Porsche Taycan 4S - Bjorn Nayland's prima impressione [video]

Bjorn Nyland occasionem probandi Porsche Taycan 4S habuit et miratus est quomodo haec raeda bona est. Cum in Sport Plus accelerans, cum Tesla Exemplar S "Raven" cum Ludicro Modo coniungit, Tesla nihil aequivalens invenit cum ad sensus impellendos dynamicos venit. Et loquimur de versione vilissima et infima autocinetorum;

Formularium ruerat Taycan 4S;

• pars: E/ ludis currus ;
• pondus: 2,215 toris;
• potestas; 320 kW (435 km), z Duc Imperium usque ad 390 kW (530 km);
• torque: fac 640 Nm z Duc Imperium,
• acceleratio ad 100 km / h; 4,0 seconds cum initio imperium
• altilium 71 kWh (total: 79,2 kWh)
• receptio; 407 WLTP unitates, circiter 350 chiliometrorum in ambitu reali,
• notantes virtutem; usque ad 225 kW;
• price: ex proxime., PLN 460 XNUMX;
• contentio: Tesla Model 3 euismod (minus, vilis), Tesla Model S euismod (more, cheaper).

ruerat Taycan 4S - nium, commodus, specimen urbis

Magni momenti notitia statim ab initio provenit: Nyland est alius agitator qui machinas mutationes circa 100 km/h sentit in modo normali. In Sport Plus modo, hoc non significavit, in acie cum praecedentibus cautionibus Porsche tempora mutare (et onus machinae) penderet in modum activitatis delectorum.

> Porsche Taycan Turbo S: acceleratio est sicut ferrum in stomacho, et in pugna contra Tesla Exemplar S ... vir bonus pugnator! [video]

Cum Youtuber in acceleratione autocinetorum est, metra operae pretium sunt animadvertere. Cum e statione impetum facit, currus iunctis CCC chiliometrorum ostendit. Pluribus accelerationibus ac fugatis IV km, currus tantum circiter 278 ( ?) chiliometrorum currunt, quod est 20 chiliometrorum minus!

Postea distributio tardius decrevit, postquam plus quam 18 chiliometrorum 6 centesimas gravidarum evanuerunt, consumptio 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), praedictus tractus 262 chiliometrorum fuit. Hoc innuit iugis ratione secundum EPA procedure pertinent potius ad Summum Plus modus cum maxime pedibus potestatem - quod auriga currui non pepercit, et industria relative tardius decrevit.

Acceleratio Nyland potentissimi Teslae admonuit, sed pulsio stabilitatis nulli car e fabrica Californiani aequari potuit. In sententia sua res erat in chassis mutationis, et suspensio ruerat, quae omnia labefecit feliciter suppressa, tam commodus et iocosus fuit.

> Record range of Porsche Taycan 4S in eco-agitatione: 604 chiliometrorum cum pugna plene emissa [video]

Porsche retis supercharger non habet, ideo figuravit se Tesla pro curru velle accipere, sed mallet Taycan in urbe pulsis, quam multum amabat. Minus? Uterque recte pronuntiavit nomen corporis fabrica ("Porsz") vox adiutoris exspectantis imperium inclusa. Praeterea autocinetum autopilotum non habet, ac programmata programmata tantum "connexionem cum computatro" requiret.

> Porsche Taycan renovationem programmatis habet. Informatio ad dominum per mail. Traditional

Tota viscus:

Et tium capacitati trunci, 6 pyxides in curru ob aliquet aptas;

Hoc interest vobis: