Quid est, magis frugi a tristique engine
Diesel carri plerumque a pragmaticis empti sunt. Hi sunt qui volunt servare non tam in processu emendi, sed in processu diuturno operationis suae - reducendo alimenta gratuita. Ceteris paribus, cibus pellentesque semper gasolinum minus consumit. Sed quid?
Si ut idem cum gasoline, et car engine pellentesque et similia: quamvis voluntatem accommodaverit semper consumet 2-3 liters, usque ad V, vel (quod imperium volubilis fretus) cibus minus per C km. Difficile est, ut quis in hoc dubitat (car pretium est ipsa tutela et costs non inputatur). Haec est simplex forma, mutuatas.
Vivamus pellentesque quam secretum? Allata intelligere debes aggredi consilium de Finibus Bonorum Et Malorum pellentesque machinas leges. Illic es a numerus Allata dein huc facies. In pellentesque ipsum engine habet a diversis thermodynamic exolvuntur gasoline engine, quae est prope, ut fieri potest ut ratio naturalis cycle ex Gallico et architectus Sadie Carnot. Vivamus pellentesque faciente plerumque multo.
Ignitio escarum in cylindris machinarum pellentesque non ex scintilla ex pluga scintilla, sed ex compressione. Si pro pluribus tormentis gasolini ratio compressionis ab 8,0 ad 12,0 est, tunc pro tormentis pellentesque ab 12,0 ad 16,0 et etiam superior est. Ex malo dynamico sequitur, ut ratio compressionis superior, altior efficientia. Cylindri mixturam aeris non comprimunt, sed solum aerem. Cibus iniectio fit fere statim postquam piston transit ad centrum mortuum - simul cum ignitione.
In generali, in suffocare Diesels non valvae (quamquam sunt dictarum excepcionium, maxime nuper). Et hoc ideo signanter reducit-damnum vocavit attractio aeris in columpnis rotundis. Valvae per hoc quod requiritur gasoline engines maxime navitas durante operatio et comedit. Si IUGULUS sui parte valvae clausae, additional resistentia oritur in aura copiam ratio. Solent hoc tormento pellentesque nec. Praeterea quis pellentesque modern Turbine engine intellegi nequeunt dempto hoc maxime providet Aureus fere vana miracula.
Denique efficientia tormentorum pellentesque maxime determinatur proprietatibus ipsius escae. Primo habet efficaciam combustionis altiorem. Diesel cibus crassior gasolino - in mediocris, 15% plus acrimoniam dat cum crematur. Diesel, gasoline dissimilis (quod requirit an 11:1 ad 18:1 rationem aeris), in omni fere ratione cum aere ardet. Machinam pellentesque tam multam materiam infundit quam necesse est ad frictionem copiae globi cylindrici pistonici superandi, crankshaft et olei sentinam. In praxi, haec ad diminutionem escae consumptionis per 2-3 vicibus ad gasoline otiosas ducit. Hoc etiam explicatur de infirmis calefacientibus machinamenta pellentesque in operatione. Diesel semper minus thermally confirmatum est, quod significat vitam clare longiorem et torquem superiorem.
Quid sibi currus a tristique ut dominus esse? In mediocris, hoc est XXX% magis quam oeconomica gasoline quomodo reputati (in terms of fuel). Rail ratio communis deducta sit variabilis et turbocharger geometriae, hoc vere infigo per eventus eventus. In pellentesque tum currus ab accelerat reus humilis, perussi minimum amount of fuel. Et hoc est quod qui amant usus Pragmatici, peritorum suadeo ut off-via peregrinatione. In omnibus-rota coegi gravi crossovers et SUVs, hoc genus engine est malebat.
