Extensum Test: Mazda CX-5 CD150 AWD // Discrete?

Quod currus inconspicuus est, cum cogitamus, non tam dissimile est quam cogitare. Etiam mitior est recordari propter acervum excessuum positivorum, propter ardorem post rotam quam evocat, propter sonum machinae, propter machinam, propter sonitum machinae.

Sed melior est invisibilitas quam memoria machinae erroris. Post hoc eum adeo vexaverunt ut etiam emptione deterrerentur. Et inde est quod talis cx-5 est bene invisibilis, sed habet aliquas lineas, quae ex hac invisibilitate impellunt unam vel alteram.

In fundo valde classico analog gauges cum velamento inter quod plus informationes dare potuit. Nam qui transibunt ad CX-5 de generatione currus antiquioris comparabiles, nulla erit quaestio - gradus adhuc erit. Attamen si ab uno ex iis qui hodie calculis digitales iam praebent (si quidem omnino vis) ad id venires, error esset. Idem valet de systemate infotainmente: alioquin bonum exemplum est generationis prioris. Res satis pervestigata est ut intuitiva et facilis satis utatur (cum nodo rotario et velamento tactui), sed caret notis recentioribus felis connectivity (Apple CarPlay et AndroidAuto), pulchrior graphics et paulo intuitiva. Sed bonum est aedificatum in navigatione.

Quid perdidimus? Fortasse iusta latae tradendae. Et non est simile quid mali cum signo manuali: brevis vectis, velocis et subtilis motus, bona coordinatio cum operatione lacessit cum motu dulci molli. Si tradendo manuali usus es, hoc amabis. Et quoniam CL-horsepower pellentesque est etiam satis nitida et viva, equitare est delectatio in omnibus generibus viarum. Quattuor rotae agitatio adiungit aliquam constantiam in condiciones pauperum et simul consumptionem non multum minuit: undequadraginta milia chiliometrorum, quod tribus mensibus operuimus (id est circiter ter plus quam mediocris exactoris fuimus), mediocris consumptio cessavit. . ad 150 liters per 7,8 km. Multum videri potest, sed magni momenti est scire quod multa milia passuum in motorways - etiam foris eiecit, ubi velocitates multo velociores esse possunt quam hic. Plus auctoritatis ad usum quotidianum data erit e circulo normarum - ibi consumptio tantum 100 litres substitit!

Et quoniam cx-5 non solum bene equitat, sed etiam in eo bene sedet et satis liberaliter tendit ad mediocrem familiam, et simul hospites, haud facile valemus dicere.

Read more:

Test extensum: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover vel SUV?

Test extensum: Mazda CX-5 CD150 AWD simile, sed bonum

Extensum Test: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Vexillum

Breve test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD CLXXX Seditio TopAWD AT - plus quam reparationibus

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

basic notitia

Exemplar probandi sumptus:	32.690 €
Basis exemplar pretium cum infringo:	32.190 €
Test pretium price infringo:	32.690 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	4- cylindrici - 4 plagae - in-linea turbodiesel obsessio 2.191 cm3 potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 4.500 rpm - maximus torque 380 Nm at 1.800-2.600 rpm
Industria translationis;	quattuor-rotae coegi - velocitas 6-transmissio manualis - summae 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Facultas:	celeritas summa 199 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,6 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiones 142 g/km
Masc:	vacuum vehiculum 1.520 kg - licitum totalis pondus 2.143 kg
Dimensiones externae:	longitudo 4.550 mm - latitudo 1.840 mm - altitudo 1.675 mm - p.
Arca:	506-1.620 l

Nostrae mensurae

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 2.530 km
Acceleratio 0-100km:	9,5s
402m ab urbe;	16,8 annis ( 133 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 7,1s (IV/V)
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 9,1s (Sun./Fri.)
Cibus consummatio secundum schema:	5,4 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	40,8m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	59dB