Electric Motorcycle Travel: Watt Ride in Energica EVA EsseEssE9 RS
contentus
Estne Energica EsseEsse21,5 RS nova EMCE inverter motor et 9kWh pugna bona volutpat duo cursoriam? Satisne habet autonomiam, num facile, efficienter et oeconomice recharge? Nihil ex Nannetes ad Saint-Martin-de-Ré impellit ut motorcycli emittat...
Gratias Vincentio Tulgoa, speciario Haute Goulaine (44) sub notam Electroad, hoc iter facere potui et experiri Energica EVA EsseEssE9 RS in realibus conditionibus longi itineris. Passionale circa motorcycles et energiae transitus plene commissus, procurator Electroad Energicam notam imprimis distribuit ad duodecim Dicasteria in Armorica et in Pays de la Loire. Intus copia, fumigans prohibetur, birotae electricae et similia. Novimus officium nostrum hic!
Ante constitutionem stat pulcherrima et descripserunt bestiam in Italia, plerumque raedam parcum pressum. Pulchra potens motorcycle electrici cum 109 hp et iuncta 246 km secundum fabricam. Haec satis superque ad Ile de Ré Nannetes.
A initio paulo praescius
Discessus plenus Watts ex concessione versus La Genetusam in Vendée, morando pro prandio et cum motorista electricis condiscipuli. Primum cursus in viae departmentalis 60 km est.
Aspiciamus, levi praesagio intermisi. Dum specto experimentum videos, animum habui aures meas pati ingratum sonum transmissionis et quod grave pondus machinae - 256 kg - reduceret ad voluptatem incessus. Post Vincentii consilium, cursoriam ad modum civitatis constituimus unum e quattuor modis ludo, oeconomia et pluvia oblatum - ac gradum "Medium" ad industriam restaurandam excitavit.
Patet, pondus autocinetorum significans esse, et cito ex primo circumitu angusto intellego me non minus quam 200 kg viae agentem agentem pendere. Sed de hoc nihil speciale est, et hic timor cito abit pro cursorio consueto machinis significantis ponderis. Praeter hanc rationem, nihil est referre, currus facile in puro watt volvitur, vis est, et strepitus me non magis quam vectore meo vexat. Nihil interest, exempli gratia, cum BMW C Evo. Handlebar valde proximam sentit cum nulla SRF probavi cum dimissus est.
In primo statu restitutio hominis et apparatus. Si 97% autonomia superest, veni cum 62%. Utor domo mea EV amici funem emittentes pro 2 horis de Legrand Green Sursum firmatis Socket. Impedimenta currus ab L A, deinde ab 50 A. Exhilarati sumus per viam capitis LEDs in gyro per impetum . Pulchellus satis.
In secunda parte itineris nostri directionem tenebimus ad Ile de Ré, quam post 117 chiliometra per Luçon pervenimus (85), ubi in animo statio celeris explorare pro quattuor gradibus Unionis Vendée Energy operatis; SyDEV. Etsi Vincentius primus quaesivit me si haberem summo cardo, inveni me non habere unum mecum, omnes domi erant. Nulla quaestio, hic sum in terra scientiae et invenire possum electricum vehiculum ut me adiuvet, si necesse est.
Via sine incidenti, in fine diei satis occupatus, pons toll in Re Island (€3 per motorcycle). Cum incipio, ducati Pannigale me intuetur admirantem et haesitat me unco. Sub ponte insulae subsistit et me intuetur, tacito hoc curru adhuc oppressus.
Cum in deversorium venerit, reliqua autonomia 36% est. Informata constitutio aditum mihi dat ad garage clausam et currum obturabo in exitu simplici qui recharges gravidas meas cursoriam electricam. Computatrum in tabula in tabula plenum crimen tempus 3 horarum praebet.
Eventus huius diei primi valde positivi sunt atque facilitatem gubernatoris necnon eius flexibilitatem ac aequilibrium in parvis cobbledatorum viis Sancti Martini percepi. A luctando liberati, solum in trajectoriam ponimus. Pauci qui in angustiis viae transeunt, mirantur, et non strepitu admodum delectantur, vel potius Energicae stridore levi. Non defatigationem in rota gubernaculo et vectore meo non queritur de illius positione et suspensione consolationis. Amelie optime recepit Hotel Le Galion, optimam constitutionem in corde Saint-Martin-de-Ré, quod permittit ut motorcyclum ad suum clausulum redire permittat.
Mane diei secundi ferimus iter cum pugna plenarie iniuncta, sine mutationibus fundis. Miror cur notam verbi "Urban" potius quam "Road" retinui ad stylum meum impellendum, tam prendere vim. Vincentius me admonuit ut modus risi compararetur, multo minor. Prospectus peregrinationis in sponsis et in curriculis oecologicis, nullum in hoc emolumentum perspicio.
AC / DC Motorcycle Electric
Post pretium veteris portus La Rochellae per Pictavium paludes ad Luson Terminal Express, ubi Germani electrici amici adsunt Vendées, nos coniunge ut celeriter rationem nostram cum nostro carde personali implere possimus. Fortitudo Energica est facultas recharge cum alterna currenti (aliquando currenti) et currenti directo (directo).
Sciasne non est ventilabrum catervae ACDC, quamquam in ludo modo satis est "gravis watt" pro validis, sed formosus populus, sicut simplex nervum tuum garage quantum ieiunium terminale quod suppeditat DC. Combo CCS genus sub ephippiis in portum est. Veniens cum 65% autonomiam, relinquo cum 95% minus quam 10 minuta, mediocris potestas recharge ad 23kW recensetur et adhuc 10kW ad 90% recharge. Sicut in autocineto electrico, non opus est diu exercitium extrahendi. Desimus onerantes 95% et Nantes per La Roche-sur-Yon abigimus. Occisus per kilowatt-horam et non per tempus, ut exempli gratia in retis Ionitatis, hoc recharging circa 2,50 nummos pro 7 kWh intraverunt. Hoc aequipollet maximo 3 nummis per 100 km viae, exempli gratia, in pretio prope Renault Zoe.
Sciendum est quod promptitudinis DC terminales in Gallia et foris disponibilitatem hanc motorcycli electrici permittit ut signanter augeat suum spatium ultra pristinam autonomiam.
Ab 220 ad 240 km autonomiae realis
In reditu, via Nannetes aequabiliter absorbetur cum aliqua acceleratione consequendi. Mihi tamen persuasum est urbem hanc perfectam esse modus ridendi, flexibilitatem et amplam potestatem praebendi.
Cum in Elektroad perventum est, post 74 km scaenam mediocris notata aestimatio in sectione priore 8 kWh / 100 km est. In theoria hoc 220/240 km dabit autonomiam realem cum via utens. Aestimatio prope bona ab artifice statuta est. Minus signanter consumimus in uno lusore modo et oeconomia modo.
Energica EsseEsse9 RS Test Report
| Nos probaverunt | Non minus probaverunt eam |
|
|
Plurimum habeo gratiam Vincentio Tulgoat de Electroad, qui me electrico electrico praebebat et bene consuluit quo utar, tum etiam deversorio le Galion in Saint-Martin-de-Ré, qui nos studiose salutavit. . Plus Alain, Annie Dunya et Thomas, qui facilius me recharge cum iter faciebat.
