naufragii tempus moderator

naufragii tempus moderator ut talis sit: incipit facere ingratum sonum crepitationis, in una extremitatum positionum congelat, operatio Paschae regulatoris valvae solenoidei disrumpitur, error in memoria computatoris formatur.

Licet regulator Phase cum vitiosa agere potes, debes intelligere quod machina combustio interna in meliorem modum non operabitur. Haec consummatio cibus afficiet ac notas dynamicas machinae combustionis internae. Secundum problema quod orta est cum defessa, valvae vel ordinator systematis totius Phase, indicia naufragii et possibilitas eorum eliminationis differet.

Principium operationis Phase moderatoris

ut ad figurandum cur Phase regulator crepuit vel valvae eius adhaeret, principium operationis totius systematis intelligendum valet. Hoc melius intellegentiam naufragii dabit et actiones ulteriores reparandi.

In diversis velocitatibus, machina combustio interna non eodem modo operatur. Celeritates enim otiosae et humiles, sic dictae "angustae gradus" propriae sunt, in quibus dehabilitas gasi remotionis humilis est. Vicissim celeritates altae "gradationes latae" propriae sunt, cum volumen gasorum emissi magnum est. Si "gradus" latius humili celeritate adhibentur, vapores exhausti miscebunt cum recentibus advenientibus, quae vim machinae combustionis internae minui debebunt et etiam obsistere. Et cum "gradus angustiae" in celeritate alta versantur, minuetur vis machinae et eius dynamica.

Gradus variandi a "angusto" ad "latum" permittit ut vim machinae combustionis internae augere et efficaciam suam augere valvulae in diversis angulis claudendo et aperiendo. Hoc est fundamentale munus moderatoris paschalis.

Plura genera systematis paschali moderante sunt. VVT (Valve Timing variabilis), a Volkswagen, CVVT - adhibita Kia et Hyindai, VVT-i - adhibita a Toyota et VTC - inauguratus in tormentis Honda, VCP - Phase shifters, Vanos / Duplex Vanos - systema adhibitum in BMW . porro principium operationis phase ordinatoris utentis exemplo Renault Megan 2 currus cum 16 valvae ICE K4M, cum defectus eius est "morbus puerilis" huius currus eiusque dominis saepissime in otiosum tempus occurrant. ordinator.

Imperium fit per valvulam solenoidalem, copia olei cui per signa electronica cum discreta frequentia 0 vel 250 Hz regitur. Totum hoc processum ab electronic potestate unitatis in significationibus electronicis sensoriis combustionis internae regitur. Phase moderatoris cum onere increbrescente in machinam combustionis internae (valorem rpm ab 1500 ad 4300 rpm) mutatur cum condiciones sequentes convenerunt:

• utilis crankshaft positione sensoriis (DPKV) et camshafts (DPRV);
• naufragii nullae sunt in esca infusione systematis;
• limen valorem Phase iniectio conspicitur;
• caliditas refrigerans intra +10°…+120°С;
• engine oleum temperatus elevatum.

Reditus periodi moderatoris ad statum pristinum accidit cum celeritas sub iisdem condicionibus decrescit, sed cum differentia quod nulla phase differentia computatur. In hoc casu, densis mergor mechanism impedit. ita "reos" naufragii moderatoris Phase non solum esse potest, sed etiam valvae solenoidis, machinae sensoriis combustionis internae, naufragia in motoriis, technicorum computatrum.

Contritum tempus regulator signa

Perfecta vel partialis defectus ordinator Phase hisce signis iudicari potest:

• Crescente strepitu internae combustionis machinam. Repetitio soni clangoris a camshaft institutionis area veniet. Nonnulli aurigas dicunt similes esse machinae machinae machinae.
• Instabilis operatio combustionis internae in uno modorum. Motricium bene servare potest otiosum, sed male accelerant et vim amittunt. Vel e contra, solitum est depellere, sed "suffocare" in otiosis. De diminutione generali in output potestatis.
• Augeri cibus consummatio. Similiter etiam aliquis modus operandi motoris est. Expedit in dynamicis utens in tabula computatrali vel diagnostico instrumento, utendo escas sumptionem cohibere.
• Auxit toxicity exhauriunt vapores. Eorum plerumque maior fit numerus, acrioremque odoris fomitem sumunt quam prius.
• Augeri engine oleum consummatio. Active exurere incipiet (gradus in crankcase decrescit) vel suas operationales proprietates amittere.
• engine instabilis RPM post satus. Solet fere 2-10 secundis. Eodem tempore, a phase ordinator fortius adusta est, et postea paulum conquiescit.
• Institutio erroris misalignment de crankshaft et camshafts vel positio camshaft. Aliae machinae diversos codices habere possunt. Exempli gratia, error in codice DF080 directe indicat difficultates cum Fazi. Aliae machinae saepe errorem p0011 vel p0016 accipiunt, indicans sync his rationem esse.

Commodissimum est diagnostica exsequi, errores interpretari, eosque cum multi- notatione autoscanner retexere. Una harum optiones praesto est Rokodil ScanX Pro. Lectiones sensores plus carros ab 1994 deinceps accipere possunt. urgeat duobus globulis. Ac etiam inhibe operationem sensoris efficiendo/inactivare varias functiones.

Nota quaeso quod praeter hoc, cum ordinator periodus deficit, tantum pars signa indicata apparere vel aliter in diversis machinis apparent.

Causae defectum Phase moderatoris

naufragia praecise distinguuntur a moderatore pascha et valvae sua potestate. Causae itaque naufragii Paschae ordinator sunt:

• Gyratorius mechanism lapsum (paddles / paddles). Sub normalibus conditionibus, hoc pro causis naturalibus accidit, et commendatur regulatores singulis 100 milibus chiliometrorum 200 ... mutare Pascha. Olei qualitas contaminata vel humilis-accelerare potest indumentum.
• Vide etiam vel mismatch valores flexus angulorum Phase ordinatoris. Solet hoc evenire ex eo quod mechanismus gyratorii moderatoris paschalis in sua habitatione licitum gyrationis angulos ex metallo indumento excedit.

Rationes autem naufragii valvae vvt sunt diversae.

• Defectum Phase ordinatoris valvae sigilli. Pro Renault Megan 2 carros, phase ordinator valvae installatur in recessu in fronte machinae combustionis internae, ubi multum sordium est. Si igitur cistae inpensae emissiones suas amittunt, pulvis et sordes extrinsecus cum oleo permiscent et intrat operantem cavitatem mechanismi. Quam ob rem valvae valvae saepiendae et machinae rotariae mechanismi ipsius moderatoris induunt.
• Problemata cum ambitu valvae electricae. Hoc potest esse eius fractio, damnum contactus, damnum insulationis, ambitus brevis casus vel potentiae filum, diminutio vel resistentia augendae.
• Ingressus plastic eu. In tempus regulatores laminae saepe e materia plastica factae sunt. Mutant geometriam terunt, et e sede cadunt. Cum oleo valvulam intrant, dissoluuntur ac opprimuntur. Hoc evenire potest vel incompleto ictum caulis valvae vel etiam completis valvulae caulis.

Rationes etiam defectus Phase ordinatoris iacere possunt in defectu aliorum elementorum relatarum;

• Recta signa ex DPKV et / vel DPRV. Hoc contingere potest tum quaestionibus sensoriis indicatis, tum eo quod periodus moderatrix attrita est, propter quod camshaft vel crankshaft in positione est, quae limites licitos certo temporis puncto excedit. In hoc casu, una cum moderatore paschali, crankshaft positionis sensorem cohibere debes et DPRV cohibere.
• BCH problems. Rarissimis in casibus, programmatio defectus in electronic potestate unitatis occurrit, et etiam cum omnibus recta notitia, errores dare incipit, etiam in relatione ad tempus moderatoris.

Mouet et purgans tempus moderator

Reprehendo operatio fazik sine commotione fieri potest. Sed ut reprehendo in vestitu temporis moderatoris, amoveri et disconveniri debet. ut ubi sit, per primam aciem camshaft navigare debes. Prout a consilio motoris, commotio Phase ipsum moderatoris differet. Sed licet leo cingulum per tela mittetur. Ideo ad cingulum accedere debes, et ipsum cingulum removendum.

Post valvae disiunctio semper condicionem reticuli colum prehendere. Si sordida est, purgari debet (laudo lautus). ut reticulum emundes, diligenter distrahere debes in loco crepantis et e sede divellere. Reticulum lavari potest in gasoline vel alio liquore purgando utens peniculus dentarius vel aliud obiectum non-rigidum.

Phase ipsum valvae moderatoris oleum et carbonis deposita purgari etiam potest (si eius ratio permittat) carb lautus uti. Si plectrum purum est, procedere potes ad eum coercendum.

Quam ut reprehendo tempus ordinator

Una est simplex methodus reprimendi utrum Phase moderatrix in machina combustionis internae laborat vel non. Ad hoc solum duo fila tenuia de uno et dimidio metra longa requiruntur. Essentia perscriptio talis est:

• Remove obturaculum a iungente copiae olei valvae ad Phase ordinatorem et ibi wiring praeparatum coniunge.
• Alter finis unius e filis uni e terminationibus in altilium (non magni momenti hoc casu).
• Alterum finem fili secundi in limbo nunc relinque.
• Satus machinam frigidam et otiosam relinque. Est momenti oleum in machinam frigidum!
• Finem coniunge filum secundi ad terminum pugnae secundae.
• Si machinae combustionis internae postea incipit "confocare", tunc ordinator Phase laborat, alioquin - non est!

Solenoidei valva phase ordinantis cohibenda est secundum algorithmum sequentem:

• Modus mensurae in probatore resistentiae delecto, metiaris eam inter terminales valvae. Si notitias Megan 2 manuales intendunt, tunc temperatura aeris + 20° C debet esse in latitudine 6,7 ... 7,7 Ohm.
• Si resistentia inferior est, significat brevem esse circuitionem: si plus, patet circuitus. Utcumque est, valvae non reparantur, sed novis reparantur.

Resistentia mensurae sine commotione fieri potest, mechanica autem pars valvae etiam coercenda est. Hoc enim tibi opus est;

• Ex fonte potentiae 12 Volt (in autocineto autocineto), applica intentionem cum addito wiring ad valvae electrici connectoris.
• Si valvula utilis et munda est, piston eius deorsum movebitur. Sublata intentione, virga ad priorem locum redire debet.
• altera lacunam extremam positionum extensam retentare debes. Non plus quam 0,8 mm esse debet (probabili metallo ad valvulam alvi reprimendam uti potes). Si minor est, valvae secundum algorithmum de quo supra dictum est purgandum est: post purgationem, perscriptio electrica et mechanica facienda est, ac deinde de ea reponendo decernendum est. repetere.

ut "prorogetur vitam" Paschae moderatoris eiusque valvae solenoidei, suadetur ut oleum et oleum saepius mutetur. Praesertim si machina in difficilibus conditionibus operatur.

Moderator error tempus

Eventus ille error DF2 in potestate unitatis in Renault Megan 080 (cathena mutandae notae camshaft, circuli patentis) formavit, tum valvulam secundum superius algorithmum primum inspicias oportet. Si bene operatur, in hoc casu debes "anulum" secundum filum ambitus a valvae chip electronicum ad unitatem regere.

Plerumque problemata duobus locis apparent. Prima est in phaleras wiring quae ab ipsa glacie ad ICE imperium unitatis accedit. Secundum est in ipso iungente. Si wiring integra est, vide iungentem. Subinde fibulae eis immundae sunt. ut obstringere, sequentia facere debes;

• plastic possessor e connectore removere (evellere);
• deinde, accessus ad contactus internorum apparebit;
• similiterque extremam partem tenentis corporis deturbari necesse est;
• deinde alternatim unum et alterum signum per dorsum obtinere (melius est vicissim agere, ne pinout confundat);
• vacuis terminalibus, auxilio alicuius acutilis terminales obstringere debes;
• omnia in pristinum statum reposuit.

Inactivare tempus moderator

Multi motoristae solliciti sunt de quaestione - potestne moderatorem periodum agere cum vitioso? Respondetur sic, potes, sed oportet intelligere consequentia. Si aliqua de causa adhuc ordinatorem Phase avertere volueris, tunc hoc facere potes (ex eodem Renault Megan II considerato);

• obturaculum a iungente oleum copiae valvae ad ordinatorem Phase disiunge;
• quamobrem error DF080 occurret, et forte additamenta coram naufragiis concomitantibus;
• ut errorem et "fallere" unitatem repellere, debes resistenti electricam inserere cum resistentia circiter 7 ohmarum inter duas terminales in obturaculo (ut supra - 6,7 ... 7,7 ohms pro calidum tempus);
• Errorem, qui in potestate unitatis programmatice occurrit, vel disiungendo negativam altilium terminalem brevi tempore disiungendo;
• obturaculum remotum in cellula machinae secure figito ut alias partes non liquefaciat et impediat.

Quaeso note quod cum ordinator Phase avertitur, glaciem potentiae guttae circiter 15% et gasolinarum consumptionem leviter auget.

conclusio,

Automakers commendant mutando phase regulatores singulis 100 ... 200 milia chiliometrorum. Si prior pulsavit - ante omnia debes valvulam eius reprimere, ut facilius est. Ad raeda possessori est decernere utrum "fazik" avertatur necne, quia consequentias negativas ducit. Ipsum moderatorem ipsum tempus laboriosa est pro omnibus machinis modernis commotio ac reponens. Ergo talem rationem tantum praestare potes si experientiam et instrumenta opportuna habes. Sed praestat auxilium a car servitio petere.