Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "videre vixit"

Elon Musk regulariter dicit: "Iam exspecto aliquem ut currum melius quam MMXII Tesla S."

Porsche avet Taycan comparare cum exemplar Tesla S. Tamen, multarum linearum autocinetorum posita, apparet societatem referre ad exemplar S antiquiorem generationis Teslae quae in probatione in Italia capta est. Ita inspiciendum constituimus quomodo electricum Porsche primae exemplari MMXII Teslae S 85 comparet - et an Elon Musk exspectet.

Anno 2012, Tesla exemplar S 85 summum exemplar fabricae Americanae factus est. Ita compara- ret; componi debet cum summa versione Porsche Taycan Turbo S... Hoc faciamus.

Pretium: Porsche Taycan vs. Tesla exemplar S (2012) = 0: 1.

quod Model S Tesla Carissimum S 85 variantes in editione limitata Subscriptio ponenda putabatur ante $80. In fine, contigit pretiosum I US $ 95. Tesla Model S 85 Signature Performance fuit sumptus per ordinem I US $ 105... In tertia parte MMXII, pupa permutationis facta PLN 2012, quo significat exemplar Tesla S inter PLN 3,3089 et 316 milia retia fore.

Tesla exemplar S (2012) Subscriptio (c) Tesla

Porsche Taycan incipit ab $ 150 pro Taycan Turbo et $900 pro Taycan Turbo S. Super superficie, electrica Porsche carior est quam antiqui Tesla.

Tesla hoc est certus winning duellum.

Pugna: Porsche Taycan probatum Tesla exemplar S (2012) = 1: 1

Capacitas altilium primi Teslae Model S 85 kWh crassa erat, et capacitas utibilis leviter inferior erat. Per comparationem, pugna capacitas Porsche Taycan Turbo / Turbo S est 93,4 kWh cum capacitate utibilis 83,7 kWh. Sic ruerat vincit secundum facultatemsed hoc tonsus est.

Notatu etiam dignum est hanc capacitatem proprium nomen habere ("Performance-Battery Plus"), quod significat versionem sine plus cum capacitate minore fore. Vel cum magna...

Acceleratio: Porsche Taycan vs Tesla exemplar S (2012) = 2: 1

Primum Tesla exemplar S 85 acceleratur ad 100 km / h in 5,6 secundis. Ruerat comparatus, ridiculus eventus, Taycan Turbo S accelerat ad 100 km / h in 2,8 secundis tantum - bis velocius! Praeterea Porsche saepe accelerare potest ad 200 km/h (consociatio 26 vicibus, non plus) minimum temporis 9,8 secundis.

Luculentum ruerat libens.

Range: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

Secundum EPA, real mileage Tesla Model S 85 (2012) erat 426,5 chiliometrorum... EPA data pro Porsche Taycan nondum in promptu est, solum valores WLTP. EPA notitia reali in mixto modo se ostendit cum placide agitans in serenitate, dum WLTP ad modum urbanum refertur. Solet EPA = WLTP /~ 1,16.

> Electric vehicles cum longissimo range in MMXIX - TOP2019 rating

Si ruerat tradit WLTP . So porsche Taycan est 450 chiliometrorum, quod significat realem extensionem in modo coniuncto (EPA) fore 380-390 chiliometrorum.

Tesla exemplar S (2012) vincit, licet plumbum parvum est.

Specificationes, racing, refrigerantes: Porsche Taycan vs Tesla exemplar S (2012) = 3: 2

Exemplar Tesla S accelerat satis bene comparati ad carros combustionis internae, sed 5,6 secunda ad 100 km / h valorem praecipue infigendum non est. In vestigio, currus etiam peius spectavit: cum acceleratione crebra et fractis, exemplar S (2012) cito exustum et limitatum potestatem utenti praesto est.

Contra hoc, ruerat Taycan horologiorum 7:42 minuta in Nürburgring. Valor hic ad "prototypum prae-remissionis" refertur, sed versio productio multo peius esse probabile est. Raeda etiam rotae rotae offert - exemplar Tesla S 85 erat primum rota coegi - cum 560 kW (761 hp) et 1 Nm torques maximi.

> Porsche Taycan apud Nurburgring: 7:42 min. Hic ager est carros fortes et aurigas optimos.

Omnino victoriam ruerat in hoc genere.

Modernity: Porsche Taycan vs. Tesla exemplar S (2012) = 3,5: 3

In MMXII, cupiditas commoda creandi, magna currus electrica pro familia incredibili animo ostendit. Praeterea certamen Teslae tunc parvas carros cum circiter 2012 chiliometrorum iugi offerebat. Tesles accipit dimidium puncti.

> Tesla dominus per Audi e-tron iucunde mirari [YouTube review]

Non minus audax est conatus scenici electrici in MMXIX creare. Quisque scit electrica accelerationem phantasticam et magnas operationes praebere, sed adhuc contendimus ut calor e pugna et ratio satis celeriter pellat. Nobis videtur rogationem Porsche suo tempore praecessisse - Tesla Roadster 2019 eorum symbolum esse putabatur (photo infra). Ruerat dimidium punctum accipit.

Ruerat inverters vel batteries multa de consilio ignoramus, ergo hunc locum apertum relinquemus. Quod nos animadvertimus ruerat grato animo annuisse mimi Tesla in terms of ... tegumenta interiora... Tesla unum gigantem habet, ruerat adhuc coria et plures minores congregat.

Tegumenta ruerat reposuerunt globulis classicis, scapulis, virgas - in Taycan tantum paucas reperire possumus earum in et circa rotam gubernantis. Omnia alia vestibulum. Secundum dimidium punctum accipit Tesla ut a trend;

Interior Tesla Model S (2012) (c) Tesla

ruerat Taycan (c) ruerat interior

Mediocris locus: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Ruerat cum exemplare Teslae non comparetur. Cum ad volumen intus venit, familia limousina e California quinque homines sedere potest, et etiam versio sedes 7 paucis annis mercatum feriet. Utique hoc in ratione non accipimus, quia hoc productum est - tantum attendimus quantum spatium disponendum est;

Interim sedes posterior Porsche Taycan non solum duas sedes habet, sed etiam minus legroom praebet quam gazophylacium Corsa-e Corsa, segmentum electricum vehiculum! Deliciae angustiae;

ruerat Taycan sedes retro. Photo verticaliter inversa ad facilitatem comparationis (c) Teslarati

Sedes posteriora in Corsa-E. fabrum Opel vel figuram dorsi velavit tergum ut sedem posticam paulo plus spatii daret (c) Autogefuehl / YouTube

Potestatem præferentes: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

In tenuiore configuratione, Ruerat Taycan crimen cum 50kW potentiae in 400V stationibus impositis, facile tamen est emere sarcinam quae ad 150kW festinationem auget. Insuper configurator mentionem facit 270 kW, quae praesto esset in 800+ V scutellis — talis potestas in premiere promissa est.

> Porsche Taycan cum _Optional_ patina 150 kW. 50 kW ad 400 VAC ut vexillum?

Hoc in rerum prospectu, Tesla exemplar S (2012) magis pallidum spectat, quod in Supercharger v1 id crimen minoris quam 100 kW est, et ultra tempus (et cum nova versione scutariorum) ad gradum 120 kW perveniet. Attamen illud addendum est in casu Teslae non opus fuisse ut sarcinas additas celerius emitteret, auctum virtutis consecutum esse propter renovationem supercharger et programmatum in autocineto. Fieri potest ut machinae machinae etiam ad refrigerationem efficacius instructam - Tesla hoc non aperiat, et tales upgrades notae semper fieri solent.

Esto ut licet: ruerat hic vincit.

Summation

Imaginem fabrum Porsche fabrum Taycan contra 2016 Tesla exemplar S ante facelift aestimantem suggerit societatem Germanorum actu capere cum exemplo S Teslae generationis prioris ut signanter illud in nonnullis rebus perficiat. Secundum principium quod melius est habere productum quod melius est in aliquibus aspectibus de sale nunc quam permanere opus per specimen opus.

(Qui optima Ph.D. theses scribere volebant, adhuc eas hodie scribebant...)

Tutum est dicere Porsche Taycan vincit cum S exemplare Tesla (2012). In nonnullis aspectibus - equitare qualitas - currus est certus in plumbo, in aliis - sedes, pretium, range - adhuc parum claudus est, sed sententia in favore Taycan est. Elon Musk ius dicendi amisit: "Immo adhuc exspecto aliquem ut currum melius quam exemplum S MMXII Tesla".

Vero simile est defectum esse cum praecipuis ludis autocinetis mundi certare nititur cum alterius artificiis ab annis abhinc.

Nota editoribus www.elektrowoz.pl: Categoriae aestimatae electae sunt secundum quod ruerat in premiere iactavit. Excipitur hic comparatio quantitatis spatii intus.

Photo foramen: Porsche probat Taycan cum exemplar Tesla S ante facelift (April 2016). Photo acceptus ab (c) Frank Kureman, lector Electrek, mense Octobre 2018 prope Stelvio Pass.

Hoc interest vobis: