Reprehendo quale engine oleum
Plerique motoristae bene sciunt rectam operationem machinae et vitae potentiae unitatis ante overhaul directe pendere a qualitate et conditione machinae olei. Hac de causa, necesse est ut solum genera olearum a vehiculi fabrica commendati sint, habita ratione plurium parametri magni momenti (basi basica, viscositas temperaturas altas et infimas, tolerantias SAE et ACEA).
Parallela, necessarium est etiam considerare singulas conditiones currus operantis, ac subinde oleum et colum mutatum. Ad oleum mutandum, haec operatio recte perficienda est (veteres uncto penitus exhauriunt, machinam rubent, cum aliud genus olei reponant, etc.).
Sed hoc non est totum, cum necesse est ut oleum in machina combustionis internae in aliquibus intervallis (praesertim in machinis turbo, vel si unitas saepe in oneribus supra mediocris operatur). Etiam variis de causis adiciendum est in machinatione qualitatis olei machinam.
In hoc articulo loquemur quomodo sisto ducatus postquam infunditur in oleum systematis, tum quibus signis et quomodo condicionem olei in machinam gasoline vel pellentesque currus determinare.
Qualitas engine olei in machina: iniecta conditio lubricationis
In primis, necessitas verificationis variis de causis oriri potest. Uno modo, nullus est immunis a ficto emptione. In aliis verbis, aurigam dubitare potest qualis olei originalis usus est.
Oportet etiam ducatus inhibere cum productum ignotum vel antea in certo machinamento adhibitum non est (exempli gratia, synthetica cum semi-syntheticis vel mineralibus oleum repositum).
Aliud opus quale oleum in machinam reprimendum est ex eo quod dominus proprium productum comparavit, ratione habita singularium operationum, et vult efficere quomodo fluida lubrica "opera".
Denique cum oleum mutare potest experimentum simpliciter, si proprietates amiserit, etc. In casu, scire debes quomodo oleum machinam reprimendam et quaeramus.
Incipiamus igitur. Primum, ex machina oleum extrahere debes. Expedit ut unitas primum calefaciat ad temperaturas operandas (cum versa refrigeratio ventilat), et deinde paulum refrigerat (usque ad 60-70 gradus). Accessus permittit tibi miscere humorem ducatus et caloris, qui tunc dat ideam illius voluminis ducatus in machina combustione interna.
- Extrahere ducatus, oleum dipstick, cum quo oleum gradu determinatur, satis est removere. Sublata dipstick a machina, conditio olei per diaphaneitatem, odorem et colorem aestimari potest, ac per modum fluiditatis.
- Si nullus odor suspiciosus detegatur, guttam olei e dipstick egredientem videas. In eventu qui adipes velut aqua exhaurit, hoc non optimum indicat. Pro regula, regulariter, ducatus primum debet cumulare in magnam guttam, post quam haec gutta a superficie virgae separabit, sed non cito.
- Parallela, necessarium est speciem aestimare, quae adiuvat ut "novor" ducatus definiatur. Exempli causa, si guttam collectae centrum spectes, specillum faciliter perspicitur. Hoc in casu, oleum non est omnino nigrum, sed lucidum flavescente-brunneum. Si ita est, productum adhuc in machina adhiberi potest.
In eventu ut nebulosus olei gutta consideretur, cuius color iam propior factus est fusco, griseo vel nigro, tunc indicat necessitatem primae substitutionis. In hoc casu non statim ad usum accedas vel ipsum oleum mutes, cum etiam liquor atratus per aliquod tempus adhuc suum munus exercere possit, sed tale oleum in machinam implere non commendatur.
Id est, si nigrum machina oleum vertit, adhuc "opus", sed partium tutela minima erit. Simul etiam notandum est, quod adeps alia ratione cito nigrescere potest. Exempli causa, agitator tantum 3—4 milia chiliometrorum in novum oleum comparationem egit, et oleum iam nigrum versabatur.
Si nullae sunt quaestiones manifestae cum machina, in aliquibus casibus hoc bonum indicat, ut indicat ducatus continet activa purgat additiva quae efficaciter rubent machinam. Eodem tempore, talis obscuratio indicat lubricationem systematis contaminari et necessitates intensiva rutilant.
Hoc rubent fieri potest cum speciali rutilant oleum vel ante repositum. Potes etiam ruborem lubricationis systematis cum basi lube conventionali, reducendo oleum mutationis intervalla per 30-50%.
- In machinam lubricationem scriptor reprimamus. Post taxationem visualem supra descriptus, chartam blank para, et oleum super illud stillans (macula olei modus). Exspecta ergo habes eam siccare et maculam consequens resolvere.
Attende formam et compositionem. Ne labes longius protendatur, orae quoque relative debent. Si particulae vel immunditiae apparent in medio maculae, et centrum ipsum nigrum vel fuscum, possumus dicere quod balsamum oleum est sordidum et satis validum.
Obiter ramenta metallicae particulae etiam praesentiam significantes partes gerunt in machina combustionis internae. Tales particulae faciliores sunt si deprehendere coneris maculam aridam in scheda tere, et hoc ipsum eorum aspectus iam gravi ratione consideratur, ut machinam sistendam et ad visitationem faciendam in statione ad ministerium diagnostica profundius pertineat.
Etiam notamus speciem characteris "halonis" in marginibus maculae, quae colorem pallidum vel pallidum habet, docet guttam continere fructus solutos ex processibus oxidative et aliis chemicis reactionibus intra machinam formatos. .
Talis termini apparentia indicat processum olei oxidationis sub condicione attribui posse gradui intermedio, et tunc oleum vetustate vel velocius, id est, subsidia eius deficiet. Id est, in proximo ducatus mutare visum est.
Cum effectus est
Ut videre potes, sciens quomodo oleum engine in tua propria reprimendam permittat in multis casibus ad cognoscendas fabricas simulatas opportune modo, ad cognoscendum obsequium alicuius generis ducatus cum aliquo machinamento, et etiam ad intelligendum diem expiratum. ducatus tempestive reponi debet.
Denique demonstramus, si opus est alia olea comparare, optimam esse methodum "olei lubrici" in utroque casu utendi, post quem analysis comparativa exercetur. Hic aditus permittit ut uisum differentiam videas (perluciditatem, colorem, quantitatem immunditiarum, oxidationis rate, proprietates purgat etc.).
