Porsche Carrera Cup Italia: genus car test - Sports Cars
contentus
Porsche Carrera Cup Italia: genus car test - Sports Cars
In occasione ad ostium Cup, Italia est Cardy pilae nobis expertum in racing car.
Forum Cornelii, Mirum est quod in April, et viridi, serenum, calidum urbem. Hodie tamen est scriptor lux pluvia cadit nebula ab heri milesque pavidus landscape, et humorem tincta in bitumen obscuris. A detail ut 'non satis est ad loquendum sentiet mala dies mirabilis, sed etiam momento fit pertinet experiri debes. Renault GT3 Cup genus primum.
Estne officialis test hodie hodie. Season Italiae Calicem Cardy Primum est (primum genus April 27th rectum in Imola), Et hoc anno usque fiunt et erit controversiae.
IT Format MMXVIII
De forma praebet cum duplici septem rounds aliquid, Uterque XXVIII minutes + unum gremio. In volutpat vestibulum cursus in opens sessionem una hora usu liberi, dum intererit quibus abest gubernatores, habent durationem minutes 30tum ego Celerrime enim X minuta et X de situ Certatim pro polus. Hoc anno duo sint genera carros etiam ibi semita in et de viris, qui vicit Michelin Cup, et "professio 'quod car mos utor MMXVIII.
Used Porsche CALIX GT3
novum Renault GT3 Cup (Model CMXCI MK991) mount VI-cylindrici boxster 6 liters versio in itinere (car usque in MMXVII est 2017 liters), id quod plus habet virtutis, et torques. Equitum transiens actu 460 | Trabajos | de 2017 485 | Trabajos |... Fides enim causas minus potentes Carrera GT3 calicem motoribus inferioribus currit iter versiones reus est; maximam potentiam revera developed 7.500 pro 8.500 rpm. Praeterea, cum inscriptionis cursualis ad novam 4,0-liter engine, overhaul est ferri de cum C horas de usu quod sit comparari fere bis temporibus in "senex" 100 liters. Lacessita est trium bracteae, et gearbox sex velocitatis sequentiae est, quae a parvis paddles in rota gubernantis agitur.
Paene curru reliquum manet, caret omni agmine ingenti cornu Novifacta faci terram alvi. Suspensionem layout eadem (McPherson fronte et multi- Link novissimos autem utique accomodemus Cambro, digitis pice anguli impetum. In attenuante elit applicantur cursus versio redegit pondus GT3 . Ad 1.200 kgaut quasi- CC kg minus comparari versio in itinere.
Michelin coronas et lubricum sunt installed in ea. 18 " (XX pro pollices) from 27/65 31/71 fronte et tergo.
Gubernaculo rota RELIQUI
Cursus lacus vitae cursu rota coegi ante me tam haec nova. Feliciter Scio Porsche et nuper conatus novi CMXI GT911, tamen nescio quid sperare.
De foris est inguine terret Sentio ut primum intravi cockpit statim fit ad otium. Valde bona uisibilitas pro racing currus, et non penitus reducta ad sedes feriatus est. In alia manu, in hoc poculum ex productio version igitur continet multum per "IUSTE venusteque admodum 'ab CMXI. Item pedal salvum tabula. Defessa pedal patet duro, et est eadem peregrinatione cum utrem cap.sed discessus facilius quam expectavi. Nulla subsidia electronica est, quam ob rem tractus imperium "pes dexter" appellatur, et ESP "iudicium" appellatur. Etiam quodCarrera Calicem 911 scholasticum est, apparatus didacticus specimen pro ingeniis iuvenum educandis.. Tamen manet ratio ABS (Introduced duos annos), Populus Novifacta Quotidiana usque ad interventus restituerentur; sed suus 'etiam a racing est parum ratio quod ratio ut faciam cum via.
Infeliciter, primum ad tres sinu curro LX km / h in yellow (vexillum flavo track per totum), sed sunt nonnulla singula, ut utile Adverto. est Prima impressio est quod GT3 etiam minor est et magis congregata quam via versionis. Movet eodem impetu, quo inanis potest, et in parvo cursu, ad transmittendum resilit et singultus.
Cum primum video viridi vexillum volitans in conspectu oculorum meorum Ego autem currere incipit engine plus excitando reus. Sonitus poculum ex metallo et alta est, sed animo corporeque caret sentire possis heartbreaking in novissimo laps 1.000, qui est in via version.; fatendum est ieiunium damnant GT3 est non elit prorsus contraria machinam comparari posse videtur overpriced gb. Et non FORMIDULOSUS vel malevolum, et ipsum solum habet valde altum modum. Et tenaci ardua est, ut magna ut vos can utor sunt ad eam quasi accelerator in / eam conjunctionem in off iustus circa anguli cuiuslibet, sed vos have ut adepto in vestri 'iens ut uti instincts.
Ad finem petit recta naribus et alleviatur qCum excedis CCLX km / h admonitus in hoc modicum ad sinistram, non incipit ad natandum... Dicendum suggesserit uesana contentio est scriptor adrenaline ruunt.
Fortunate De eliminat Renault GT3 Cup magna chunks cum velocitate mirabilis otium: In pedal rigida est, sed simul Populus Novifacta Quotidiana et precise quod concedit ut adjust ad millimeter braking cum praecisione.
Quaterni quinique tantum sinus et parum intelligunt verum limitem satis levia relinquere. Vivamus racing cars Long.
