Test extensum: KTM Freeride 350

Cum extensum probationem facere decrevimus, una rationum praecipuarum erat quod motorcycle amicabilis, versatilis et bellus, qui medium amplitudinis scooter reponere potest pro urbe et circa regionem. Iam sciebamus enduro esse iocum post probatos nostros proximo anno.

Noster Primoz Jurman, qui motorcycli in pavimento notissimus est, cum eo ad rectores Harley Davidson convenerunt in Faaker Sedis Austriae via Lubel, et eum ad Postojna in via regionali cepi cum die KTM mense Septembri probavit. Renum turma officinas Dakar est. Ad eandem conclusionem ambo venerunt; Multum homines in ea pellere potes, etiam in via bituminis, sed nihil est ad id omni tempore faciendum. Unius cylindrici machinalis quattuor ictuum velocitatem usque ad 110 km / h evolvit, et optimum est ascendere ad 90 km / h, quia hac celeritate vibrationes perturbationes fiunt. Aliquid aliud per urbem movetur, quod parva area ad "freeride" esse potest. Cum parum usu, veras iocos facere potes in sortes raedis vel, exempli gratia, in BMX et glaciei skating aggeres.

Potes cogitare de hac KTM sicut secunda cursoria domi quod discipulus invehitur ad collegium, mom ad chores faciendum, et tata sentinam adrenalinum in campum. Melius tamen est, pro vehiculo fulcimento cum iter motorhome ingrederis.

Alioquin areae sunt ubi KTM Freeride lucet et nulla certaminis momento: calles, dapibus montium et calles longinquior. In perdita praeda, potes perrumpere et transilire impedimenta styli iudiciorum, et in medio peninsulae Histriae in stylo Indiana Jones, potes relictas villas et mulattoes invenire. Quia tam levis est et sedem inferiorem habet quam Vivamus cursus cursus, impedimenta multo facilius sunt superare.

Placet mihi quod sit quietus et, ob iudicium fatigat, placidus ad terram. Etsi fasciculum lapidum et tigna in area reclinassem eosque tota die persecutus essem, certo scio neminem molestum fore. Humilis cibus consumptio et moderatio incessus: cum plena piscine lento gradu tres horas agitare potes, dum gasi in via vel off via inflando, cibus piscina post LXXX chiliometrorum arescit.

Et unum plura: hoc est cursoriam pro ultimo itinere discendi experientiam. Magnum est ab eundo, inquam, via ad motorcycle extemporalitatis. errata ignoscit et non crudelis, ut iuvet agaso cito discere leges obstacula et limosos superare locorum.

Sed habet etiam partem competitive, sicut non minimum "parata ad genus". Quam celeriter cum eo esse potes, mihi patuit cum technice curvis et confragosis vestigiis insisto ad celeritatem cursoriae curriculi enduro. Sed solutum solum aciem amittit, cum ieiunat semita, et diu exultat plena. Ibi, torques vim inhumanam iam superare non potest, et suspensio dura in portibus post longum saltum durare non potest.

Sed ad graviores casus, KTM novum telum iam habet - Freerida cum machina duo 250cc ictu. Sed de eo in proximis commentariis.

Facie ad faciem

Primo анrman

Tegale Freerida primum temptavi in ​​agro non-domo, motocross semita. Tum me motorcyclus miratus est; quam facile erat volare, et heus etiam per aerem voliebam. Voluptate! Est etiam agilis et agilis in via, quamvis pavimentum dimittunt velle notum est. Si igitur optio haberem, liberatio mihi esset antidotum birotum ad cotidianam vim accentus.

Uros Jakopic

Sicut motorcycle erectus, cum Freerid inspexi cogitavi: patriam crucem realem! Nunc tamen, ut expertus sum, multo plus quam croissantius esse arbitror, ​​cum magna sit usus. Quisque id operari potest, etiam incipiens. Sane cavendum tibi est, quia haec motorcycle gravis est, sed perfacile est in eo vincere. Vis eius omnibus locis, etiam difficillimis, sufficit. Primo aspectu, incluso sede inferiori, Freeride 350 valde moderabilem sensit, et potest etiam te facillime facere ut pedem corrigat errorem cum impellit super loca difficilia et ascensus. Denique: Cum Freerid tempestatibus facile illustrare potes diem tuum, quod fit natura frui.

Text: Petr Kavcic, photo: Primozh Jurman, Petr Kavcic

• basic notitia

  Exemplar probandi sumptus: 7.390 €

• informationes

  machinam: cylindrus singularis, plaga quatuor, refrigerata liquida, 349,7 cc, iniectio cibus directus, Keihin efi 3 mm.

  Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.

  Artus: chrome-molybdenum tubulosum, aluminium subframe.

  ardua dumos: discus anterioris 240 mm longus, discus posticus 210 mm.

  Suspensio: WP frons aptabilis furca telescopica inversa, WP PDS tergo aptabilis unius deflectentis.

  Tires: 90/90-21, 140/80-18.

  altitudinis: 895 mm.

  Fuel tank: 5, V liters.

  Minibus; 1.418 mm.

  pondus: 99,5 kg.

laudamus et opprobrium

otium depellere

ardua dumos

opus

qualis components

mobilitate

quietam engine operatio

magna cursoriam incipientium et disciplinae

nimium mollis suspensio in tempore cerebrosus prosilit

pretium est satis excelsum