Test extensum: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"
Cum "castor" diu nobiscum mansit, in commentariolis nostris emporium introductorium illud spectare decrevi. Tempus erit multum scribere de impressionibus viae tuae. Ab initio igitur abeamus. Cur Moto Guzzi, iam feliciter exempla V7 retro vendens, a clientibus suis fugiens et modo majorum V9 umbras parat? Loquimur tamen tantum de differentia in tomo 109 centimetrorum cubicorum et generatim de tribus quietis maioris potentiae "equis". Bene, respondetur relative simplex quia vult cruiser esse V9, et thema seriei V7 magis viarum coloratum est.
Ex parte technica, paucae differentiae sunt inter V7 et V9.... Ob longiorem pistonis ictum, obsessio maior et maior quam ipsae specificationes, haec aucta magnitudine afficit machinae indolem. Putabatur elegantius et altius futurum esse, sed hoc, ut iam dictum est, aliud tempus erit.
Non occultum est Moto Guzzi semper classicos et modernos optime possibiliter coniunxit, ergo noster Bobber Sport non est exceptio. Valet tempus adipiscendi bonum inspicere, sicut experientia, et ideo experientiae incessus, aliud esse. Quid Guzzi in hoc genere agit, alia, minus parva (lego Japanese) artifices numquam somniaverunt. Quocumque inspicis, quidquid sentis et quicquid de eo cogitas, sensum efficit, tactus pulchritudinis habet et devotionem et attentionem eorum qui hanc cursoriam viderunt. Si me rogas, pretium quoque iustificat.
Vide in colore. Tailpipes, mitrae, rotae gubernatricis plana, nervus headlamp, alae postremae et headlamporum operculum in recenti matte nigro pinguntur, unico "matt aereo" complentur et aureo-auro Ohlins colore locupletati sunt. Patellas et latera opercula non e materia plastica aut scheda, sed aluminium fiunt. Aluminium etiam tabulas gubernationis rotae teretes ornat virgas. Guzzi scit motorcyclis saepe motorcyclum suum attingere, ita sensus tactus delectabilis est.
Vide in throno. Verum est quod modeste ascensum est, sed compositum ex corio et alcantara opera prestigiose. Sedes non solum tactu iucunda, sed etiam non- lapsus et vultus pulcher ob id excogitatoris incisus. Externe iterum phaleras wiring? Imo in Guzzi non invenies.
Vide in Rotis Mechanicis. In prima specie, nihil speciale, sed 22 templa iam valde simile e filum classicorum rimarum, vel adhuc melius, lineae tales sunt ut faciles sint ad purgandum. Dumeta Brembo ibi sunt. Nam sit amet aliquam enim. In machinam? Quamvis hoc quod est fere totaliter nigrum, quaedam singularia sunt visibilia. Exempli gratia, opercula valvae cochleis ornatae sunt quae numerum valvularum in unoquoque capite machinam longitudinalem insidentem ostendunt. Solus arctissimus vultus etiam portum USB inconspicuum ostendit, per quem, si vis, varias informationes de Bobber ad telephonum mobile tuum mittere potes.
Praesent ut tempor ex. In reflexione vitri in RTV aedificii, video me meis 186 centimetris nimium magnum esse pro castoreo.... Sed adhuc satis spatiosa. Plura de hoc infra.
basic notitia
Sales: PVG doo
Exemplar basis pretium: € 9.990 €
Exemplar test sumptus: € 10.890 €
informationes
engine: 853 cc
Potentia: 40 kW (55 km) ad 6.250 rpm
Torque: 62 Nm @ 3.000 rpm
Potentia tradendi: 6-gearbox velocitas, hastile propeller
Artus: tubulosae chalybee
Brakes: front 1 coil 320 mm ABS quattuor piston Brembo
Suspensio: frons telescopica furca, tergo swingarm, duplex Ohlins
Tires: front 130/90 16, rear 150/80 16
Height: 785 mm
Cibus piscinam: 15 XNUMX liters
Pondus: 210 kg (ad vehi)
Quaestiones et responsa:
Quae machina in Mitsubishi ASX est? Una ex sequentibus unitatibus sub exemplaris cucullo installatur: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 et maxima machinatio 2/4 4B12. Sunt etiam duo diesel variantes: 4N13/4N14.
Quantum est Renault Vel ASX tristique? Secundum ex configuratione, Mitsubishi ASX piscina gasi ab 58 ad 63 lignis fusilia continere potest. Reliqua copia indicata est in screen computatrum in tabula.
Quantum potestas in Mitsubishi ASX est? Potentia SUV Iaponicae ab powertra dependet. Machinae gasolineae internae combustionis cum 1.6 et 1.8 litris. hujus figurae machinamenta 117. et 140. Diesel 1.8l. — ab 116 ad 150 hp*
Quot Renault Airbags? Hoc exemplum salutis systematis activae passivae et honestae habet. Sunt 7 airbags in cellula vectoris et unum pro area genu ultrices.
