Inspectio et aptatio suspensionis aeris Volkswagen Touareg

Ut Volkswagen Touareg tutiorem et commodiorem redderet, fabrica aerem suspensionis in consilium currus introduxit. Currus cum tali arte emendo, commodis et incommodis eius promovere studeas, ac praecipuas notas. Alioquin in foveis offendas, quas omnino non expectas.

Aeris suspensio Volkswagen Touareg

Aeris suspensio est ratio debilitativa quae sinit vos ut automatice terram alvi vehiculi accommodes mutando altitudinem gb. Fieri potest ut terram alvi mutes in amplitudine 172-300 milliumram. Alvum reducendo auget stabilitas directionalis vehiculum et minuit aerodynamicum trahens. Vehiculum cum ad certam celeritatem pervenit, ipso facto corporis inclinatio peragitur.

Cum verteres equitare ad summum adjustor ad statur, aer suspensio terram alvi augebit. Nunc Touareg parata est claustra aquarum superare usque ad 580 mm alta et declivia usque ad 33 gradus. Ad impedimenta gravia superanda, terra alvi ad 300 mm augeri potest. Ad sarcinas et onerandas sarcinas faciliores, corpus per 140 mm demitti potest.

Ex Volkswagen Aenean interdum accumsan luctus

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650134/

Aer suspensio switch sita est in centro consolatorii.

Volkswagen Touareg suspensio aeris a cellula vectoris regitur

Recta gyratorium transitum est ad mutandam altitudinem ascendentis. In medio suspensio rigoris transitum est. Claustra key limitat maximam celeritatem incessus ad 70 km/h cum modus extemporalitatis reducitur. Hic impedit corporis summittere.

Porticus photographica: aer suspensio Volkswagen Touareg

Aer suspensio Touareg in simili systemate Phaetontis fundatur, quod ponderi SUV accommodatum est.

Systema pneumaticum multa commoda in suspensione conventionali praebet.

Praecipua vis elementi aeris suspensio est inpulsa ferro absorber cum aere vere

Quomodo aer suspensiones operatur

Profecto haec machina implicata est quae in sequentibus componentibus consistit:

• ECU (electronic control unitatis);
• compressor;
• receptaculum;
• aere retorto.

Aer suspensio tribus modis operari potest.

1. Automatice ponere corpus positio. Sensus positio regulariter notant medium inter illam et rotam. Cum mutatur, vel valvae boosti vel valvae exhauriunt reducitur.
2. Vehementer suspensionis altitudinem mutare. Unum trium modorum ponere potes: reduci, nominali et augeri.
3. Accommodare gradum et situm corporis pendens velocitate pulsis. Accelerato curru aer suspensio corpus leniter demittit, et si currus retardat, attollit.

Video: quomodo Volkswagen Touareg aer suspensio opera

Features Novae Volkswagen Touareg. Ut Aeris Suspensionis Works

Commoda et incommoda adjustable suspensionis

Praesentia suspensio aeris in autocineto commodum addito praebet cum gubernat.

1. Alvum temperando corporis altitudinem accommodare potes. Fortassis hoc somnium est rectoris cuiuslibet qui in nostras vias satis deiecerit.
2. Corpus vibrationum in labefecit expolitum, vehiculum concussio reducitur.
3. Egregiam tractationem praebet ob rigorem temperatio.
4. Drawdown prohibetur onerata.

Quamvis multa commoda, aeris suspensio plura incommoda habet.

1. Imperfecta conservabilitas. Si quis nodi rumpitur, reponi debet, sed non restituitur, quod carius est.
   

   Ad novum aerem compressorem suspensionis, solvendo debebis ab 25 ad 70 milia rublorum, secundum exemplar et fabrica
2. Patientia Pruina. Humiles temperaturae suspensionem valde negative afficiunt et signanter vitam suam servitutem minuunt.
3. Pauperes resistunt oeconomiae quae itinera hieme asperguntur.

Ludis caeli suspensionis

Ludi suspensiones aeris a conventionalibus differunt in eo quod alvi terra in illis modum vexillum deprimitur. Praeterea bene compensare est in angulis rotulis.

Possibile est aere suspensio quaestiones et quomodo eas figere

Praecipua indicia aeris suspensionis Touareg malfunction:

• a fronte vel postico corporis sponte oritur;
• ubi machinam movet, extrema autocinetum dimittit;
• terra saepe alvi sponte mutatur;
• Tormenta demersa;
• muneris modus in BCH aditum ad cuneos informationes de alignment rota.

Quo celerius requisita technicorum deteguntur, eo minus sartura constant.

Vita servitii mediocris vernae aeris est 100 km. passibus, sed pendet in conditionibus operantis currus. Saepe suspensio aer deficit ex eo quod quidam domini currus sentinant summas currus cum compressore, quod ad sentinam aerem in systema suspensionis destinatur. Haec secum habent caerimonias, quae ex opposito aeris veneno incipiunt. Consequentiae valde lacrimabiles sunt - currus in ventre eius iacet ut etiam plaustrum stuppae levare non possit. Alvi hoc in casu minus erit quam quinque centimeters, ergo solus modus figere problema est uti jacks mobiles, quibus opus est totum currus adaequare, subsidia ponere ac systema pneumaticum reponere.

Ministerium vita caeli fontis est suspensio Touareg circiter 100 km.

Si currus in unam rotam delapsus est, hoc indicat ruinam aeris copiam idoneam vel iacturam emissiones aëris pera ob abrasionem signandi gaskets. Hoc in casu, fermentum et reparatio statim perficienda est, ut hoc naufragium praecipui compressoris systematis ducere possit.

Necesse est utramque partem in axe simul reponere - praxis ostendit quod reponens unum strutum cito ad naufragii alterius in hac axe ducturus est.

Si currus suspensionis omnino sentinam recusat, vel duae vel plures rotae submersae sunt, verisimile, aerem compressor destruxit vel potentiam amisit.. In causa, officium car contactum debes.

Video: caeli suspensionis compressor reprehendo

VW Touareg - Reprehendo caeli suspensionis compressor

Quomodo aere suspensio te ipsum reprehendo?

Imprimis ver aerem temperemus. Ad hoc, solutione saponis opus est. Applicate eum cum spuma sclopetis ad locum ubi fons aeris connectit ut tubi aeris copiam.

Magni interest ut suspensio, cum talia diagnostica exerceat, in summa positione sit amet.

Ergo ad reprimendam autocinetum in foveam deicitur vel praetereo. In levo, nihil determinare poteris, quia suspensio non oneratur. Bullarum solutionis saponis Leak aere indicabit.

Si aëris venae pressionem tenent, corpus oritur, sed non cadit, quod significat pressionem valvae compressoris vel scandali valvae subsidii defecisse. Necesse est currus in foveam depellere, aeris fistulam e valvae trunco ​​praebendam PRAETORQUEO, in ignitionem converte et corpus deprimendo puga pyga. Si vehiculum demittit, pressionis valvae subsidio fracta est. Si non descendit, plectrum scandalum vitiosum est.

Video: reprehendo valvae caeli suspensionis Touareg

Reprehendo in Tuareg aere suspensa valvulae

Aeris suspensionis accommodatio - paulatim instructiones

Suspensio Touareg adaptatio exercetur programmate VAG-COM utendo. Praecepta haec prorsus sequi debes.

1. Nos currus in piano parcimus. Incipimus currus et coniungere VAG-COM.
   
   

   Fabrica VAG-COM non solum actuatores (exempli gratia suffocare) diagnoscere permittit), sed etiam auxilium figere problemata orta.
2. Vertamus modum auto- et metimur altitudinem ab arcus ad medium rotae.
   
   

   Pro ulteriore opere, necesse est ut ab fornice usque ad axem super quattuor rotarum distantiam metiaris et defigas
3. Lectiones indesinenter commemoramus, exempli gratia, in forma tabulae.
4. 34 Adhibe occasum.
   
   

   Profecta 34 est reus operantes cum aere suspensionis
5. Munus selectum XVI.
   
   

   Munus 16 adaptatio programmatis tesserae utens inire permittit
6. Numeros 31564 ingredere et preme Hoc fac. Post modum adaptationis intrantes, oportet omnes operationes ulteriores ad finem exsequendas, alioquin parametri deficiant et cardinales reparationes et reparationes exsequantur.
   
   

   Post tesseram intrans, adaptationem processus ad finem deducere necesse est
7. Vade ad punctum "Aptatio - 10".
   
   

   Ut ad sectionem adaptationem accedas, adaptationem globulorum debes preme - 10
8. Lego alveum 1 (canale Number 01) et sursum item preme. Suspensio deprimet seipsam, post quam ad "auto" situm surget. Donec eget finibus elit. In hoc casu videbis errorem in gb, sed hoc non est malfunction. Ostendens desinet cum processu terminatur.
   
   
   

   Post finem processus, in Novo Agrum Valore, antea mensuratum valorem altitudinis rotae sinistrae anterioris ingredi debes.
9. Intra antea mensuratum valorem altitudinis rotae frontis sinistri in Novo campo Valoris primi canalis. Test click puga et salvum fac. Deinde, novas informationes confirma cum Bulla Ita. Interdum moderatorem data prima experiri non accipit. Si ratio eos recipere recusat, iterum conare vel alios numeros intrare. Processum in aliis tribus canalibus repetimus (frontem dextrum, extremitatem sinistram et rotam posteriorem rectam). Deminuere alvi, augere, augere, minuere.. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Так, если вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться 522 мм и 527 мм.
10. Ad quintum canalem, valorem a nulla ad unum muta. Hoc confirmabit values ​​​​ingressus in gradum priorem. Si hoc non feceris, mutationes non salvabuntur.. Paucis secundis in Adaptatione campi, textus viridis cum errore nuntium mutabit. Hoc consuetum est. Click Done and Go Back. Raeda oriri vel cadere ad valores quos dedisti. Exire potes moderatorem. Accommodatio perficitur.

Video: adaptatio aeris suspensionis Touareg

Touareg 3.0 diesel / suspensio aeris / adaptatio / Touareg 3.0 TDI

Nempe aer suspensio multa commoda super fontes habet. Non sine vitia quoque. Sed cum modice incessus styli, tum propriae et tempestivae suspensae aeris suspensio, numerum naufragii minuere potes et vitae ministerium augere.