid tertium, et semper aliquid est medium. Causae contra, humanae, sunt enormes. Est etiam aliquid intelligibile et acceptabile.
Forsitan tempus opportunissimum est quod Honda Mangone Slovenian currus cum illis venditis formaliter instruendi decrevit, nimirum, ad instantiam emptoris, cum una ex recentissimis eiusmodi machinis.
Sumptus initialis sub € 1.900 (exclusis tributis), sumptus servitii sequitur inspectiones de fabrica, quae est supra € 300 pro amplitudine usque ad 1.700 chiliometrorum. In summa circiter 4.100 nummis Europaeis. Praeter artificium est etiam warantia quinque annorum.
Ex parte usoris, propter pecuniam, parvam machinam quadratam in ashboardday accipis et extra gas replete foveam iuxta foramen gasi. Plus COLLUM quae in hanc foraminis additional datur. Instrumentum globulum habet ad convertendum gas coegi interdum et LEDs ostendens statum approximatum piscinae gasi. Mechanica nihil mali aut mali est auto. Omnia ad "dummies" accommodata sunt.
Bonum est si statim ab initio inveneris: notitiarum fugae range in computatro tabulario (non iam) certa est, interdum valde ridiculam ostendens, bona omnino prava. In sole, LEDs non apparent (bene), et aliqua de causa parva fabrica in concinne "technica" ashboardday designata non convenit.
Felium soleatus admodum rarae sunt, et etiam ubi sunt, pellentesque soleatus in gasolino potiores sunt. Hoc significat, si regulas scriptas refuelationem sequeris, primum unum genus escae, aciem sursum refuele, solve, currus movere (quod absit, antliae impletur) ad sentinam ad aliud genus escae, iterum refuele iterum. amet queuing usque ad Checkout.
Ita fingebant, exempli gratia, apud Petrol. Replere bullam sentinam in replendo assidue premi debet; edax, molestus, praesertim in frigore. Manubrium refueling, quod simpliciter foraminis adhaeret, post repletionem removendum sane debet, quod non difficile est, sed reliqui gasi in iunctura clare elidi. Et saltem una manus fetet "familiae" gasi, quod revera est.
Commodi? Machinam perficiendi dicitur non ob technologiam sapientissimam mutatam esse, sed in usu pulsis experientia est quasi currus paulo segnius dum in gas agentes erant.
Dicunt etiam emissiones noxias multo inferiores esse quam emissiones quas idem machinamentum emittere in gasolino emittit, et emissiones dioxidae carbonis circiter 15 centesimas inferiores esse. Quaelibet tamen differentia in escae speciei inter agitationes inventae in experimento nostro neglegenda est in usu.
Ultimum incommodum talis potentiae plantae addita est piscina escaria, quae alicubi in frequentibus modernis carris locum facere debet, vel, id est: aliquid relinquendum est. Parce, partiale trunci et similia.
Intueamur consummatio. Cum machina in gas omni tempore incipit, fieri potest ut fluxum accuratum metiri, sed numeri approximati satis accurate pro magnis imaginibus sunt. Sed fortasse non convenit loqui de comparatione consumptionis in liters per 100 chiliometrorum; multo magis dicit de sumptus itineris.
Inspiciamus nostros eventus: centum chiliometrorum in petrol bonis septem nummis constat, et eadem distantia in petrol constat 14 nummis! !! In tempore probationis, pretium gasoline sextarius erat 2 nummi, et liquefacti gasi 1 euro. Estne aliquid hic addere?
Gas notum est ut cibus in machinationibus gasolini adhibeatur, et hoc ideo specimen Tourer huic rei est. In latere pulsus (et etiam neglecto transitum gasi) hoc minimum esse videtur Honda, quia in schoia lusoria vere occulta est; machina actu incipit tantum supra 6.500 rpm, et etiam transmissio latae sententiae longae, quae tantum quinque anniculos habet et quae iam lente variat et modo priscum operatur, segnitiem suam infra hunc valorem non adiuvat.
Ex altera vero parte, Mechanica praeclara gb, quae corpus paulum modo pensitare permittit, sed labefecit et foramina perfecte madefacit, servato subtilissimo, sporty (nondum currendi) rotam gubernantis, quae in omni re velociter vicissim placet. radio magno.
Eodem tempore opinio imponitur talem Accordem viatorem eximium esse posse, si machinam pellentesque haberet. HM. ... Utique et haec coniunctio magna est ad hoc et, maxime verisimile, etiam melius.
Si verum est sumptum machinae gasi post 50 chiliometrorum refundi, verum est, at si tibi videtur sonum quietum machinae sine vibrationibus esse, Cameram multo ante hieme calefacit et te auget. per circiter 100 centesimas vagari, re vera mirum est quod non omnis dominus autocinetus gasolinus qui 15 vel plura milia passuum in anno agit, de eo cogitat.
Sed hoc iam est propter rationes, quae nulla ars exstingui potest.
Vinko Kernc, photo: Aleš Pavletič
Honda Tourer 2.4 Executive Plus AT
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 40.215 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 43.033 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 148kW (201 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 2.354 cm? - maximum imperium 148 kW (201 hp) ad 7.000 rpm - maximus torque 230 Nm ad 4.200-4.400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi machinam - V-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 5/225 R 50 V (Yokohama E17 Decibel). |
| Facultas: | celeritas summa 222 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,7 s - cibus consumptio (ECE) 12,5/6,8/9,1 l/100 km, CO2 emissiones 209 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.594 kg - licet crassa pondus 2.085 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.750 mm - latitudo 1.840 mm - altitudo 1.470 mm - plicia 2.705 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 65 l. |
| Arca: | 406-1.250 l |
Nostrae mensurae
| T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Odometer status: 3.779 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 129 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 222km / h (V.) |
| consummatio test: | 11,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,2m |
| AM mensam: | 39m |
census
Scimus fere omnia de Munere Tourer: pulchrum et bonum esse curriculum ludis cum imagine bona. Per machinam gasolineam et facultatem utendi gasi machinae, sumptus kilometrorum minuitur, quae pro obsidione initiali circiter XX milium chiliometrorum per annum solvitur et signanter augetur. Bonum compositum. Solus drivetrain quodammodo tardus est post Honda alta technica signa.
laudamus et opprobrium
range
omnia commoda gasoline machinam
gaudium machinae ad altum revs
gb, via positio
exterior et interior species
agentibus pluvia sensorem
plures internus aquasque
Apparatus
intus materiae
cockpit
pulsis loco
controllability
impropria range notitia
inimica notitia ratio (on-tabula computatrum)
piger engine
gearbox tardus, etiam longum
radar lecythus imperium operandi
"Nefas" divisio posterioris sedis in unam et duas partes reducit
engine obsessio supra 5.000 rpm
