Ruerat 911 GT3 RS 4.0 - Sports car
Non eamus tamdiu; GT3 RS 4.0 multo melior est quam 3.8, qui in se optimus carrus semper fugatus sum et victor Ecoty postremae, verberans Ferrarium 458, Lexus LFA et etiam a Porsche GT2 RS. Incredibile sonat, sed melius haec versio. Citius est, plus pellit, magis lapidosum bitumen ruminat. Et hoc non est totum: in suis reactionibus acutior est et sensus et implicatio in alio gradu sumit. Hoc est absolute optimus via formam ex Porsche 911.
È l'ultima 997 GT3 et modo aedificari VII exemplaria per diem usque ad finem MMXI. Quanquam scilicet alia GT2011s erunt in futurum. Andreas Preuninger, procurator consilii, promittit se "semper esse iucundam", sed primo fatebitur se non esse huiusmodi versionem. Et ne quidem fabuloso Metzger sex habebunt. Sic, RS 3 statim imago facta est. Eius debut causa talem excitationem faciet ut fautores domini (4.0 per orbem terrarum) se in potentia mea aurum sponte invenient. Machina est vis impulsus post RS 600, et non solum proprie. Preüninger affirmat autocinetum "circum se structum". Hoc est carmen olores proculdubio pulcher. Cum diametri boream iam in suo limite esse, plaga aucta est ad accessionem virtutis. Sed ne id quidem satis erat 500 | Trabajos | a sex torto, ideoque RS 4.0 instructum erat frame ruerat racing RSR3 e GT3 R... Etiam Titanium virgas connectens modificari, diversis capitibus, aucti cam compositoribus et tensione rigidioribus, plus repositione. D hp effectum est. etiam cum ratione compressionis infra 500. Ad influxum aeris 3.8 augendum, duo novi sunt Filtra caeli magnus et rubeus cum carbo carbonis artus, novus multiformis exhauriunt et capsam aeream novam.
Hoc non solum 50 hp feriunt. and 30 Nm more: lenis equitare per totum rev range facit hoc machinamentum jucundissimum, et пара ai humilis revs patitur cornering in altiorem calces quam 3.8. Hic, putares 4.0 machinam curriculi configurationem habere et solum in alto revs vere vivere, et magis etiam quam 3.8. Non solum idem est per totam rev range, sed etiam dat extra boost in fine cuiusque calces. Valde docilis est, iugulus responsio est electrica et velocissimus, et est 0-100 tantum descendit 3,9 seconds (Decima secunda minus quam 3.8).
Trainamentum idem est cum versione vetustiore, excepto discus defessa confirmati qui extra tractionem tractare potest. In mundo magis magisque per paxillum shifters dominatur, decet novissimam incarnationem GT3 manere fideliam ductui. Hoc magnum pressionibus opertum Alcantara adfectus adhuc movet quae negari non possunt, nulla materia si celerior et efficacior est machina. Sequentia non solum perfectarum mutationum delectaris, sed etiam intimae connexionis cum curru et omnibus eius mechanicis partibus affectum. Et cum tam bene operaretur, crimen esset inter te et illos ponere filtrum.
Chassis 4.0 i * uniball cardine Ad arma posteriores inferiores, haec upgrade primum in GT2 RS vidimus. Sunt adhuc fricatores in scapulis ad strepitum et labeculationem reducendum, sed haec raeda speciales suos habet occasus pro fontibus, dampers et cambro. Ipsae coronae, coronae et diffusae sunt eaedem ac 3.8, sed nunc magis responsurae et praecisae sunt. Gubernator subtilitatem ac naturam versionis prioris servavit, nunc etiam promptior est. Difficile est accusare 3.8 administrationem pigri esse, et tamen ex parte 4.0 assula vera est. Sicut e scalpro ad laser exitum est.
Unus est numerus eorum qui 3.8 vel 4.0 mallent: qui currus admirandi sunt. Quia hoc GT3 RS 4.0 magis etiam ad quam eundum est ideo indigas imperfectasque — et fac subito — ex priore, et iis qui melius loquuntur quam expellunt, stulti satis- sunt. Quod non mutatum est incessus oboedientis (carres enim semitae solent esse non molles in via). Imo ad pavimentum inaequale reflectitur, sed numquam frangit neque viatores suos frangere facit.
Omnis haec subtilitas fiduciam parit, et fiducia vicissim in celeritatem vertit. 4.0 Telum onustum non semper ut GT2 RS, sed certum est fore velocius quam magna soror in via difficili. Pondus compendiorum et mutationum aerodynamicarum etiam ad 4.0 utilitatem super 3.8 conferunt. IN' ante flaps и Bonnet в ipsum (coloratusquia fucus minus ponderat quam illitus), i tergo fenestras в plexiglass velut vitreum postremum et pugna levior est (quae iam 3.8 aderat) quamvis una praesto sit lagunculae leynidae minima et levius AI lithium ions Vel ut optio. Sed etiam sine ea, 4.0 pondo 10 kg minus quam 3.8.
Statera aerodynamica inter anteriora et postica eadem est quae prius, nunc autem vis maior gratia est amplioribus notis aerodynamicis alae posticae et carbonis mobilis in lateribus nasi. Simul haec machinae faciunt 190 kg di Ceterum transportati praeter celeritatem top XL km / h... Maiorem eius stabilitatem hac celeritate investigare non potui, sed duos gremiis in Circuit Argentestone Australi consecutus est ut sentiat fatigatio solito graviorem currentium.
Non dubium est quin haec currus eximia sit, et certe difficilius erit melius facere. In summa, haec est culmen progressionis 911, interesting videre erit ubi ruerat fabrum post hoc magisterium. Audivimus esse homines qui velint 30.000 4.0 nummos solvere sine mora ut locum futurorum possessorum in indice exspectanti capiant. Tantum scio, quod si in eorum locum essem, multam pecuniam fore ut persuadeas me cedere XNUMX.
