Porsche Taycan Turbo S versus Porsche 911 Turbo S. Nasum electricianum extrahit. Hoc probabiliter factum est de industria.

Carwow 1/4 milliarii generis Turbo S Porsche Taycan et Porsche 911 Turbo S cucurrit, duo exempla dynamica mundi Porsche electrici et combustionis vehicula. Taycan tardius ab initio erat et commodum in aliis probat.

Ruerat citius ardet, utrumque rectoribus mallet ... electrica 🙂

Combustio interna Porsche 911 Turbo S instruitur cum 6-cylindrico turbocharge- torum motuum internum cum output 478 kW (650 hp) et torques 800 Nm. Secundum fabrica, 911 Turbo S accelerat ab 100 ad 2,7 km/h in 200 secundis. Usque ad 8,9 km / h - 1,65 secundis. Raeda appendit XNUMX talenta.

electrician - sicut electrician - multo gravior erat (2,3 tons) sed 560 kW (761 hp) potentiae et 1 Nm torques habuit. Pondus maiorem usum gravidarum debetur, superior torques motoribus electricis utique debetur.

Effectus? Cum fere aequalis initium (genus II) Turbo S. ruerat CMXI paulo post relictus, sed Rutulos. Internum combustionis vehiculum texit 1/4 passuum 10,2 secundis. Ruerat Taycan amisit combustionem fratris iusta 0,1 secundis... Melius probata a Carwow Tesla exemplar S 10,4 secundis attigit.hoc esset relicto Taycan post aliquot carros.

In quibusdam aliis probat, Taycan melius.

> Emit Hyundai Kona Electric 64 kWh. XI dies expuli et usque in ... non receptam [Read's wife]

Interestingly, etsi auriga 911 Turbo S delectabatur dynamicis currus, maluisset electrician emere. Auctor Carwow idem prorsus consilium fecerat. Tum quod credatur Ruerat Taycan quietior, utilior, commodior ob inopiam refellendi et ... melius spectat.

Valet videndi;

Hoc interest vobis: