Test extensum: Ford Renegade // Alioqui, Jeep, eamus in campum
Sicut flabella off-via equitantis motorcycles et carros, Ego certe debebam inhibere quousque Renegade it cum bitumen et rudera e sub rotis excurrunt. Probabiliter longius processit quam quisquam intellegere auderet.
Petrus Kavchich
In via, currus recte, iocum, sedet altus, et tormentum est etiam acuta ad idem faciendum. Quid est in agro? In ruderibus, etiam magnis palu et potholis, mire bene invehitur, magnis rotis et suspensione designatis cum cogitatione quod aliquando cursoriam ingratum impedimentum feriet, maius quam freno vel sidewalk. Via. Cum rotae eius ad margines exteriores tam anterioris quam posterioris, exitus et introitus anguli ad tramitem viarum prosperi sunt. Refuga impedimenta superat sine ullis quaestionibus. Ego memini optime quomodo equitavit salit, labitur et arduo sine damno apud Jeep Festum in Sentwid prope Stichnamubi motocross semita erat bona palaestram.
Quamdiu tenaci bonum est, nullum lutum, gramen humidum vel folia, Renegadus imprimet, et cum quadam via technica longius te capiet, quam audes cogitare. Sed Vindelinus iste, quem extenso experimento probavi, magis placet casula in specie et apparatu. Mallem quattuor rotas agitare loco nummorum instrumentorum ditium quae alioquin te spoliant cum magna systemate infotainmente, systemata salus, magna velum, corium, transmissio automata et partes chromae. Um, sane, immo scio, cur ante notum est Mopar nam et campum vilioris sed ludibrii magis viarum convenisse voluisset.
Quia cucurrit e quinque-rota in campum. Paulo post in udo gramine collem sustuli, anteriora rotae in neutram partem mota et dies festus erat. Evenit tamen ubi substrata erat arida.... Itaque per angustam trahit viam saxea, ubi etiam evenit ut raeda angusta et brevis satis non scalpatur ramis. Cum suffocare moderato et aliquo intellectu ubi dapibus agitare et quomodo transire labefecit, hic Renegade verum Jeep DNA latentem ostendit.
Forsitan aliquis transibit et rogabit me sensum communem cum in hoc jeep appulerim, sed adhuc recordatus sum paucas praestigias ab illis annis cum Dakar off-via concursus agitabat cum Miran Stanovnik comitatus sum.... Yeah, sed meminerim me sensoriis raedam avertere ad tramitem viarum, sicut valde sensitivae ad levissimum impedimentum, quod non ita est. Maxime gramina et virgulta significo. Postremae sententiae camera in campo promptus erit certus, quam in Dakar non habui.
Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 28.160 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 27.990 € |
| Test pretium price infringo: | 28.160 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.332 cm3 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 5.250 rpm - maximum torque 270 Nm at 1.850 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi - celeritas latae 6-transmissio - coronas 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| Facultas: | celeritas summa 196 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,4 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissiones 146 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.320 kg - licitum totalis pondus 1.900 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.255 mm - latitudo 1.805 mm - altitudo 1.697 mm - p. |
| Arca: | 351-1.297 l |
Nostrae mensurae
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 3.835 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,1 annis ( 134 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,3m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
