Commoda ignitionis electronic in VAZ 2107

Maxime VAZ 2107 carros usque ad 2005 instructi sunt cum systemate ignitionis conventionali contactu. Id est, omnia fere eadem sunt ac ante decenniis. Ut honestus sit, ratio ignitionis contactum suam utilitatem iam diu supervixerit et recentioris et electronici provectioris ad eam reponendam venit. Usque nuper, mea VAZ 2107 ignitionem contactum habuit, et, post institutionem, currus meos simpliciter cognoscere non potui, de quo infra accuratius disseram.

Commoda et incommoda systematis ignitionis electronic VAZ 2107 carros

Primum paucis verbis velim dicere quomodo rem totam in curru meo imponam.

Paucis verbis de institutione BSZ

Nihil in hac ratione perplexum est, et omnia eodem in loco ac in veteri systemate collocantur. Restat ut his omnibus adiciatur unitas electronica - transitum, sed specialis locus est sub cucullo currus sinistrorsum.

Si haec omnia tradere volueris, debes emere apparatum in promptuarium vel in mercatu autocineto, quod includit:

1. TRABLER cum operculo
2. Ignitio Coil
3. switch
4. Expedit etiam ut nova fila alta intentione (potissimum silicone) emeret.

Evenit ut ignitionem coilum veterem et novarum ab hoc ornamento distributorem mutare debeas, et etiam in loco speciali designato pactionem ponere. Locus eius sic similis est:

Fila simpliciter connexa sunt et certe ea non commiscebis, cum omnia in torris sint. Sola reminisci est fila coil ignitio, cum melius sit fila in novam statim evulso veteri orbiculo, tum certe omnia denique erunt.

Item, operae pretium est ut, ignitis contactis inauguratis in curru tuo, debeas hiatum electrodes candelarum 0,7-0,8 mm.

Sensus autem qui post primum initium machinae fuerunt aliquantulum indicare possumus. Itaque, si in contactibus tantum suctu frigido incepi, nunc currus sine suctu et assidua celeritate exorsus sum. Etiam ante expectare debebas quinque saltem minuta machinae ad fovendum et tunc demum movendo incipere, alioquin celeritas machinae male lucrabatur.

Cum ignitione electronica, statim post inceptam, tuto movere potes et nulla lapsus ac celeritatis amissio erit. Machinam statim blande et confidenter laborare incipit. Hoc est, antea cum systemate conventionali, hiatus erat 0,5 — 0,6 mm, et proinde scintilla multo minor erat quam nunc cum augmento hiatus. Hic multum explicat.

Post inauguratum BSZ, nullae difficultates sunt cum contactibus urentibus et postea constantibus eorum. Si antea aliqua saltem observatio signorum et qualitas mala non erat, nunc interdum etiam contactus 5 km satis non sunt.

Sola res quae minus potest esse ignitionis electronicae pro VAZ "classica" est:

• Magno pretio. A paro of apparatu constat saltem 2000 rubles
• Defectum aulae sensorem, quod optimum est secum in subsidiis portare, ut alicubi in vestigio non assurgat.

In genere, hoc valde bonum et commodae res, comparatae contactu rationi, multo sunt commodius quam incommoda. Quare tuto commendare possumus omnibus dominis car- 2107 VAZ, qui nondum statuerunt ad upgrade, install BSZ - contenti eris cum effectu.