Ciemus - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado in Golf II fundatur. Quamvis praeteritis annis, currus adhuc iucunde mirari potest cum suis notis necnon agendis agendis. Qui emendi interest, non dubitant. Haec est ciemus ad emendum bene conservatum Corrado rationabili pretio.

Anno 1974, productio Scirocco Volkswagen incepit. In prima generatione Golf suggestum spectaculi destinatum hatchback agnitionem emptorum conciliavit, quod etiam pretio parabilis facilior fuit. Plus quam dimidia pars miliones turmarum primae generationis Scirocco forum ingressus est. Secundum fundamentum, secunda generatio currus creata est maior, velocior et instructior. Prima Scirocco II in viis anno 1982 apparuit.

Paucis annis post, nemo in Volkswagen dubitavit - si cura ludis carros producere vellet, dignum Scirocco successorem excolendum habuit. Is erat Corrado, qui productionem anno 1988 incepit.

Raeda gb elementis utitur ex Golf II et Passat B3. Sicut Scirocco, Corrado a Volkswagen non aedificatum est. Karmann planta in Osnabrück onus productionis currus accepit. Hic aditus ad methodum producendi sumptus minuendos non adiuvabat, sed, inter alia, speciales versiones productio pluries adhibita est.

Ad ornamentum interiorem materias honestae qualitatis adhibebantur. Spatium antrorsum vel procero populo satisfaciet, et in tergo liberis solis commodum erit. Praeterea cum in secundo versu non sit facilis.

In amplis sedis servandis et ad libitum co- lumnae gubernationis aptabilis, facilem efficit ut perfectam positionem invenias. Dum agitans, evenit ut corpus sine fastigiis nimis phantasticis columnis visibilitatem non restringat. Usque ad 1991, trunci volubilis 300 litres erat. In upgraded Corrado, truncus ad 235 liters modico redactus est. Extra spatium inter alia adhibitum est piscinam augendam.

Giugiaro post Volkswagen sporty corporis design. Ut enim ad minim, muscularis corporis figuras non senectus. Bene comptus Corrado adhuc oculis placet. Raeda imprimere etiam potest cum perficientur agitatione. In plano, gb rigide suavi valde bonam praebet tractionem.

Tormentis validis comitatur. Corrado initio praesto fuit in 1.8 16V (139 hp) et 1.8 G60 unitas organice superstructa (160 hp). Post facelift ambo motorcycles discontinuati sunt. Machinae mutatae ad 2.0 16V (136 hp), 2.8 VR6 (174 hp; US mercatus versio) et 2.9 VR6 (190 hp). In fine productionis currere linea cum basi 2.0 8V producta est. Machinam otiosorum 115 hp enucleat, quae, cum massa 1210 kg, satis decenti valoris est. Ludus Corradi multum desideratum relinquit. Secundum versionem, concitus ad "centum" ab 10,5 ad 6,9 secundis duravit, et maxima celeritas 200-235 km/h fuit.

Vitia in potentiis, suspensionis et instrumentis relative viliter reparari possunt propter amplitudinem partium parcentium et partium adhibitarum. Status exasperetur cum dominus ad necessitatem pertinet ut de corrosione vel autocineto vulnerato in collisione reficiatur. Disponibilitas partium corporis limitata est, quae clare afficit pretia.

Subitis exemplaribus problemata maxime causare possunt. Bene conservatus Corrado vix currus onustus dici potest. In casu versionis mechanice superpositae cum machina G60, reparatio compressoris pretiosissima et difficillima est. Motor VR6 caput gasket relative celeriter exurere potest. Omnes unitates inspiciendae sunt propter oleum et pinum refrigeratum, synchromesh in arca confectum, sedile aggeris confectum, suspensionis impressum, vel cardines nimis tritum. Relate saepe visitatio mechanica etiam causatur ex technicorum in systemate electrico et systemate fracto.

Praesertim commendanda carros fabricata post MCMXCI. Desiderium potens VR1991 machinam in oblatum introducere coactus, inter alia, mutata in mitram figuram fecit. Tale elementum, quod latae sunt latae et novi actores, in versionibus debilioribus etiam inventa sunt. Facelift etiam novum consilium interiorem attulit - Interior Corrado non iam similis generationi Golf secundae, sed similis Passat B6.

Volkswagen nulla impensa in apparatu Corradi pepercit. ABS, computatrale iter, specula electricaliter aptabilia et praedo tergo, rotae stannum et lumina nebulae sunt elementa quae in multis postea carris non inveniuntur. Elenchus instrumentorum ad libitum etiam infigo est. condicio aeris, oleum pressurae coniecturae, sedes calefactae, cruisis imperium, electronic crinem differentialem et duo airbags - vector airbag in anno 1995 praesto fuit.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Refricatio Corrado coegi permisit ut pretium usus carros demitteret. Qui emere decernit non poenitet. British Car magazine inclusa Corrado in indice "25 Cars debes agitare antequam moriaris". Munus MSN Auto agnovit athletam Germanum unum ex octo "cars frigidus qui nos fallunt". Richard Hammond of Top Gear etiam affirmat de Corrado, affirmans currus vehiculis melioribus quam multis exemplaribus currentibus, dum adhuc rationabiliter ieiunant.

Dignus Corrado nactus erit labor. Memorabile est solum carros esse qui non corrumpuntur tuning et accidens liberum arbitrium in pretio vincunt. In decem proximis annis, carros cum tormentis firmissimis seu ex speciali serie - incl. Edition, Leder et Storm.

Commendatur engine versiones:

2.0 8V: Instrumentum stirpis in fine productionis satis honestum praebet effectum. Simplex consilium et crees partes substitutionis significant necessitatem reparationum in sinum tuum non esse nimis gravem. In usu cotidiano machina machina sic se habet cum motoribus validioribus 1.8 18V - torquem habet fere eundem, qui multo minus in promptu est. Potest etiam esse momenti pro quibusdam rectoribus quod machinamentum 2.0 8V bene operatur in gas.

2.9 BP6; Magna machina sub cucullo parvae currus mirabilia operatur. Etiam hodie Corrado navis praetoria cum suis perficiendis et levibus tormentis agendis imprimit. Gravis est notare quod machinatio propter comparationem parvi operae durabile manet. Solus defectus frequentissima sub capite gasketes cito ardet. Corrado VR6 in bona conditione tardius detractat quam aliae versiones. Subinde, qui plus pecuniae in emptione expendere potest, solvet.

beneficia:

+ Stylus attractivus

+ Ipsum bonum incessus characteres

+ Bona materia ad Cameram pueri

incommoda:

- numerus cumulatur vehiculis

- Press offer

- Possibile problems per corpus reparatione

Pretia pro singulis partibus parce - supplementis:

vectis (front): PLN 90-110

Discs and pads (front): PLN 180-370

Defessa (integrum): PLN 240-600

Offer pretium proximus:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, nullum diem km, PLN 17 milia

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

Imagines photographicae ab Olafart, Volkswagen Corrado usore desumptae sunt.