Varietates et parametri rimarum VAZ 2107
Non est omnino difficile mutare regulam rotarum pro aliis, certioribus, utilitatibus, vel pulchris. Tantum interest scire quibus indiciis eas deligere, tum intelligere quomodo talis applausus chassis currus, salus aurigae et vectores afficere possit.
rota orbis
Disci autocinetorum rotae eius suspensio pars est. Ut alia notata, suum propositum habent.
Cur opus orbis?
Rotae varia munera simul exercent;
- torques de axibus vel axe coronas transmittere;
- aequabilem distributionem et compactionem summarum circa circumferentiam exscensionis illorum praebent;
- conferunt ad rectam positionem relativam ad corpus autocinetum eiusque suspensionem.
Genera earum
Hodie duo genera rotarum rotarum sunt: impressa et iacta. Illa ex ferro, haec ex admixtis lucis sed solidis metallis fiunt.
flata discs
Quaelibet rotundi rotae habet sua commoda et incommoda. Commoda impressa complectitur:
- Sumptus parvus;
- reliability,
- concussa resistentia;
- absolutam conservationem.
Ut consuetum "stampere" emendum sit, satis est ad quamlibet tabernam autocineticam ire, vel ad mercatum. Ingens lectio, pretium humile, promptitudo in sale constant - hoc est quod dominus currus indecens indiget.
Ferram saepe emere non oportet, quia paene aeterna sunt. Fere impossibile est eas frangere. Praecipua malfunction talis discorum est deformatio ob rotam in foveam cadentem, frena feriendo, etc. Sed haec quaestio solvitur volvendo in machinam specialem, et domi - aequando malleo.
Defectus eorum pauciores sunt. Basically, motoristae notant defectum aestheticorum et individuationis, tum magnum pondus quod ad consumptionem cibus afficit. Aspectus quidem "stamp" non differt a consilio vel amoenitate. Omnes idem sunt. Sed multum ponderis punctum litigiosum est, cum currus evolvendi ratio habita est, ergo machinae notae ad id dispositae sunt.
alloy rotae
Imprime rotae levis mixturae singularitatem da curru. Apud hos currus pulchrior fit et recentioris vultus. Hoc elementum maxime movet effectum electionis inter "conculcare" et "pellere".
Pleraque in casu, cum currus dominis rotas levium stannum emerent, ne suspicantur quidem tales fructus non in eventum oneris critici, ut ferreos, flectere, sed findi. Tunc, sane, eas restituere potes utentes argonis glutino vel aliis technologiis, sed iam non licebit eas ad suas notas technicas initiales revocare.
Video: quod disc sunt meliora
Praecipuum ambitum earum in VAZ 2107
Unaquaeque cuiusvis mechanismi proprias notas ac parametri habet, secundum quos actu electus est. Orbis nulla exceptio. Haec ambitum comprehendunt:
- diametro;
- width;
- discessum;
- centrum hub diametro borean;
- fulmen, exemplum;
- EXERCITATIO.
Rotae diversis carros diversis parametri
Plus discere de notis VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
disc diameter
Diameter principalis est modulus qui facultatem determinat rotam in certo curru instituendi. Vexillum rotae VAZ 2107 diametrum habent 13 dig.
Nempe maiores rotae meliores currus spectat. Praeterea, cum maioribus discos, currus melius "hirundinum" parvis foraminibus et salebris. In "septem" rotas non maiores quam 14 pollices instituere potes, sine mutatis lineis et sine gb mutato.
discus width
Discus latitudo eius, vel potius limbi eius, latitudo graphide notatur quae cum eo adhiberi potest. Latitudo nominalis "5" discorum est 6", partes autem usque ad XNUMX" latae institui possunt.
Diameter et latitudo simul constituunt discorum magnitudinem. In notatione designatur sic: 13x5, 14x5, 15x5,5 vel vice versa: 5x13, 5,5x14, etc.
orbis Departure
Discessus verisimile est difficillimum proprium ad intellegendum. Distantiam definit ab interfaciei plano partis centrum cum plano conditionali dividens discum labium in medium. Secundum exemplar, discus tam positivas offsets quam negativas habere potest. In primo casu, planum partis admissura conditionalem terminum non transit, qui eum in duas partes aequales dividit. Aspiciens ad currus positivis cingulis rotis instructus, tibi videbitur rotas curruum quasi in fornices reductas esse. Negativo cingulo, e contra, planum coitus ad axem longitudinalem ipsius vehiculi, et discus "bule" exterioris transfertur.
Regularis "septem" orbis imminere + 29 mm habet. Sed hic parameter vexillum declinationis 5 mm in unam partem habet. Aliis verbis, orbis cum cingulo ab + 2107 ad + 24 mm apta sunt pro VAZ 34 . In millimetre suspensio mensuratur et signatur hoc modo: ET 29, ET 30, ET 33, etc.
Mutatio in recessu valoris "septem", saepissime in partem negativam, adhibetur ut speciem currus praebeat stilo lusori et audaciae. Hic autem interest non superabundare. Re vera, cum quantitas recessionis in unam partem mutatur, distantia inter punctum affixum rotae ad suspensionem et fulcrum in superficie viae mutatur. Et quanto plus spatii vexillum mutatur, eo maius onus in rota ferente erit. Praeterea mutationum pertractatio currus afficiet, et hoc iam tutum est.
Legitur de reparatione centrum VAZ anterioris et posterioris 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Centrum foraminis diametri
Quaelibet rota orbis ad certam centrum centrum, vel potius LABIUM centrum destinatur. In eo est quod disco annectitur cum centro foraminis. Disci "septem" habent foramen centrale cum diametro 58,5 mm. In labella normali hoc refertur ad "DIA 58,5". Nullae deviationes hic permittuntur, sed quidam enthusiastae ineunt, ut discum in VAZ 2107 cum minore diametri foramine ponant, eam perforant, vel unum maiorem, utentes annulos speciales centri.
Razboltovka
Modulus talis ut fulmen exemplaris indicat numerum foraminum ad conscendendum disci et diametrum circuli per quem locantur. Officinas limbi "septem" quattuor foramina habet ad valvas ascendendas. In eodem circulo sitae sunt, cujus diameter 98 mm est. In notatione, exemplum fulmen sic indicatur: "LZ / PCD 4x98".
Sicut intelligas, discos in VAZ 2107 diverso vase in a VAZ XNUMX modo operare, praesertim si bona eius \uXNUMXb\uXNUMXbare diversa non solum in circuli magnitudine, sed etiam in foraminum numero. Sed consequat tempus est, ac aliquam quam. Prima optio est specialibus uti spacers Inter discum et centrum. Tales habent duo exemplaria fulmen: unum vexillum ad centrum figendum, alterum ad ligandum orbis. Secunda optio tantum apta est ad orbes totidem seris et levi declinatione a diametro circuli in quo locantur. Per institutionem, nimirum, difficultates erunt claustrorum in ultimo gradu constringendae. Non operam dabit ut plene eas obstringat, propter quas rota in motu dependet. Sed haec quaestio solvi potest ope claustrorum specialium centro luxato. Vel emere potes, vel iubere a familiari tornatore.
EXERCITATIO
Talis modulus ut diam necesse est ut dominus currus, cum rotas emendus, cum magnitudine foraminum ascendentium non fallat. Si serae diametro maiora sunt, orbis arcte non aptus erit, et supra tempus pendere incipiet. Si minora fuerint, clausurae simpliciter in foramina non ingredientur. Diameter foraminum pro valvis ascendendis in orbes regulares "septem" est 12,5 mm. Ad figendum, fulmina generis M12x1,25 adhibentur.
Quae cars apta sunt rotae in VAZ 2107
Infeliciter, paucissimi sunt currus qui eundem orbem parametri cum "septem" habent. VAZ 2107, hoc sensu, fere singularis est. Punctum autem prorsus non est in diametro, latitudine, nec attingente. Cuncta innixa sunt in fulmen exemplaris et mensurae centrum foraminis.
Mensa: vehicles cum similibus rotis
| notam, exemplum | annus remissionis: | Hub diametro foramen, mm | Razboltovka | Discessum, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994 2001, | 58,1 | 4h98 | 35 |
| Alfa 155 | 1994 1998, | |||
| Alfa 164 | 1988 1998, | |||
| Alfa 33 | 1986 1996, | |||
| fiat barcetta | 1995 | |||
| 16V cut | 1995 2001, | |||
| Ducato | 2001 | |||
| Florino | 1995 2001, | |||
| Panda | 2003 | |||
| I, II | 1994 2000, | |||
| Style | 2001 | |||
| uno | 1985 1995, | |||
| Sedes Ibiza / Malaga | 1985 1993, |
Cars domesticis, rotae mixturae regularis ex VAZ 2112, VAZ 2170 in "septem" sine alteratione institui possunt, similes parametris habent.
Sed non est necessarium tempus terere quaerendo aptas stirpes discorum. Hodie libere discos variarum consiliorum ex variis mixturas factis emere potes. Sumptus statuti "rotae" in VAZ 2107, secundum notas et fabricas, ab 10 ad 40 milia rublorum variat. Non vilis sane, sed formosa.
Licetne in VAZ 2107 installare sedecim rotae inch
Probabiliter omnes qui habebant "septem" in sedecim et etiam septendecim inch orbes videre magnopere studebant quomodo ibi "traxerunt". Nam omnia simplicia sunt. In quibusdam, possessores talis carros ne arcus concoquere. Tota circa altitudinem strigis, quae recipis altitudinem profile iuvantis ad latitudinem exprimitur. Et si est 70% pro stipite graphio, tum ut rotis quindecim pollicis super "septem" ponatur, necesse est illis cum summa 40-50% Flexilis imponere.
Ad rotas sedecim et septendecim pollicis instituere, melius est currus speciales aliquantulum ob spacers incursus absorbentium attollere, vel auge arcuum exsecando. Quantum ad summam strigare profile, melius est si non plus quam 25% est.
Plura de tuning VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Video: VAZ 2107 die septemdecim rotarum inch
Tires for VAZ 2107
Salus aurigae autocinetorum eiusque vectoris magis etiam pendet a notis et condicionibus fatigatum curriculorum. Eorum electio diligentissime accedenda est, et in nullo nisi.
Genera summae pro temporis usu
Iuxta temporis usum, coronae dividuntur in;
- hiems;
- aestate;
- omne tempus.
Illae molles Flexilis fiunt et peculiarem calcationem habent. Eodem tempore singuli artifices aream calcarei augere conatur, quia quanto maior est, eo melior corona in hiberna via aget.
Tires aestas asperiores sunt, et earum vestigium in humidis superficiebus melius tenacius designatur et remotio aquae a plano contactus inter fatigationem et viam.
Omnes temporum summae primae versionis generativus sunt duo genera. Si "tempestas omnis" vere optimum est, tunc in hyeme cum suis muniis normaliter cedit, sed aestate signanter aestatis amittit in condicione qualitatis aquosae tenacitatis.
Tiro parametri VAZ 2107
Sicut rotae, currus coronae suos ambitum habent. Haec includit:
- profile latitudo (latitudo ipsius tir, in millimetrorum mensura);
- altitudo (expressa ut recipis profile altitudinis ad latitudinem, mensura ut recipis);
- diametri portum (determinat diametrum interiorem tir, mensurationem in pollices);
- onus possibilitas (maximum onus in una mitra significat, mensuratum in kgf);
- celeritas licita valor (significat celeritatem maximam licitam computatam, quae in km / h mensuratur).
Ex conventu VAZ 2107 plantae linea, "calceati" in tredecim-inch lineis radialibus cum profile latitudine 175 vel 165 mm et 70% altitudine exeunt. Sacrae coronae pro 190 km / h designantur et onus in una rota non excedunt 470 kgf.
Impossibile est ne dicam pressionem in summae, quia patefactio autocineti, incessus effectus, et cibus ab eo dependet consumptio. VAZ 2107 fabrica suadet observare indicibus pressionis sequentis.
Mensa: commendatae strigare pressuris VAZ 2107
| onus | strigare parametri | Commendatur pressura, bar | |
| ante coronas | tergo coronas | ||
| Intra exactoris et usque ad III viatores | Latitudo — 175 mm Altitudo - LXX% Exposito diametri - 13 pollices | 1,7 | 2,0 |
| Latitudo — 165 mm Altitudo - LXX% Exposito diametri - 13 pollices | 1,6 | 1,9 | |
| In Cameram 4-5 et navis in trunco | Latitudo — 175 mm Altitudo - LXX% Exposito diametri - 13 pollices | 1,9 | 2,2 |
| Latitudo — 165 mm Altitudo - LXX% Exposito diametri - 13 pollices | 1,8 | 2,1 | |
Electio inter pulchritudinem et functionem rotarum fundari debet quomodo currus uteris. Si destinatur ad incessus urbanos, vel exhibitiones actuosorum carrorum, festivarum motorcadum participat, tunc rotae mixturae et coronae humiles profile optionem idealem sunt. Si raeda cotidie in condicionibus nostris off-via laboris adhibetur, melius est ut "portare" cum vexillis in ea instituere.
