Porsche 911 Turbo S, nostri test - Sports Cars
Non possum imaginari viarum magis quam fabulosa sunt, Artibus Targa novam temptare Turbo S Cardy CMXI; iure in stadio volutpat. Hae viae planae non sunt, sicut mensa piscinae, sed vice versa. Potholes, stricta et humile pavimentum sunt norma, sed 911 Turbo S chartas bonas habet.
UGG Tall CMXI S novus turbo
Non opus est tibi ut notitiam quae est oculus vulturis S turbo musculus magis quam regularis est, quod dilatatur magis Carrera (72mm 2mm magis quam magis quam UGG Tall UGG Tall II et IV), sed manet secundum suam versus reprimatur. Verum haec pars aere essartis et turbo quasi vultus CMXCI moleculas, sed tamen, ut per naturam loquitur vix potest.
eius engine 3,8-sextarius sex-cylindricus machinator machinalis vis naturae est. 580 Oritur hp. et 700 Nm torques (750 cum boost), quod est 20 hp. plus quam prior Turbo S. Incipiens a freno, attingit 100 km / h in secundis 2,9 secundis, 160 km / h in 6,5 pollices et 200 km / h in 9,9 pollices; simul, accipit Ferrarius Enzo ad equum 650 intelligendum.
Tags: price di 211.308 nummis Europaeis constant, S turbo CMXI in album est maxime pretiosa: sed quod nolo esse habet, cuncta discurrere per currus a gradu suo. Hoc ipsum tellus iaculis ut vexillum features, inter pulcher flavo calipers: 911mm a gubernaculo rota ludis, Chrono, PASM dampers Acta et tergo axis steerable. Hi etiam in vexillum GT360, offert agilior est ad maiorem stabilitatem et humilis celeritate altum celeritates.
Turbo S Coegi
Quod si non littera S turbo quod videtur sedens in tachometer Carrera normale, dummodo 911 definiri possit normale. Et sic, quanto propius aspectum manifestat magis expressum latus cum nigro aere attractio, quod videri potest ex parte speculi, signum est aliquid speciale circa hoc 911 .
Ibo sinistram amet 3,8-sextarius Geminam Turbo gubernaculo agmen sex expergiscitur latenter subsidere ad normalis humilis raucum. Primis ex metris tempore sentit S tenus quam ut ac tumidus Carrera II Terra autem intime sentit simul collectum.
Im 'questus de negotiationis Panormi et ego in ius track ubi S est dare potest turbo abitum custode coronant. Est sane animum rapit currus, dubium non est, sed fortasse non quasi seu Ferrarii Lamborghini, et fiducia mea, quam ieiunium suus 'iustus.
Denique invenimus in via quasi transfugerunt ad multos bituminis relative novum: in chassis de perfect et tollens de onus. Primo chiliometrorum post rotam 911 semper sint fatum. Videtur quod ante rotae "color" et amittere contactum cum bitumen et non opus est haec animi satis aliquantulus impetro solebat, cum quibus fiducia est in conspectu rotae fit completum. In gubernaculo est precise quod precise, sine nix, et tamen est electrically powered, Transmittetur jam notitia in opus ad ventilabis currus.
La Porsche Turbo S CMXI habet potestatem a gubernaculo rota coegi ut permitit tibi eligere inter alia quatuor modos: I: singulis, Tennis et Sport +, quae est inter occasum selectable regardless of suspensio exsecutionis decreti. modus consolatione;in via, prope necesse est: rotae viam optime sequuntur, et paSma dampers adaptivae magnam potestatem praebent in curru sine marmore duriore. E contra, optimum machinam ac gearbox habeat manifesto Sport+. Converte rota gubernacula et currus tuos musculos extendit sicut athleta ad 100 metrum concitus parat.
Ego adepto de anguli in secunda area et gluten in accelerator. est trahere tantique est. Engine est sita in tergo polliceri rotae Turbo S CMXI incredibile est in pavimento tenaci - etiam cum tractus imperium avertit - dat tibi cautionem ut prosterneret. Pirelli P Zero 305/30 R20 – Pretio: + CONLINO XNUMX de post tergum, usura omnis proximis Idibus tibi praesto Nm ut mitterent recta. est stratum lapide II sive IV UGG Tall ab tergo latior est, modo additional tractu, sed simul cum paulum understeer Satan angulis terminantur. Arctius ducere versus arcanum accelerant rotae cum recta fronte quam in naribus illuminat occupat torque lectus.
Angulis posticis gubernat pressa rotarum adiuvat sors prima tantum prosunt compendii videbitur scelus iter faciens angulum ad introitum idem sensus De manibus aliquantulum fregit.
manifesto turbo
comparari 3.0-liter engine ex CarreraEtiam nunc supercharged, nullo modo est sicut naturaliter aspiratum powertrain. est Turbo et certe dignus est nomen quod invocatum est.
Dum propero pedali urget, turbines audis spirare paulisper in circuitu aeris ictu. Vivamus ut est talis usus gearbox gemino fere overkill si vera voles tractu tibi exspectare 2.800 RPM tachometer acu cursus incipit area qua celerrimus etiam post 4.000.
In hoc dis saeva. In frigus la S turbo rectas cassare iustus et ipsum tellus iaculis (Vexillum in S) magnus, pascens morsus non sint bonum ex fere assidui et celeritate in itinere. Ac crebritate modulorum suaviorem insigniter bene, et possit inducere verius verius et braking in hac curva determinant.
Quamvis immensam vim suam Turbo S currus est quae fiduciam incitat. Semper exacte scis quantum potes ire, et indicium ex coxis et manibus tuis claram notionem tibi dat quid agatur. Equidem non possum alium supercar tam benevolis moribus, etiam in udo imaginari. Cum aliquantula nequitia, angulas angulas vexare potes et angulos exire cum paulo praeposito et quadrante repugnante, confidens omnia rota coegi te ab illo incolumem fore. Haec in actione vere discreta est: numquam sentis impellendi integram, et potestas ad rotas anteriores transfertur, nisi cum structores in gravi molestia sunt. Ultima nota accedit ad mutatio PDKet celeritate utroque praestantius obire.
Inventiones
La Turbo S. ruerat CMXI cum currus esset perfectum, cum magis heroicis soundtrack. Sunt caerula, sed ut plus esset talis virtus est justitia ut faciam postmodum laudando atque ipse latratus.
Autem, hoc unum et supercar per (fere) apparatu caute efficiantur. Non enim exspectat id est ita ieiunium, et post te accipere pro sua perficientur sentiunt: nemo est tam comfortable exspectat id in usu quotidie.
Quod non est idem quod UGG Tall statera fragilitate et a 4s, sed non totaliter eam cum haud proportionata pro virtute et otium facit cum quibus esse non potest.
