Toyota test coegi Tiida
Difficile est credere posse in mundo hodierno methodos Gogolicas esse posse cum ad novos currus elaborandos venit. In Nissan, exempli gratia, baltazar Baltazarych iactator validitati Ivan Pavlovich affixus est, id est corpus Pulsaris madidi gb ad sellam Sentrae. Et factum est...
Difficile est credere methodos Gogol in mundo hodierno exsistere posse cum ad novos currus evolutionem pervenit. Nissan, exempli gratia, iactationem Baltazar Baltazarych ad corpulentiam Ivan Pavlovich, id est corpus Pulsaris madidi ad chassis Sentrae sedan. Et facta es - via ad segmentum novum aperta est.
New Minibus Ford scriptor nota cum nomen minus habet facere cum praedecessor eius. Tiida nunc diversis modis omnibus necessitatis et aliter in foro posuit. Previously, non certatim cum budget aliena magis cars, sed nunc habemus genere pilae Caledonicae maxime vera pro nobis. Magnitudine, pretium: armorum - quae congruat.
Tiida etiam secundum dimensiones suos aemulos superat, et in eis Nissan memorant Vadum Focum, Kia cee'd et Mazda3. Comparatus ad certamen, Tiida maximum wheelbas est et multum spatii ordinis retro. Pretium novae item non iam tam modestum est: nam versio fundamentalis exclusionis quaerunt ab $10, et summum-finem constabit $ 928.
Solutiones in spiritu Qashqai et X-Trail identitatis corporatae cum crate radiata V informibus, perspectiva LED perplexa, nichos pro foglights in eodem chrome delineatos - nostra Tiida differt a Pulsar in specie auriculae ostium, absentia. Flexilis labor lapsus in fronte bumper. Exemplar Russicum etiam alia specula et oras habet. Et sane magis alvi terram.
Alviorum praecipue arcani Tiidis in solo jacet, quod quidem Pulsar omnino non est. Dicunt fabrum Iaponum non posse facere autocinetum in novo suggestu globali satis altae in viae Russicae. Vel fortasse mox evasit ut utiliora exemplaria ad Izhevsk convenisse congregentur. Technice tiida idem Sentra portatur. Nissan directe dicit Tiida duobus exemplaribus compositum esse: summum a Pulsar, imum Sentra est.
Quorum interest ut non minorem in auditorium cum sentra Auris novum quod imago saturamini consilio portatur. 35-55 emptore annis a typicam sentra senex non solum habitatorem urbis. Et Tiida mos attrahunt sicut in urbe.
A hatchback et obtulerunt ei negotium cum gasoline inter engine - 1,6-sextarius naturaliter a aspiratum engine generans CXVII horsepower. De unit uti esse in priore generationem et Juke Qashqai. Non novi nuntii, conjungantur, haec engine. Quinque-manual gearbox celeritas in C segmentum current et, probabiliter, minus commune quam sex cohortis gearboxes. Sed in Tiida, justificatum est in installation talis tradux - si essent anni breviori, et currus: non est verisimile, non abierunt et ardentius diligendum.
Tardus Tiida tamen non dicitur. Et civitatem, ad virtutis Subsidium satis superque est, quod campestrem decursionem rei novitate, et acri valet sine problems. Et in semita: Tiida etiam excedit exspectationem. A hatchback aeque accelerat, et predictably, etsi prius erat de speedometer C kilometers per hora. Incipit serpentines Tiida advenerat. Scilicet et ascenderunt montana et in altera parte montis calces curru trahitur. Atque artem te semper et ne perdat velociter motor debet verti in zona rubri fere tachometer immolabant acusticus elit.
In aerodynamic Tiida est bonum corporis, quod etiam imbribus prolutas totas arcus area, et rota, est non est maxime in summus celeritas sonitus in Cameram. A compartment intra engine sonos, contrario facile insinuantur et aures quae exprimitur ex pressius gravere et tardus incessus.
Oddly satis, driving totiens luditur saxo in Navi hatchback et conversus sicco futurus magis comfortable. Hoc transmissio est, cum suavi et deligit paludibus prope anni sunt fere flawlessly. Praeterea, regardless of incessus style. Per nostrum expertus coegi et coegi et coegi Navi scite accommodatas, et cessabit amans, salvis uterque eorum ex necessitate ad manually eligere septum templi a serpentibus.
Tiida CVT mirabatur etiam absentiam stri typicam huius generis transmissionis ad celeritates altas. Quin etiam Nissan Tiida cum CVT frugalior evadit quam idem currus cum mechanicis. Differentia a fabrica declarata est 0,1 literae in favorem CVT. In praxi, utique, consumptio utriusque versionis officialem excedit, sed impedimentum manet.
Non obstante quod technica sentra Tiida et eadem differentia quantitatis pertinet etiam mores via. Est ingens sine impedimentis Tiida in cellula illa brevia 238mm onera tergo axis. In administratione, modicum videtur Auris et securior. Corpus tabulata cum vehiculo in supplementum addita fuerit specialiter area et super columnas cedrinas C in ordine providere sufficiens pertractatio quin hac consolatione. Unde animae Tiida movebo non male viatorum itineribus ire cito simul ipse vicissim data Trajectoria obedienter sequatur. Definiunt, grandi cornua rotulis iniucundum debebat, sed omnino nulla sunt. Solum pietatis est, ut currus cui motibus agebantur. Illa novit, quam illi alacres alternatim succedamus, sed non sentire voluptatem ab illo: non habet Tiida propriis feedback in gubernaculo rota.
Hatchback, quam ex sentra Salon. Speciem quae est autem figura inmutato. Nam turpe Tiida caeli Conditioner non dedit. Quia erit tibi reddere extra frigus in Cameram, etsi ratio et caeli condiciones sentra habet versio pro Canone simplicissimo. Apud eundem, In statu autem succensa erat sedes. Sed certus non servare emptoribus Tiida salutis omnium ratio versionibus Izhevsk Auris enim abs Nitro et fronte arduus Isofix airbags et.
In medium-range tereti scamnum producere partis, nissan Tiida est modice vilius sentra. Et in maxime pretiosa versionem Tekna cum tergo camera visum, audio systema: navigation, lux pluvia, et sensoriis, est etiam magis expedit ut sit hatchback. In summo est abstrusus gestatoria sella quod pretiosa bene habet corium et xenon tereti scamnum producere. Sed in omni casu foro iam ostensum est quod Izhevsk Ford cars sunt emptio et nobis proficiant in discrimine. Plus quam quinque milia et ipsum iussi sentra in recens menses.
