Principium operationis transmissionis latae sententiae

Motus autocinetorum pendet a genere translationis adhibitus. Artifices machinae continenter temptant et novas technologias exsequuntur. Multi tamen motoristae vehicula in mechanicis agunt, credentes hoc modo posse summos sumptus oeconomicas transmissiones automatic reparationis vitare. Nihilominus, transmissio latae facilior et commodior utendi, necessaria est in urbe frequentissima. Solum 2 pedals in autocineto autocineto facit optimum modum onerariis pro imperitis rectoribus.

Quid est transmissio automataria et historia creationis eius

Transmissio latae sententiae est transmissio quae, sine participatione motoristae, meliorem rationem calces eligit secundum condiciones motus. Effectus est equitandi lenis vehiculi et solatium ipsius aurigae.

Gearbox imperium.

De historia invention

Fundamentum machinae est gearbox et torques planetarum, quae ab German Hermann Fittenger anno 1902 creata est. Inventum primum in animo est utendum in agro nautico. Anno 1904, fratres Startevent a Boston aliam versionem transmissionis latae optulit, constans 2 gearboxes.

Primae carri quibus planetarii gearboxes fabricati sunt, sub nomine Ford T producti sunt. Principium operationis eorum fuit hoc modo: agitator switched modum gubernationis utens 2 pedals. Alter auctor erat motus et inclinatio, alter motus contrarios praebuit.

In annis 1930, designatores generales Motores transmissionem semi-automaticam emiserunt. Machinae adhuc defessa provisa sunt, sed hydraulicae mechanismum planetarium rexerunt. Per idem tempus, Chrysler fabrum hydraulicum capsulam adiecit. Gearbox duae velocitatis substitutae sunt ab overdrive - overdrive, ubi ratio calces minor est quam 1 .

Prima transmissio latae sententiae anno 1940 in Motoribus Generalibus apparuit. Comprehendit hydraulicam defessa et quattuor scaenae machinae planetariae, et imperium automatic confectum est per hydraulicas.

De cons pros quod automatic transmissio

Quisque genus transmissionis nisl habet. Sed machina hydraulica popularitatem suam non amittit, cum indubitata habeat commoda;

• anni reducuntur automatice, quae ad plenam unionem in via confert;
• processus inchoationis motus tam facilis est quam maxime;
• subcarceratio cum machina mitius operata est;
• patentia carros latis transmissio constanter improvida.

Quamvis praesentia commoda, motoristae sequentia incommoda in operatione machinae ostendunt:

• nulla via est cito accelerare currus;
• engine suffocare responsum est humilius quam translationis manualis;
• transportari non possunt a pusher;
• Raeda difficilis est remulco;
• improprietas arcae naufragiis ducit;
• Transmissiones automatice pretiosae sunt conservandae et reparandae.

Automatic transmissio fabrica

Sunt 4 principales partes in classic socors apparatus:

1. HYDRAULICUS TRANSFIGURATOR. In contextu, quasi bagelus spectat, pro quo respondet nomen accepit. Torqueus convertens gearbox in casu celeris accelerationis et machinae braking tuetur. Intus est calces oleum, cuius fluxiones praebere lubricationem ad rationem et pressuram faciunt. Ob eam defessa inter motorem et transmissionem formatur, torques in chassis transmittitur.
2. Planetarius reductor. Continet anniculos et alia operativa elementa quae circa unum centrum (verticulum planetarum) utentes agmine calces circumagi sunt. Anni sunt sequentia nomina: centralis - solaris, medius - satellitum, externus - corona. Gearbox tabellarium planetarium habet quod satellitibus figere destinatur. Annis transferre, alii anni inclusi sunt, alii in motu sunt.
3. Brake band with a set friction mant. Hae machinae responsales sunt inclusioni anni, tempore elementorum planetarum calces claudunt et obstruunt. Multi non intelligunt cur in transmissione latae sententiae opus sit chirographum fractum. Is et defessa sunt switched in et off in ordine, quae ad discrimen torques ex machina ducit et lenis phaleris mutationes efficit. Si taenia non recte adaequantur, iactationes in motu sentientur.
4. Imperium ratio. Constat sentinam calcem, sumptionem olei, unitatem hydraulicam et ECU (iunctionem electronicam regere). Hydroblock munera et administratione potestatem habet. ECU notitia ex variis sensoriis accipit de velocitate motus, optio modi optimalis, etc., ob hoc, transmissio latae sententiae sine rectore participatione moderatur.

consilio Gearbox.

Ad tertium dicendum quod opera vitae operandi de automatic transmissio

Cum machina incipit, transmissio oleum intrat in torquem convertentem, pressio intus crescit, et laminae sentinae centrifugae gyrari incipiunt.

Hic modus praebet perfectam immobilitatem rotae reactoris simul cum turbine principali.

Cum auriga vectem transfert et pedalem premit, celeritas sentinae vanes augetur. Gurgite oleum celeritas crescit et turbinibus foliorum committitur. Liquor alternatim transfertur ad reactorem et rursus ad turbinem revertitur, augendo efficientiam suam praebens. Aureus ad rotas transfertur, vehiculum movere incipit.

Ut primum celeritas ad requisita pervenerit, vane turbinis centralis et rota sentinae eodem modo moveri incipient. Oleum turbines ex altera parte rotam reactor feriunt, cum motus nonnisi in unam partem fiat. Incipit nere. Si currus trudi accedit, rota sistit et plures torques in sentinam centrifugam transfert. Celeritatem optatam attingens ducit ad calces mutationis in calces planetarum positas.

Ad imperium unitatis electronici iubente, bracchium bracteae cum frictione manu facta calces humiles retardat, quae incremento motus olei per valvulam fluit. Tum acceleratur moderatio, mutationis sine iactura facta est.

Si apparatus sistit vel eius velocitas decrescit, pressio fluidi laborantis etiam decrescit et bracchiorum vices descendit. Postquam machinam avertit, pressio in torques convertentis evanescit, quae fieri non potest ut currus a pusher inciperet.

Pondus transmissionis automaticae attingit 70 kg in statu sicco (non est commutator hydrau) et 110 kg cum repletus. Ut machinae ad normaliter fungantur, necesse est aequalem fluidi laborantis et rectam pressionis moderari - ab 2,5 ad 4,5 vectem.

Subsidium arca variari potest. In quibusdam carris inservit circiter 100 km, in aliis - plus quam 000 km. Ministerium periodus pendet ex conditione quam monitores exactoris unitatis, sive in tempore consumabiles reponit.

Varietates automatic transmissio

Secundum technicos, automatic transmissio hydromechanica solum repraesentatur in parte planetae conventus. Post omnes, anni mobilis auctor est et, una cum converter torque, una fabrica latae sententiae est. Transmissio latae includit classic transformator hydraulicus, robot et variator.

Classic automatic transmissio

Commodum machinae classicae est quod transmissio torques ad gb praebetur fluido oleoso in torquis convertentis.

Haec problemata defessa vitat saepe inventas cum machinis operating quae cum aliis generibus machinarum machinarum instructae sunt. Si opportune cistae inservias, ea fere in perpetuum uti potes.

LAPIS robotic

Genus robotici gearbox.

Optio quaedam mechanicis est, solum in consilio duplex defessa electronicis moderata est. Praecipua utilitas robot est cibus oeconomiae. Consilium programmatis instructum est, cuius opus est torques rationaliter determinare.

Cista adaptiva dicitur, quia. quod ad pellendum stilum accommodare potest. Saepissime defessa in robot erumpit, quia. onera gravia portare non potest, sicut equitans in locis asperis.

Navi

In fabrica sine passiva transmissione lenis torques gb currus praebet. Variator consummationem gasolinam minuit et motus auget, machinam cum operatione leni praebet. Talis arca automata durabilis non est nec onera gravia sustinet. Intra unitatem, partes constanter se mutuo attrint, quae vitam variatoris terminat.

Quomodo uti automatic transmissio

Muneris statione lockfabri affirmant saepissime transmissionem autocinetorum autocinetorum apparere post usum neglegentem et mutationes olei immaturas.

modos quosdam operandi

Bulla est in vecte quem exactoris instare debet ad optatum modum eligere. Elector varias positiones habet:

• Raedam (P) - axem coegi obstructum cum hastili phaleris, uti solet modus in conditionibus diuturnae raedae vel calefactionis;
• neutrum (N) - harundo non fixa, machina diligenter puppibus potest;
• motus vehiculorum, anni activitatis automatice;
• L (D2) - raeda in difficilibus condicionibus (off-via, declivia, ascensus), maxima celeritas est 40 km/h;
• D3 - Deminutio calces cum levi descensu vel ascensu;
• vicissim (R) - vicissim;
• si felis activa est, tum cum magna celeritate posita est, quarta calces switched super;
• PWR - "ludium" modus, dynamicam actionem meliorem praebet augendo anni celeritates altas;
• normali - lenis et frugi ride;
• manu - anni a rectore versantur directe.

Modi Commutationis latae tradendae.

Quam ut satus automatic currus

Firma transmissio latae operationis a recto principio dependet. Ad pixidem ab illiterato impacto et subsequenti reparatione tuendam, plures gradus tutelae ortae sunt.

Incipiens machinam, electrix vectis debet esse in positione "P" vel "N". Hae positiones permittunt systema tutelae signum ad transiliendum machinam incipere. Si in alia positione vectis, agitator converti in ignitionem non poterit, vel nihil fiet conversio clavis.

Melius est uti raedam modum motus recte committitur, quia cum "P" valore, rotae autocinetorum obturantur, quae impediunt ne volvatur. Usus neutri modi ad subitis vehiculis remulcondis concedit.

Plerique currus cum transmissione latae sententiae non solum recta positione vectis incipiunt, sed etiam pedali fracto deprimentes. Hae actiones impedire reverti vehiculi cum vecte ad "N" positum est.

Exemplaria moderna cum gubernaculo rotae crine et furto cincinno instructi sunt. Si auriga omnia gressus recte complevit, et rota gubernatrix non movetur et impossibile est clavem vertere, hoc significat tutelae automatice vertere. Ad eam reserandam, iterum inserere debes et clavem vertere, ac rotam gubernatricem in utraque parte gyrari. Si haec synchrone aguntur, tollitur praesidium.

Quomodo depellere automatic transmissio et quid non facere

Ad vitam longam servitii machinarum assequendam, necesse est ut modum recte constituat secundum hodiernas condiciones motus. Ad machinam recte operandam, normae quae sequuntur observari debent;

• exspecta impulsum qui notificat plenam dimicationem tradendi, tunc demum debes movere;
• cum lapsus est, ad calcem inferiorem transferre necesse est, et cum fracto pedali operando, fac ut rotae lente gyrentur;
• usus diversorum modorum permittit ad fractionem machinam et limitationem accelerationis;
• dum remulco vehiculis cum machinis currit, observanda est celeritas limitis usque ad 50 km / h, et maxima distantia minor quam 50 km debet;
• alterum currus remulco non potes si gravior est quam autocinetum transmissione latae sententiae, cum remulco, vectem "D2" vel "L" imponere debes et non plus quam 40 km/h pellere.

Aurigae pretiosas reparationes vitare non debent;

• move in raedam modum;
• descendunt in neutrum calces;
• conantur ut machinam cum impetu;
• vectem in "P" vel "N" pone, si aliquandiu prohibere debes;
• vicissim a positione "D" donec motus totaliter subsistat;
• in devexo, transibit ad raedam modum, donec raeda in handbrake induatur.

Ad declivem progrediendum, primum pedalem fractum deprimes, deinde manus emittere. Solus ergo modus est incessus electus.

Quomodo automatic transmissio in hieme agunt

In frigore tempestatis saepe difficultates cum machinis sunt. Ut subsidia unitatis in mensibus hiemalibus serventur, rectores his monitis adhaereant;

1. Post machinam conversus, arca per aliquot minutas fovere, et antequam impellat, premunt et tene pedalem fregit et omnes modos transibit. Hae actiones oleum transmittendum citius fovere permittunt.
2. Per primum 5-10 km, non opus est acriter accelerare et labi.
3. Si superficies nivalem vel glacialem relinquere debes, calces inferiorem debes includere. Vel, cum pedalis et diligenter laborare debes.
4. Aedificium fieri non potest, cum adversatur transformatorem hydrauticum.
5. Arida pavimentum permittit te ad downshift et in semi-automatico modum siste motum per braking machinam desinere. Si descensus lubricus est, pedali fracto uti debes.
6. In gelido fastigio pedali vetatur dure premere et rotas labi permittere.
7. Ut labitur sensim exitus et machinam stabiliat, suadetur ut neutrum modum breviter ingrediamur.

Differentia inter automatic transmissio in tergo-rotae coegi et ante-rotam coegi cars

In autocineto autocineto ante-rotae, transmissio latae magnitudinis arctiorem et differentialem habet, quod est principale camerae calces. In aliis aspectibus ratio et functionalitas cippi differentias nullas habet.