Porsche Panamera 2021 recensio

Bonum est quod Porsche Panamera motus non patitur. Alioquin, ut membrum oblitum sentiat familiae ruerat.

Dum 911 manet heros perpetuus, Cayenne et Macan populares sunt favores venditionis, et novus Taycan novus advena est, Panamera suam partem tantum agit. 

Magni momenti sed parvae partes notae agit, dans Ruerat sella exsecutiva (et plaustrum stationis) cum magnis scaenicis ex aliis notis Germanicis certare - Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe et Mercedes-Benz CLS. 

Tamen, dum nuper obumbravit, quod Porsche oblitus non est. Pro 2021, Panamera medium vitae renovationem accepit postquam hodierna generatio hac anno 2017 remissa est. 

Mutationes minores in sua sunt, sed altiore in quibusdam melioribus momentis significantibus proveniunt, notissime gratias agentes extra potestatem a duce superiore eminus, Turbo Panamera, factus est Turbo S. 

Est etiam novum exemplar hybridum et tweaks ad suspensionem aeris et systemata cognata ad tractandum meliores (sed magis in illo postea).

Porsche Panamera 2021: (basi)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.9 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	8.8l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$158,800

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Maximus nuntius in terminis pretii huius renovationis exemplar est consilium Porsche de ingressu gratuita signanter incisa. 

Ingressus Panamera nunc incipit ad $ 199,500 (exclusis expensis itinerariorum), plus quam $19,000 minus quam ante. Etiam altera Panamera 4 exemplar minus constat quam exemplar vilissimum priori incipiens a $ 209,700 XNUMX.

Est etiam Panamera 4 Effectus (peculatae longae) et Panamera 4 Lusum Turismo (plaustrum stationis), quae pretia sunt respective ad $219,200 et $217,000. 

Omnia quattuor exemplaria ab eodem 2.9-sextarius gemellae machinae V6 turbatae sunt, sed, ut nomina suadeant, vexillum Panamera solum tergo-rotae pellunt, dum Panamera 4 exemplaria omnes rotae pellunt.

Proxima est linea hybridarum, quae 2.9-sextarius V6 coniungit cum motore electrico ad maiorem perficiendi et maiorem escae efficientiam. 

Panamera 245,900 E-Hybrid incipit ad $4, extensa Panamera 4 E-Hybrid Effectus est $255,400 et Panamera E-Hybrid Lusum Turismo tradet te $4. 

Etiam nova accessio globi hybridorum, Panamera 4S E-Hybrid, quae ab $292,300 incipit et "S" accipit, ob validiorem pugnae extensionem patet.

Reliquae lineae amplae comprehendunt Panameram GTS (incipiens a $309,500) et Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0). Sunt instructi cum tormento 8 sextario, gemino turbato VXNUMX, congruo munere GTS tamquam membri linei "coegi-centrici".

Plus, navis praetoriae novae est, Panamera Turbo S, quae ab infigo $409,500 incipit, sed potiorem versionem accipit V4.0 VIII sextariis geminis turbo. 

Et, si nulla harum optionum ad te appello, alia optio est, Panamera Turbo S E-Hybrid, quae motorem electricum cum gemino turbo V8 addit, ut potissimam vim et torquem in line. Est etiam pretiosissimum in $420,800.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Cum secunda generatio Panamera in 2017 venit, eius consilium divulgatum est. Novum exemplar styli Porsche styli permisit ut consilium originalis aliquantum curvitatis incusaret, servato claro familiari nexu cum 911 .

Ad hanc renovationem mediae vitae, Ruerat solum paucas tweaks minores quam maiorem facelift fecit. Mutationes circa finem frontem positae sunt, ubi sarcina "Sporty Design", quae ad libitum erat, nunc trans teli vexillum est. Aerem ambages varias habet et spiramenta magna ex parte refrigerantia, ei aspectum magis dynamicum reddens.

Subinde, Panamera figurae hominum similes esse coeperunt.

Post tergum novum est vectis levis quae per operculum trunci percurrit et cum taillights ductus connectit, aspectum molliorem creans. 

Turbo S etiam singularem tractationem ante finem accipit, qui eam a Turbo priore differt. Accepit etiam maiorem partem aeris essartis, connexum elemento horizontali colorato, quod a reliquo lineamento distinguit.

In tergo est novum clavum leve quod per operculum trunci decurrit.

Super, difficile est reprehendere consilium Porsche ne nimis in consilio agere. Panamera figura extenta 911 cum hominibus super tempus haesit, et mutationes quae ad secundam generationem factae sunt ut aptior et lusor spectandi mutationis causa mutationis non egeret. 

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Ut Limousinus Familiae Porsche, Panamera multum attendit spatii et prudentiae. Sed multum interest inter Ruerat limousinam et reliquos Big Tres Germanos, ergo proximi aemuli Panamera sunt sportier A7/8 Series/CLS, non maior A8/7 Series/S-Class. 

Panamera non parva est, supra 5.0m longa, sed ob suum 911-inspiratum fastigium obliquatum, cubiculi posticium circumscriptum est. Adulti sub 180cm (5ft 11in) commodus erunt, sed maiores in tecto capita ferire possunt.

Panamera magnae attendit spatii et prudentiae.

Panamera praesto est in sede et quinque versionibus, sed ex parte practica difficile erit quinque portare. Posterior sedes mediae cum seatbelt technice praesto est, sed graviter ab posticis spiraculis et lance, quae in cuniculo tradenda sita sunt, et efficaciter removentur alicubi ad pedes tuos erectos.

In nota positiva, subsellia maiae posterioris ludi magnae situlae sunt, ergo magnum auxilium praebent cum auriga in gb lusoriorum Panamera utitur.

Panamera in utraque sede et quinque sedibus versionibus praesto est.

Hoc solum ad exemplar rotae vexillum applicatum est, dum Executive exemplar 150mm longiorem basim habet ad adiuvandum plus legroom creandi in primo loco vectores posteriores. Sed non occasionem temptandi in illo primo cursu habuimus, ut Porsche ius comprobare non possumus.

Illae in fronte magnas sedes lusoriae trans latitudinem habent, praebentes lateralem sustentationem adhuc commodam esse.

In situla ludibrio sedes egregiae sunt.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Ut ante dictum est, rhoncus Panamera smorgasbord cum variis turbo V6 turbo, V8 turbo et hybridorum variantibus utrorumque ad eligendum praebet.

Exemplar viscus-gradus, simpliciter Panamera notus, potens est a 2.9kW/6Nm 243-sextarius gemelli turbo V450 machinae iunctae cum velocitate duplicata transmissione cum rota coegi. 

Gradus ad Panameram 4, 4 Effectus et 4 Lusum Turismo et idem machinam ac transmissionem obtines sed cum rota tota agite.

Basis exemplar Panamerae potentia est a 2.9 sextariis gemellis turbocharge- lis V6 machinam cum 243 kW/450 Nm.

Panamera 4 E-Hybrid range (in quo Executive et Sport Turismo includuntur) ab eodem 2.9-sextarius geminus-turbocharger V6 machinam habet, sed a 100kW motore electrico suppletus est. 

Hoc significat systema coniunctum exponere 340kW/700Nm, eadem octingenta velocitate systematis dual- defessa cum tota rota pellere sicut variantes non hybridales.

Panamera 4S E-Hybrid an upgraded 17.9 kWh altilium accipit, 14.1 kWh versionem veteris exemplaris reposuit. Etiam potiorem versionem accipit machinam 2.9kW 6-sextarius V324, altiore output ad 412kW/750Nm boosting; iterum cum octo velocitate dual-lacessit tradenda cum tota rota coegi. 

Panamera GTS instructa proprietario 4.0 sextario gemello-turbocharger V8 machinam cum 353kW/620Nm, calceorum octuaginta velocitatum et omnium rotarum agitatorum. 

4.0-sextarius geminus-turbocharger V8 machinam in GTS liberat 353 kW/620 Nm.

Turbo S eadem machina utitur, sed retunsa est ad facultatem augendam usque ad 463kW/820Nm; "S" 59kW/50Nm magis quam vetus exemplar Turbo, quam ob rem Porsche iustificat addit "S" huic novae versioni.

Et si hoc non satis est, Panamera Turbo S E-Hybrid 100kW motorem electricum ad 4.0-sextarius V8 addit et compositum 515kW/870Nm producit.

Turbo S potestatem auget 463 kW/820 Nm.

Interestingly, quamquam extra vim et torquem, Turbo S E-Hybrid celerrimus non est Panamera accelerans. Levior Turbo S accelerat in 0 km/h in secundis 100 km/h, dum hybrida 3.1 secundis accipit. 

Nihilominus, 4S E-Hybrid procurat ut GTS praecurreret, quamvis machinam V6 utendo, 3.7 secundis tantum sumptis ad 3.9 secundis comparatis pro V8-potestatis GTS accipit.

Sed etiam Panamera ingressum gradus 5.6 km/h in 0 secundis adhuc pervenit, ergo nullae iugis sunt tarde.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Facultatem non habemus omnia optiones probandi et numeros cum Porsche affirmationibus comparamus. Iterum mirum non est quod valde diversae potestates potestates in figuris oeconomiae cibus late diffunduntur. 

Dux est 4 E-Hybrid, quae mox 2.6 liters per 100 km consumit, secundum societatem, paulo ante 4S E-Hybrid cum consummatione 2.7 l/100 km. Pro omnibus peractis, Turbo S E-Hybrid adhuc administrat ut suam petitam 3.2L/100km reddat.

Gradus introitus Panamera plurimum temporis peregimus in petita 9.2L/100km. Panamera GTS minimum efficax est, cum petita reditus 11.7L/100km, ea ante Turbo S ad 11.6L/100km.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

ANCAP Panameram non temptavit, verisimile propter significativas impensas cum dimidia parte duodecim lusorum sedanorum fragore associatorum, sed mercatum suum limitatum etiam in ratione esse verisimile est, ut nullae sint ruinae probationes.

Subitis braking autonoma vexillum est, ut pars quae notam suum "Mone et Brake Assist" systematum vocat. Potest non solum concursus potentiales cum carris utentes camera anterius deprehendere, sed etiam ictum in Eques et pedestres mitigare.

Porsche multa alia signa salutis notas inclusa Lane Serva Adiuva, lecythus adaptive imperium, Park Assiso cum circumstantibus cameras et caput propono. 

Egregie, Porsche suum mollem offline "Traffic Assis" plumam non dat ut vexillum; sed est optio $830 trans range. 

Alia pluma extra salutem momenti est visio nocturna - vel "Night View Assist" ut Porsche vocat eam - quae pretium $5370 addet.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

Intervalla servitii sunt annuatim vel singulae 15,000 km (utrumcunque praecedit) ad mutationes olei accedant, graviore inspecta biennio. 

Prices a statu in statum ob varias impensas variantur, at Victoriani notae sunt reddere $695 pro annuo olei mutatione, dum inspectio $995. 

Panamera per tres annos ruerat illimitata passibus warantia tegitur.

Aliae notabiles sunt impensas quas consideres, incluso fluido fracto quovis biennio pro $270, et quattuor annis debes mutare scintilla pluga, transmissio oleum et columellas aeris, quae additis additis $2129 supra $995.

Panamera in triennio infinito passibus circumscriptionis rudium, quae industriae vexillum esse solebat, typica ruerat, minus minusque fit.

Quid est simile agere? 9/10

Haec ubi Panamera re eminet. Cum omni autocineto creato, Porsche intendit eam facere quam proxime currus ludis, etiamsi SUV vel, hoc casu, magnae deliciae sellam facere.

Etiamsi Porsche aciem amplam habet, nostra test mina maxime in exemplar in gradu ingressu posita est. Nihil mali est, quod verisimilius est in lineup venditionis esse, tum quia magnum est exemplum lusus bene-facti sella.

In angulis relucet Panamera.

Forsitan primus gradus est in scalis, sed Panamera nihil magnum nec simplex nec deesse sentit. Machina gemma est, gb bene digesta est et vexillum apparatum graduum exemplorum Australiae supra mediocris est.

2.9 sextarius gemellarum turbarum V6 iucundam sonum facit, canorus V6 purr et, cum opus fuerit, copiam virtutis tradit. Etsi gravat super 1800kg, in V6 cum suis 450Nm torques adiuvat te ex angulis cum fiducia exi.

Ruerat strenue laborat ut Panamera tractat ut currus ludis.

In angulis relucet Panamera. Etiam per signa supremorum ludorum sedanorum, Panamera classium primas agit gratias annis Ruerat notis-quam in eius progressione collocata est.

Panameram monstrare in vices et finis anteriori respondet cum subtilitate quam exspectas e curru gymnasii. 

Panamera librato invehitur eximio.

Gubernaculum subtilitatem et opiniones praebet ut vehiculum tuum praecise obstante magnitudine sua collocare possis. 

Magnitudinem et pondus eius vides cum medium tractus feris, sed ab aemulis non diversum est cum physicis pugnare non potes. Sed ad luxuriam ludis portatur, Panamera stella est.

Panamera princeps in suo genere est.

Ut aliam tabulam ad appellationem adiungam, Panamera cum libra invehitur eximio et solacio, quamvis ludicrae eius naturae sit. 

Saepe ludi sedans tendunt ad nimium extollendum in tractandis et rigidioribus in fundis suspensionis ad impensa consolationis equitandi, sed Porsche attigerit ut magnam aequilibrium inter duas notas quasi contrarias inveniat.

iudicium

Dum plenam latitudinis latitudinem experiri non potuimus, tempus nostrum in basi Panamera ostendit quod, cum suus membrum gravissimum Ruerat familiae, etiam maxime otiosorum esse potest.

Dum licet non sit amplissimae deliciae nume, locus praebet copiam et compositionem agendi et tractandi quod difficile est percutere. Pretium incisum iuvare debet eam pulchriorem reddere, licet fere $200,000 illud adhuc clare premium paucis faustis prospectum est.