Operatio et usus pressionis valvae subsidio

Si plures nobis familiares sunt cum valvae turbo subsidio, quae Anglice Wastegate vocatur (perspicua hic), patet pressionem valvae subsidii minus notam esse... Cur? Bene, quod nos Gallico ita dediti sunt pellentesque ut obliviscamur. Hoc enim solamen valvae tantum adhibetur, cum suffocare corpus habemus, ut suffocare sinat, sicut gasolino (et diesels, ad temperandum valvae EGR, inter alia). Differentiam inter gasoline et pellentesque hic perscribe. Dissimilis notae valvae tutae, haec in latere diverticulum sita est.

Ita, si meminimus, valvulam exhaurit in parte exhausti, sive in gasolino sive in pellentesque, et aliud in attractio, quando est machina gasolina. Uterque idem principium communicat, sed tamen alia nomina ad differentiam vocabimus: Vastum pro exhauriunt et Dump Valvae attractio. Ita scito vastum te permittit augere machinam potentiae (si accessionem aeris limbi augemus), dum valvae TUBER solum circumscriptum turbocharger est.

Pressura subsidio valvae operandi et usus

Exhausta autem turbocharger plus minusve celerius gyrari solet (captis vapores plus minusve exhaurit) et ideo plus minusve aerem in portum attractio adducere: quo magis moles, eo magis attractio aeris augetur. pressus (in limbo compresso). Sic vapores exhaurientes turbinem rotantur, sed si aliquos ex his vaporibus ad tollendos eos extrahimus, tunc turbines tardius currunt (quoniam hoc tempore aliquibus exhaustis, non omnibus utimur). Cum machina intrat in statum securum, vastitas plene aperta est, tunc fere naturaliter aspirationem habemus et ideo boost amittimus. Qui aliquid non intelligunt, spectent turbocharger a latere: hic videre potes typum operationis eius.

E contra, valvae praesentis in attractio, a Dump Valvae cognitae, idem facit, sed in parte attractio. In tormento gasolino cum valvae suffocare necesse est, ne fluxus aeris per turbinem claudatur, ne iugulum valvae erumpat, quae tunc validam aerem fluxum recipit (id quod esset. pudor partes habere in machina ... Paulo sicut quidam possessores BMW sciverunt qui valvulas plasticas fregissent, sed aliud fabula)! Peior, compressus aer in directione turbo-turbini vicem facit... Et hoc pessime potest remanere pulsum aeris, quem statim videt reverti. Aliquantulus quasi occurrens duo fans facie ad faciem: malum est pro scapulis si ventus fortis est.

Receleratio tempus

Conventus qui aere ad extra

Valvae strepitus haurire? Duo montagia?

Ultima Turbo Volitantem et Valvae Actuation Sounds (Bwaaahh Stutututu)

Hoc intake latus valvae praetermittendae habet sonum typicum cognoscimus e pelliculis sicut Fast & Furious. Et si in Gallia admodum rara sunt in viis invenienda, tunc iuventus Canadensis (qui tantum tinkers cum tormentis gasolinis) tales nugas amat, ideo non raro ibi sunt - humilis.

Aeris diverticulum reditus ecclesiam

Sed nullus strepitus cum aere ad diverticulum redit, per iugulum valvae transeunte: sic pons pressione pressionis creatur. Quin etiam turbo pigri re- acceleratione minuitur, quia exsolvendo aerem compressum, tunc rem totam premens habebis cum in iugulum reverteris.

Omnes commentationes et motus

tandem commentarium missae:

vbes83 (Date: 2021, 04:23:15)

salve, si bene te sequor, melius est aerem compressum flare per valvulam subsidio quam infundibulum strepitu

IL J. 1 reaction (s) to this comment: