Artus SUV - quid est? Fabrica et principium operandi. Photo et video

Sicut supra in nostro loco Vodi.su scripsimus, differentiae principales inter SUV et crossover sunt praesentia omnium rotarum coegi, casus translatio cum calces reductione, interaxum vel inter rotam differentialem quae commutari potest, et a. verus SUV tabellarius habet frame.

Hinc oritur quaestio, quae consideretur in hoc articulo — quid est artus et compages SUV?

Car frame - device and purpose

Ad diem frequentissima sunt hae corporum structurarum genera;

• artubus;
• corpore onusto;
• cum compage integrata.

Differentia inter eos est significativa.

1. In primo casu, artus est sceletus currus et omnia alia ei coniuncta: suspensio, ipsum corpus, omnes unitates.
2. In secundo casu, casula agit ut compages et omnia membra et conventus adnectuntur. Cars cum compage integra a carros pectora differunt quod compages arcte cum corpore integratur, hoc est, talis transactio inter duas priores species.

Plures sunt figurae currus artus:

• spars — compages sparsa constat — connexis glutino, valvis vel rivis — et membris transversis inter sparsos;
• medulla - ad basin artubus est fistula transmissa, cui reliqua omnia iam coniuncta sunt;
• fuscinulas e sparso-furcae ad tibiam tradendam adnectuntur ad unitatem potentiae instruendam super eas;
• basis onus-ferre - compages coniungitur cum pavimento currus, inde in suggestu onusto, quo cabi, unitates, suspensio ascenduntur.

Ad redigendum pondus carros lusoriae, tabulae tubulares vel cancelli ex tibiis levibus conflati adhibentur. Artus haec cancellato similis est, unde et nomen accepit.

Singulae istae figurae in plures species divisae sunt, quaelibet fere fabrica aliquid suum ad consilium adducere conatur.

Exempli gratia: tabulae sparsae sunt X informes, scalae transversae, X transversae conformatae, et sic porro. Notatu etiam dignum est pleraque SUVs ex spar- gulis fabricari.

Artus gravissima pars vehiculi cuiuslibet est, ac pro circiter 15-20 percent in pondere. Quam ob rem corpus SUVs ad tres talenta et dimidium ponderare potest, vel etiam plus, dum inclinatio hodie est, fabricatores altiore pondere autocinetorum minuere conantur.

Aliquot requisita proponuntur carris recentioris instrumenti, incluso SUVs;

• vires - sustinet varias flexus, torsio onerat;
• rigiditas, in operatione, invariabilem omnium nodum sibi adnexam in tuto collocat;
• levitas - planities cibi consummationis, ac sumptus producendi currus, in hoc parametro dependet;
• maintainability;
• manufacturibilitatem - facilitatem productionis et sustentationis.

Ita principale propositum SUV frame:

• sume onus et distribue;
• eandemque unitatem, elementa corporis, aciem axium et nexus universales conservant;
• translatio virium a mechanism gubernante, systema fregit, axes ad totam molem vehiculi.

Pros and cons of frame construction

Primae cars compages compages habebant. Multum ab illis temporibus mutatae sunt, sed, ut perspicimus, fabrum sustentaculum corpus non deseruit.

Quae sunt eius commoda?

Primum omnino simplex est fabricare, multo facilius machinarum structuram et rationem corporis, ac proprietates eius calculare. Sed creatio carrorum cum corpore monocoque multiplicior calculi methodorum usus requirit.

Secunda qualitas momenti est solamen viatorum ipsis. Hoc consequitur ex articulis elasticis et dampers Flexilis, sicut pads Flexilis roboratae. Artus SUVs melius sonum habent Nullarum et vibrationum solitudo, quia omnia onera ex suspensione ad artus transferuntur et ab ictu systematis labefactantur.

Tertio, artus valde dilatat facultates ad tuendi et mutandi figuram currus. Prolongari vel minui sine ullis quaestionibus potest, ad hoc satis est sparsa breviora instituere, vel vice versa, membra crucis addere (si instrumenta et artes opportunas habes). Praeterea variae cabs et corporis rationes in eodem corpore institui possunt.

Artus currus minus proni sunt ad corrosionem (mire, hoc verum est). Tota ratio est, quia occulta planis pauciora sunt, et corpus ipsum ventilari melius est.

Facilius est tractare cum agentibus anti-corrosionibus. Age, noli oblivisci quod compages ex metallo duriore colligitur, et crux membra et sparsa sunt crassiora.

Sunt sane plura incommoda;

• notabile massa auctum cum omnibus consequentibus consequentibus - plus esca consumitur, validior machina requiritur, celeritas inferior;
• spars "devorare" partem spatii utibilis, respective interiorem minus commodam, inde magnitudinem corporis SUVs significantem;
• Artus inferior corpore oneris portantis ad rigiditatem torsionalem - probabiliter animadverteris facilius esse detorquere, exempli gratia, chartam asperae chartae quam cistae cardboard;
• peior est salus passiva propter possibilitatem Cameram abrumpi munitiones et deformationes ulteriores.

Maxime popularibus frame SUVs

Patet nihil esse ideale quod quisque sibi decernit quid sit immolandum cum certo curru emendo. Sed Ityn SUVs vagantur viae.

Domestica - omnia exempla viarum UAZ: UAZ 469, UAZ Venator, UAZ Patriot, UAZ 3160. UAZ quidem vehicula ubique agitare poterunt. Verum, si prima exempla recolis, solatia non differebant. Recentiores bene certare possunt cum optimis exemplis exterarum SUVs, sed, proh dolor, in re oeconomica non differunt.

Comparatio aliquorum exemplorum in verbis firmitatis in frontibus impactibus. (Scale a I ad X)

Toyota - in articulo de transversis Iaponicis et SUVs in Vodi.su, omnes artus SUVs huius societatis recensuimus: Yaria, Tundra, Sequoia, Hilux omnes artus SUVs sunt.

Carissima SUVs cum replo includunt classes Mercedes G, GL, GLA, GLK. In principio vocantur omnes. Off-via vehiculumquod interpretatur Off-via.

M-classis carros etiam in structura structurae fundamento structae sunt.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara et Frontera, Dodge RAM, Ford expeditio. Etiam carros Sinenses satis parabiles e Muro Magno, vel Coreani SsangYong etiam SUVs fingunt.

Video de Murus Magnus exempla.

Comparatio optima: Yaria 200 vs. Nissan Patrol.

... loading