Porsche Carrera GTS CMXI, eius optima forma ludis cars est

Elige inter alia exempla in latitudine Porsche 911 non est facilis. Quisque inveniet quod sibi placet: ante-rotam coegi, rotam coegi, convertibilem, Targa, coupe vel turbo, GT3 vel S. Ubi est novus? Porsche Carrera 911 GTS in omnibus his? Si itur videre pretium (coufe incipit cum 131.431 referuntur)Dixerim fere inter Carreram S et GT3. Certe aliis de causis inter utrumque cadit.

La 911 signati GTS continet omnem usability regularis Carrera DNA ab ipso cursu GT3 surripuit. A sportier 911 qui mavult voluptatem agentem cum minimum solatii immolat.

Vive, spectat sicut athleta, qui ante certamen "etrahit": paulo plus ostendit musculi, sed totum est de argutiis. Revera corpus evincitur sicut Carrera 4, et rotae 20-unciae mixturae (vexillae) in turbo sunt, cum una nuce, qua multi currendi currus utuntur. nugae erunt, sed amabo hoc.

haec musculus renovationis totum currus non aspectum afficit. Suspensio 20mm minor quam S, velocitas PDK gearbox 7-celeritate vexillum est, ludis quoque exhaustis in promptu est, ac 3.0-sextarius turbocharger a 30bhp evehitur. CDL h.p. et DL Nm torques plenus. Satis accelerare Ruerat 911 GTS ab 0 ad 100 km / h in 4,1 secundis (3,7 cum PDK) ad celeritatem summae 312 km / h.

Praeterea maiores 350mm anterius sunt et 330mm postremi discos fregit - libitum carbo-ceramic - et copia Alcantara in interiore, incluso rota gubernante. Tunc omnes GTSs includunt PASM (Porsche Suspensio Active Management) et Fasciculum lusum Chrono, quod includit machinam activam aggeris et modum exactoris selectoris.

PEDALS SODES

Statim occupare 911 Targa 4 GTS mira 7-celeritate manualis transmissionis et trium pedaliumquod satis impariter circiter 2.000 nummorum constat. Quomodo mundus mutatur...

La lacessit Non est arduum, et initium non est difficilius quam cum golf. Vectis haec moderatio brevis, arida et accurata calces voluptas est etiam in humili velocitate.

Hoc concedit ut statim install intima cum curru; familiaritatem ut etiam fulgur PDK mutationem aequare non possit. 30 Hp sentit sicut. maior, sed linea facienda non longe a Carrera S.

Quod patet esse, currus densior videtur, collectus, maneuverabilis. Paucis lineas satis intellego GTS modus est valde altus idque multo magis flexuosum iter ad hoc proprie illustrandum. Feliciter eximus motoriam et sequimur viae pulchrae montanae supra Desenzano del Garda.

Ante dixi: novus 3.0 Turbo-liter engine Carrera maxima est turbo ad engine aspirationem naturaliter quam expertus sum. Cibus tam gradatim ac sine foraminibus surgit, ut tandem mille gremiis Reverendi Peripatetici examinare tentat; duo tantum "torquent" illud: Aureus potens in fundo (550 Nm constans inter 2.150 et 5.500 rpm) et absentia pompa prope zonam rubram. At turbocharge- retur tormentum, tendit, perduint, omenta. Ludens modus, amoenae poplites, fremitus ac stridores a tibia veniunt. Voci aspiratoris senis nec aequare potest, sed scis quid? Cito oblivisceris.

verus additae valorem hoc CMXI GTS * quomodo te fert cum via ad depellendos... Accuratior est, magis tenacius et clarius notitias praebet quam Carrera S. Cogo in angulum tertium ieiunium et miror quantopere GTS substrato resistat. GTS curvae, periodus. L'prima luce sempernumquam tamen "volare" sentit etiam si immaturum ex angulis accelerato. Quid car. Transmissio manualis socius tuus est optimus: pedales optime ad calcem tactus positi sunt, sed in ludo modus ipso facto duplex opus facit tibi, vitando gravissimo capitis dolore. Et mihi crede, GTS durissime invehitur, eadem vi ac patientia, quam Ruerat nos docuit, paulo extra conatum.

The 911 GTS is also equipped with the best of them. Pirelli PZero Vel SatisHoc proculdubio auget facultatem anguli GTS, sed non memini me tantopere sudare cum 4S ut praepositus causat. Quam ob rem ibo cum Carrera 4 GTS et optans versionem PDK solum cum rota coegi.

statim in duo-rota agitationis litera agilior esse videtur, cum magis pellucentia et gubernatione leviora.una tantum est libere completa: rotata. Nunc sic, extremam partem labi in angulis possum, sed manus tam monumentalis est ut praepositus requirendus est. PDK mutatio fulminis ieiunium manet, sed si ad quietiorem 911s perfectam est, aenigma ex plus interactivo et authentico GTS accipit. Utroque modo, quamlibet vis, in pedes progredere.

QUOD GTS?

Valet ergo hanc extra pecuniam expendendo GTS Race? Re vera me valde invenire ".discere magis GT3 " minus est vitae... Deficit ille ferae series curriculi 911, sed quomodo? sensum Et pace, non puto, longe est; suus 'certus magis non commemorare elegans et prudens. La Ruerat Carrera 911 GTS simpliciter 911 ad apicem; Singulae partes eius auctae sunt ut ultimam in pellendo voluptatem et aspectum incredibiliter pulchriorem praebeant. Rigor aucta vix impedit usui quotidiano (gratiae PASM quae etiam mirabilia operatur), sed cum via in se ipsa distendit ac ventos, scis ubi illa pecunia extra ierit. Etiam est dui. Praesertim cum tradenda manuali.